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土工格柵

隨著經濟建設的快速發展， 人們的生活條件不斷提高，對于物質方面的需求也隨之增加，買輛私家車代步，成為了時下人們的新風尚，汽車的數量也隨之飛速提高。公路與人們生活的關系越來越密切。為了保證交通，這就對道路質量的要求非常嚴格。然而，并不是所有地基都適合修筑公路，例如“軟土地基”。部分高速公路在修筑時，由于設計上的原因，不得不經過此類路段。在調整公路建設中, 如何處理好軟土地基區路基的沉降，直接關系到行車的質量與。在軟土地基上修筑高速公路, 主要考慮路基的穩定和沉降這兩大問題。一是對于一般無加筋的路堤，在較厚的軟土層上時為圓弧滑動或沖切式沉降導致破壞；二是在薄層軟土層上，則為側向擠出破壞。目前，軟土地基的處理方法很多，如強夯法、排水固結法、化學加固法、振動擠密法、加筋法、換土法等等。道路通過軟土地基時，一般簡單的處理辦法是換土或在軟土地基上鋪一層礫石或碎石后壓實。換土法費工費料，不經濟；輔助碎礫石在壓實后，有限的粒料被擠入軟基土中，土料相混，降低了材料強度，路面在行車作用下仍易出現沉陷。



廠家土工格柵 路基用雙向土工格柵 雙向拉伸土工格柵經過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網材，按其制造時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成；雙向拉伸格柵則是繼續將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。采特殊強化粘接熔焊技術焊接其交接點而成 與傳統制造工藝膨潤土防水毯相比，納米膨潤土防水毯具有自我修補，無污染，防水性持久等神果，簡直就是甩傳統膨潤土防水毯好幾條街呢，在了那么多神奇于一身納米膨潤土防水毯，其售價竟然比傳統膨   由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯結力，達到了提高其強度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。




塑料雙向格柵是雙向土工格柵的一種非常主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比而言，它具有獨特殊的的性能和作用。雙向土工格柵常常用作于加筋土結構的筋材或者是復合材料的筋材等等。增大增強路地或路基的承載能力，延長路地或者路基的使用壽命；防止路地或路面發生塌陷或者是產生裂紋，保持地面美觀以及整齊；施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用，也大大減少了施工成本；有效的防止涵洞產生裂紋，免造成損失；大大增強土坡，有效的防止了水土流失；減少了墊層厚度，節約了造價成本；支撐邊坡植草網墊的穩定性，有效的達到綠化環境的目的；可以取代金屬網，可用于煤礦井下假頂網。適合用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強，大型機場、停車場、碼頭貨場等等承載的地基補強。



隨著土工合成材料研究應用的不斷深入，研究發現采用土工合成材料不僅能夠解決軟土路基穩定性的問題，還可以有效的減少路基填土后引起的不均勻沉降。在這里，我們鑫標公司向大家隆重專門針對這種軟土地基加固的土工合成材料——雙向塑料土工格柵。土工格柵是一種新型建筑材料, 具有強度高、韌性好、重量輕、壽命長等優點。土工格柵一般被認為是經過拉伸的、其抗拉強度大于12 kN/ M的網類材料。它是熱塑料經嚴格配比后，經擠出成網或沖壓成網后驟冷，再緩慢加熱位伸，使分子鏈沿拉伸方向高度取向而成。土工格柵因其經過高度拉伸取向，其抗拉強度可高達100～200 MPa，且延伸率較小，只有4 %～10 %左右，接近低碳鋼的水平。它具有堅固的網狀結構，是較理想的結構網材。雙向塑料土工格柵可以均布荷載，它通過兩個重要機理加固軟土：直接抗拉應力及固限土的側向位移。它的固限效果來自于格柵表面的摩擦力和荷載作用下格柵的橫向筋產生的被動土壓力。如果把我們這種雙向塑料土工格柵直接輔設在軟基上，再輔以粒料基層,這樣不但能保證粒料與地基土不相混和，而且格柵與粒料間的咬合作用得到了進一步加強，基層具有抗拉強度，從而提高了軟土地基的承載能力。



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