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GCPZ固定盆式橡膠支座一般由上支座板組件、耐磨板、活塞、導軌組件、橡膠墊、黃銅密封圈、橡膠密封圈、地盤組件及錨固組件等組成。除預埋鋼板可向廠家訂貨或施工方自行加工外，支座其余各構件均為支座產品的一部分，由廠家配套提供（支座本體、錨棒、錨栓）。若自行加工預埋鋼板，應在施工圖中提醒施工單位注意錨棒預留孔與錨棒的公差匹配并做好預埋鋼板與錨棒的焊接。 GCPZ固定盆式橡膠支座采用精細化設計，對每個型號的每個部件均進行受力分析，確保支座受力且各部件具有同等的度，造價更為經濟。支座豎向承載力、水平承載力系數為1.5；支座設計按照交通部相關標準及規范，同時參考鐵路系統相關標準及要求，并滿足歐洲規范設計標準。支座采用新型錨栓結構，抗剪能力更強；混凝土接觸面增設抗磨槽，傳力更均勻；支座選用新型防塵圈既保護橡膠墊又保護耐磨板，延長使用壽命；防腐涂裝根據不同工程氣候環境和防腐年限分別采用不同涂裝配套體系，防腐性能可靠，耐久性好。
盆式橡膠支座有0.8-60MN各個豎向承載力，每個級別固定(GD)單向活動(DX)和雙向活動(SX)三種，可以根據您的具體要求定制生產。盆式橡膠支座具有建筑高度低，滑移面摩擦系數小，承載能力大，轉動性能靈活，緩沖性能好，構造簡單，重量輕，價格實惠等優點。 盆式橡膠支座性能特點： 1、支座建筑高度低，對橋梁設計非常有利。 2、支座的構造簡單、重量輕、價格便宜。具有明顯的經濟效果。 3、采用不銹鋼板與聚四氟乙烯模壓板簡的平面滑移作為支座的滑移面，具有低的摩擦系數，承載能力大、變形小、耐磨耗、抗腐蝕能力強。 4、采用密封的橡膠不但大大提高了支座的承載能力及橡膠的壽命，更為重要的是保證了支座具有靈活的轉動性能及良好的緩沖性能。
盆式橡膠抗震支座施工_支座下鋼板錨栓固結 1、對支座下鋼板預埋錨栓孔進行鑿毛，預留錨栓孔的直徑和深度應大于套筒直徑和長度50mm~60mm，錨栓孔中心位置偏差不大于10mm，并孔內雜物。 2、對支座下鋼板錨栓進行準確定位，準確定出錨栓位置及高程。并牢牢固定，確保其牢固不位移。 3、固結方法采用環氧樹脂砂漿。支座錨栓的埋置深度和外露長度應符合設計要求。支座錨栓應在抗震盆式橡膠支座位置和標高調整準確后固結，錨栓與孔之間間隙必須振搗密實。 盆式橡膠支座墊石施工 1、加工墊石鋼筋并支模，其應符合《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》CJJ2-2008的規定。 2、因錨栓已固結，澆筑過程中應不會發生位移，待支座墊石強度滿足要求后，安裝盆式橡膠支座。
GPZ(Ⅱ)型盆式橡膠支座構造特點與功能： GPZ系列(Ⅱ)型盆式橡膠支座是GPZ系列的改進型號，其工作原理是利用被封閉在鋼制盆腔內的橡膠塊，在三向受力狀態下具有流體的體積不可壓縮性的特點，將橋梁上部結構的反力可靠地傳遞到墩臺上，并實現橋梁梁端的轉動，同時依靠聚四氟乙烯板與不銹鋼板之間的自由滑移，來適應橋梁上部結構由于氣溫變化、混凝土徐變收縮等因素引起的水平位移，從而保證橋梁的使用。II型盆式橡膠支座適用于各類高等級公路橋梁、及其它大中型橋梁。 GPZ系列(Ⅱ)型盆式橡膠支座是由中交公路規劃設計院設計，根據交通部JT391－1999《公路橋梁盆式橡膠支座》標準生產的，在原來GPZ系列盆式橡膠支座的基礎上，作了較大的改進，主要內容為： a、支座設計承載力從原來的1000KN－50000KN擴大為0.8～60MN，級差從18級增至31級，擴大了使用范圍； b、常溫型活動支座設計磨擦系數小取值原來的0.04下調到0.03。
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