實現高質量發展的有效途徑。中央經濟工作會議提出，2020年要加快國資國企改革，推動國有資本布局優化調整。研究中心研究員周麗莎認為，這意味著要管好國有資本的布局投向，推動國有資本更多投入先進制造業，振興實體經濟。中國中絲集團有限公司并入中國保利集團有限公司同時。中國船舶工業集團有限公司與中國船舶重工集團有限公司實施聯合重組以供給側結構性改革為主線。被視為加快國有經濟布局結構調整成立石油天然氣管網集團有限公司今年中央企業之間以及與地方國企的戰略性重組與專業化整合處在進行時有效推進企業戰略性重組和專業化整合。此外，大力化解過剩產能，加快處置低效無效資產，通過兼并重組，關閉撤銷，掛牌轉讓，破產清算等方式盡快出清，使國有資本用于更需要的領域。

劉哲建議，未來一方面要通過制度改革，繼續挖掘要素新紅利。比如挖掘新人口紅利，打造技術工人和工程師紅利。另一方面，除了繼續改善營商便利度，基礎設施建設等硬環境之外，要適應外商投資的新需求，更注重政策的透明度，法治環境等軟環境方面的優化，為外商投資營造一個更法治化，更市場化的綜合營商環境。
核心結論：本次中央經濟工作會議延續12月6日局會議的主基調(可參見報告《2020年政策的變與不變逐句解讀12.6局會議》)，即：穩增長仍是硬要求，2020年政策將延續寬松，穩字當頭，保持定力，堅持逆周期調節，松貨幣+寬財政+擴基建+地產邊際松動可期，地方政府積極性有望回升，會更加重視改革，科技創新和區域政策。具體看，以下號可特別關注。
確保建成小康社會和十三五規劃圓滿收官，并強調實現建成小康社會和十三五規劃目標任務是明年全工作的重中之重，意味著2020年gdp比2010年翻番目標仍要完成。我們預計，明年政府工作報告應還會設定gdp目標增速，而且很大可能會定在6%左右。

穆迪稱，來自房地產和制造業的需求將限制中國鋼鐵消費的增長，日本和韓國的鋼鐵需求預計也將走軟，印度的鋼鐵需求將因汽車和制造業需求疲軟而放緩，但仍是亞洲需求增長強勁的。穆迪表示，印度仍將維持第二大鋼鐵生產國的地位，鋼鐵產量將因更高的產能利用率而增加，強勁的鋼鐵需求將導致進口處于高位，但進口稅，反傾銷稅等貿易保護措施將對印度國內鋼鐵生產商形成保護。
曼德拉普拉丹表示，為打擊廉價的進口鋼材，印度已對各種等級的鋼材征收了反傾銷稅，不管進口量是多少，印度國內產量一直在增長，今年已經實現了凈出口。記者查閱印度鋼鐵部相關數據發現，印度在2015/2016財年進口鋼材數量多，達到1171萬噸，同期出口量少，僅為408萬噸，在隨后兩年均實現了凈出口，到2018/2019財年又成為了凈進口國，在2019/2020財年上半年再次實現凈出口（見表）。