說起這個鋅鋼護(hù)欄，你們說它是鋅鋼欄桿也可以，嘴上都在說它，可是有多少知道它為何叫鋅鋼嗎？鋅鋼有是一種什么材質(zhì)呢？為何能做到長達(dá)20年不腐蝕呢？你們都是聽企業(yè)老板的一說，然后你們不具體的去了解它，甚者天天再說鋅鋼護(hù)欄如何讓如何的好，自己卻連鋅鋼是什么都不知道，現(xiàn)在沒有關(guān)系，不知道也好，知道的更好，今天這里給大家做一個詳細(xì)的普及。鋅鋼護(hù)欄基材是采用熱浸鋅鋼帶制成各種規(guī)格的鍍鋅鋼，使用高端的高頻焊接技術(shù)，焊接平整、堅固。鋅鋼陽臺護(hù)欄的基材為高溫?zé)峤\材料，熱浸鋅是指把優(yōu)質(zhì)鋼材投入幾千度的鋅液池中，浸泡達(dá)一定時間以后鋅液就會滲透到鋼材中，使之形成一種特殊的鋅鋼合金，熱浸鋅材料表面不經(jīng)任何處理在野外環(huán)境中即可達(dá)20年不銹蝕。鋅鋼鍍鋅管的管材表面含鋅量達(dá)到60-80mm/㎡在常溫下可以3-5年不生銹。鋅鋼產(chǎn)品是把鍍鋅管再次深加工。廣中達(dá)工藝流程：機(jī)械加工→化學(xué)處理。去油→去灰→磷化→鈍化→靜電噴涂→固化（220°高溫仿搪瓷固化）經(jīng)過多道工藝處理后更可達(dá)到20年不生銹。鋅鋼產(chǎn)品特點(diǎn)是無焊接，鋅鋼研發(fā)的配件與管材完美結(jié)合，達(dá)到美觀、牢固而適用，符合美國柵欄協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)。鋅鋼陽臺護(hù)欄的基材由六層組成，分別是：(1)鋼材層(Base steel)：基材，硬度值為159DPN；(2)鋅鋼合金層(Zeta layer)：靠近基材的一層致密合金層，構(gòu)造復(fù)雜，耐腐蝕性極強(qiáng)，以FeZn7及FeZn13化合存在，硬度值為211DPN，含F(xiàn)e為7%-11%；(3)亞鉛層(Delta layer)：顯著單斜系柱狀組織，F(xiàn)e含量為6%，，耐腐蝕，硬度值為179DPN；(4)純鋅層(Eta layer)：稠密六方晶系，變形加工不易破裂，鋅純度98.5%，硬度值為70DPN；(5)高鋅磷化層：具有良好的耐腐蝕性，并增強(qiáng)涂膜與基材附著力；(6)彩色離分子高溫固化層：優(yōu)異的防腐性能及抗撞擊性能，具有卓越的抗紫外、抗氧化和表面自潔性能，色澤變化率15年不超過5%。鋅鋼陽臺護(hù)欄鋅鋼護(hù)欄由基材和配件組成。鋅鋼陽臺護(hù)欄的基材為高溫?zé)峤\材料，熱浸鋅是指把優(yōu)質(zhì)鋼材投入幾千度的鋅液池中，浸泡達(dá)一定時間以后鋅液就會滲透到鋼材中，使之形成一種特殊的鋅鋼合金，熱浸鋅材料表面不經(jīng)任何處理在野外環(huán)境中即可達(dá)20年不銹蝕，如：高速公路護(hù)欄、高壓電塔都是采用高溫?zé)峤\材料，其防銹長達(dá)30年之久，徹底解決了多年來防銹、美觀與之間的問題。鋅鋼陽臺護(hù)欄配件采用使用壽命可達(dá)50年之久的改性高強(qiáng)度工程尼龍，其強(qiáng)度、硬度遠(yuǎn)高于普通鋼制材料，每平方米可承受183MPA以上的壓力，制作的陽臺護(hù)欄，由于其具有高強(qiáng)度、高硬度、外觀精美、色澤鮮艷等優(yōu)點(diǎn)，成為住宅小區(qū)使用的主流產(chǎn)品。
鑫橋達(dá)護(hù)欄有限公司 湖州天橋景觀護(hù)欄-熱線開通中




牛角沱嘉陵江大橋：路緣石+護(hù)欄高約95cm作為重慶市區(qū) 座城市大橋，牛角沱嘉陵江大橋同樣屬于A級橋梁，車行道外側(cè)必須采用防撞護(hù)欄。牛角沱嘉陵江大橋去年經(jīng)歷了一場大修，更換一新的防撞護(hù)欄將人行道與車行道分隔，而它采用的也是路緣石+護(hù)欄的設(shè)計。其中路緣石高約20cm，金屬護(hù)欄高約75cm，加起來將近有一米高。牛角沱嘉陵江大橋作為單項橋梁，未設(shè)置有中央防撞護(hù)欄。菜園壩大橋：路緣石+護(hù)欄高約80cm雙向6車道的菜園壩大橋于2007年12月30日通車，是渝中去往南岸的一條便捷之路。該橋的橋面兩側(cè)各設(shè)有2.5m寬人行道，同樣由防撞護(hù)欄進(jìn)行阻隔。記者測量發(fā)現(xiàn)，菜園壩大橋的防撞護(hù)欄高度約為80cm。其中金屬護(hù)欄高度約50cm，路緣石高度約30cm。菜園壩大橋的設(shè)計時速為60km/h，作為城市主干道，如果按照局部修訂稿，該橋應(yīng)設(shè)置中央防撞護(hù)欄或25cm以上高路緣石，設(shè)置高路緣石時，中央分隔帶寬度應(yīng)大于或等于2.0m，路緣石高度宜為25cm~35cm。雖然符合現(xiàn)行規(guī)范，但菜園壩大橋在對于中央防撞護(hù)欄的設(shè)置上，還未達(dá)到局部修訂稿的新要求——目前該橋中間由水馬進(jìn)行阻隔，水馬的防撞性能較差。