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鍍鋅方管每米理論重量的計算
4 * 厚度 *(邊長-厚度)* 0.00785
其中，邊長和壁厚都以毫米(mm)為單位，直接把數值代入上述公式，得出即為每米方管的重量，以千克為單位。
如30 x 30 x 2.5毫米的方管，按上述公式即可算出其每米重量為:4 x 2.5 x (30-2.5) x 7.85=275 x 7.85=2158.75克，即約2.16公斤。
當壁厚和邊長都以毫米為單位時，4x壁厚x(邊長-壁厚)算出的是每米長度方管的體積，以立方厘米(cm3)為單位，再乘以鐵的比重每立方厘米7.85克，得出即為每米方管以千克為單位的重量 。
鍍鋅方矩管是方形管材和矩形管材的一種稱呼，也就是邊長相等的的鋼管。是帶鋼經過工藝處理卷制而成。一般是把帶鋼經過拆包，平整，卷曲，焊接形成圓管，再由圓管軋制成方形管然后剪切成需要長度。一般是50根每包。 又名方形和矩形冷彎空心型鋼，簡稱方管和矩管，代號分別為F和J
生產汽車鋼板時，鋼水含氧量達不到低于10ppm的水平；在生產軸承鋼時，不能保證鋼水含氧量在8ppm以下；在夾雜物控制上，總量不能達到3毫克/5千克甚至更低。這個時候，再說你的鋼鐵多么好，怎么可？筆者認為，在尋求技術創新的同時，還要注重引進技術的消化、吸收、再創新。日本就走了靠引進先進技術而迅速發展的道路，我國雖然也走了幾十年的引進之路，但效果遠不及日本。其主要原因就在于我們沒有很好地吸收利用海外先進技術，將其真正據為己有，并形成自己的競爭優勢。
話說回來，以我們現在所處的水平，質量和成本還沒有到完全不能調和的程度。追求較低的成本，實現更好的質量，應該是每位技術人員的責任。這就要求鋼鐵行業廣大技術人員廣學博引、融會貫通，為行業高質量發展貢獻力量。
是現場操作人員整體素質的提高。我們并不缺少的操作人員，我們缺少的是傳承和操作人員與技術人員的交流溝通。所謂傳承，是指前人取得的經驗和教訓能夠傳遞給后來者，而不是讓后來者從頭開始、摸索前進。這也就是ISO9000質量管理體系特別強調的文件化管理。這里舉一個例子，某民企聘請了國外專家擔任高管，該國外專家提出要做好檔案管理工作，對此，該民企的理解是做好記錄工作，并保存在電腦中，以便查找。專家連連搖頭。他所指的檔案管理工作，其實就是文件化的質量管理體系建設。操作人員與技術人員的交流溝通，目的是在反復琢磨中發現不足，提出改進建議，通過反復改進來提高質量和質量穩定性。這兩點，我國鋼鐵企業都在做，但與國外先進企業相比仍有差距。
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