TG深溝球軸承屬于不可分離型軸承。這種軸承具有結構簡單、工作期間無需經常保養等優點，而且價格相對便宜。是一種使用極其廣泛的向心軸承，適用于在高速運轉的工況條件下使用。
單列深溝球軸承內外圈均有深溝型滾道，深溝型的滾道、加上滾道與鋼球之間有極好的密合度，使得該類軸承在承受徑向負荷的同時，還可以承受一定的雙向軸向負荷。當適當加大軸承的徑向游隙后，可增加承受軸向負荷的能力，有時可用來代替高速運轉的葫蘆島角接觸球軸承。
葫蘆島深溝球軸承標準型的有止動槽的深溝球軸承，后置代號為N，有止動槽并帶止動環的軸承后置代號為NR，此外還有ZN，ZNR等結構變型。
有止動槽和帶止動環的軸承除具備深溝球軸承可承受徑向載荷的功能外，止動環可限制軸承軸向位移，簡化軸承座的軸向結構和縮小軸向尺寸。
有止動槽和止動環的軸承多用于汽車、拖拉機等軸向載荷不大的工作部位。
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一、預加負荷的目的
??在主軸軸承預加負荷，可使滾珠與滾道原始游隙并形成彈性變形，當深溝球軸承承受外界載荷時，軸承會具有一定的剛性，對于安裝與外界載荷受力方向相反的軸承時，不會因受到外界載荷而使滾珠與滾道產生間隙，從而提高主軸的回轉精度，加大了主軸的剛度并且延長了使用壽命，也可降低噪聲。
??二、預加負荷的原則
??預加負荷的大小，一般來說是根據主軸旋轉精度、工作載荷大小和轉速高低來確定的。
??1、主軸載荷小、旋轉精度高以及轉速低的，可采取較大的預加負荷。
??2、工作載荷大、轉速高的，由于容易產生發熱膨脹，宜采取較小的預加負荷。
??深溝球軸承結構設計合理的同時還應具有先進性，才會有較長的軸承使用壽命。深溝球軸承各個加工工藝的合理性、穩定性、先進性也會影響到軸承的壽命。其中影響深溝球軸承質量的熱處理和磨削加工工序，往往與軸承的失效有著直接的關系。對于深溝球軸承工作表面變質層的研究表明，軸承的制造一般需要經過鍛造、熱處理、磨削、車削和裝配等多道加工工序。磨削工藝與軸承表面質量的關系非常密切。
??安裝葫蘆島深溝球軸承是否正確，影響著其壽命、精度、性能。因此，設計及組裝部門要充分研究深溝球軸承的安裝。必須要按照作業標準進行安裝。
葫蘆島鋼球與保持架中心圓直徑Dwp
Dwp＝0.5 (D＋d) Dwp的取值精度為0.01
Φ
3.球數 Z:Z＝
＋1
?1
2sinDw/Dwp
表2 Φ角限制條件(上限)
直徑系列
100
200
300
400
Φ不大于
195°
194°
193°
192°
-1
4.實取填球角Φ:Φ＝2(Z-1)Sin
(Dw/Dwp)
三.套圈的設計
1.溝道曲率半徑R(RiRe)
圈溝道曲率半徑Ri＝fi Dw
外圈溝道曲率半徑Re＝fe Dw
圈溝道曲率系數 fi≈0.515
外圈溝道曲率系數 fe≈0.525
表3 Ri及Re的公差 mm
超過-6101824304050
Dw
到610182430405060
公差0.030.040.060.090.120.140.180.22
2.溝道直徑diDe
圈溝道徑di＝Dwp-Dw
外圈溝道徑De＝di＋2Dw＋u
式中基本組徑向游隙平均值u＝(umin＋umax)/2 按GB4604-84
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深溝球軸承
