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沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組
沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組主要組成部分包括:
(1)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
(2)交流同步發(fā)電機(jī)
(3)冷卻系統(tǒng)
(4)飛輪及其護(hù)罩、內(nèi)蒙古呼和浩特本地聯(lián)軸器、內(nèi)蒙古呼和浩特本地避震器及機(jī)組底座
(5)燃油系統(tǒng)
(6)排氣系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)
(7)日用油箱
(8)電動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)
(9)DC24V蓄電池組(密封鉛酸電池)
(10)DC24V直流電源裝置和直流起動(dòng)電動(dòng)機(jī)
(11)空氣、內(nèi)蒙古呼和浩特本地燃油、內(nèi)蒙古呼和浩特本地潤(rùn)滑油過(guò)濾器
(12)高精度電子調(diào)速器
機(jī)組主要性能
(1)機(jī)組符合GB《工頻柴油發(fā)電機(jī)組通用技術(shù)條件》和《自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組通用技術(shù)條件》以及國(guó)際《250至3200KW柴油發(fā)電機(jī)通用技術(shù)條件》和《自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組分級(jí)要求》的規(guī)定。
(2)當(dāng)?shù)蛪号潆娤到y(tǒng)市電中斷供電,機(jī)組在5秒鐘內(nèi)完成自動(dòng)起動(dòng),10秒鐘內(nèi)電壓達(dá)到額定值并可向負(fù)載供電。自起動(dòng)可連續(xù)作三次起動(dòng)嘗試,若三次起動(dòng)失敗,機(jī)組自動(dòng)停止操作,并自鎖和發(fā)出聲音信號(hào)。當(dāng)市電恢復(fù)正常,機(jī)組經(jīng)延時(shí)后自動(dòng)停機(jī)。
(3)發(fā)電機(jī)組具備遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和控制功能,提供RS485通信接口并提供通信協(xié)議。
(4)柴油發(fā)電機(jī)組及其控制屏、內(nèi)蒙古呼和浩特本地相應(yīng)的電器設(shè)備均應(yīng)保證在(7)的使用條件下能正常工作。
(5)機(jī)組配備手操(鑰匙)電啟動(dòng)裝置及相應(yīng)儀表,當(dāng)自動(dòng)化控制屏發(fā)生故障時(shí)應(yīng)能采用手動(dòng)鑰匙的方式啟動(dòng)、內(nèi)蒙古呼和浩特本地運(yùn)行,并通過(guò)設(shè)置的機(jī)械油壓、內(nèi)蒙古呼和浩特本地水溫、內(nèi)蒙古呼和浩特本地轉(zhuǎn)速、內(nèi)蒙古呼和浩特本地電流、內(nèi)蒙古呼和浩特本地電壓、內(nèi)蒙古呼和浩特本地頻率儀表對(duì)機(jī)組運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)視。
(6)不論是手動(dòng)或自動(dòng)化控制狀態(tài),發(fā)電機(jī)的頻率和電壓均可預(yù)調(diào)并在出廠時(shí)預(yù)調(diào)設(shè)置完成。
(7)使用條件:
a.海拔高度 不超過(guò)1000m
b.環(huán)境溫度 +0—+40℃
c.空氣相對(duì)濕度 小于95%(20℃時(shí))
(8)主要技術(shù)指標(biāo)
a. 發(fā)電機(jī)額定功率;見(jiàn)參數(shù)
b. 電壓:3相交流380/220V(滿載電壓)、內(nèi)蒙古呼和浩特本地400/230V(空載電壓),電壓波動(dòng)±0.5%,電壓瞬態(tài)調(diào)整率≤+15%- -15%
c.頻率:50Hz,波動(dòng)率±1%,頻率瞬態(tài)調(diào)整率≤+10%— -10%。
d.功率因數(shù):大于0.8 。
f.電子調(diào)整器,穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率≤±0.5% 。
g.電子調(diào)速器自空載至滿載時(shí),穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率<±0.25%。
h.電壓穩(wěn)定時(shí)間<1秒 。
I.頻率穩(wěn)定時(shí)間<1秒 。
j.機(jī)組在空載額定電壓時(shí)線電壓波形正弦性畸變率應(yīng)不大于5%。
k.機(jī)組工作時(shí)振動(dòng)的單振幅值應(yīng)不大于5.0mm。
(9)故障自動(dòng)停機(jī)和保護(hù)裝置:
冷卻水溫度過(guò)高
機(jī)油壓力過(guò)低
發(fā)動(dòng)機(jī)超速
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)三次失敗
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后未能升速或達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速
機(jī)組起動(dòng)成功后升至額定轉(zhuǎn)速但發(fā)電機(jī)未能建壓或缺相
(10)聲光報(bào)警信號(hào)
冷卻水溫度過(guò)高
機(jī)油壓力過(guò)低
發(fā)動(dòng)機(jī)超速
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)三次失敗
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后未能升速或達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速
機(jī)組起動(dòng)成功后升至額定轉(zhuǎn)速但發(fā)電機(jī)未能建壓
緊急停機(jī)
DC24V電池組電壓過(guò)低
205.2.3 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
直列四沖程重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī),燃油系統(tǒng)為后冷式渦輪增壓直接注入點(diǎn)火,汽缸套可更換濕式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)。全電子自動(dòng)控制調(diào)速。
(1)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用‘瑞典VOLVO PENTA公司’的產(chǎn)品。柴油機(jī)的主要配件(渦輪增壓器、內(nèi)蒙古呼和浩特本地空氣/燃油/機(jī)油濾清器、內(nèi)蒙古呼和浩特本地油水分離器、內(nèi)蒙古呼和浩特本地機(jī)油泵、內(nèi)蒙古呼和浩特本地聯(lián)軸器、內(nèi)蒙古呼和浩特本地電子調(diào)速器、內(nèi)蒙古呼和浩特本地直流起動(dòng)電動(dòng)機(jī)等)為柴油機(jī)原廠家配套(或柴油機(jī)原廠指定產(chǎn)品)。
(2)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與發(fā)電機(jī)的額定功率配套,滿足發(fā)電機(jī)全負(fù)荷功率輸出,包括完整的輔助設(shè)備和配件,符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及本標(biāo)書(shū)提出的要求,達(dá)到運(yùn)行穩(wěn)定、內(nèi)蒙古呼和浩特本地動(dòng)平衡好、內(nèi)蒙古呼和浩特本地震動(dòng)小、內(nèi)蒙古呼和浩特本地?fù)p耗和噪聲低的優(yōu)良運(yùn)行性能。
(3)燃油和機(jī)油系統(tǒng):
a、內(nèi)蒙古呼和浩特本地機(jī)組燃油及機(jī)油消耗率低,在標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)下,輸出額定功率時(shí)燃油消耗小,機(jī)油燃油過(guò)濾系統(tǒng):高精度紙基過(guò)濾器,直流燃油電磁閥。
b、內(nèi)蒙古呼和浩特本地機(jī)油過(guò)濾:高精度紙基潤(rùn)滑過(guò)濾器,帶旁通保護(hù)。
c、內(nèi)蒙古呼和浩特本地發(fā)電機(jī)組油箱:柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)配足滿負(fù)荷運(yùn)行所需8-16小時(shí)油箱,油箱設(shè)有油位計(jì)。
(4)冷卻系統(tǒng):
a、內(nèi)蒙古呼和浩特本地發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻為風(fēng)冷式自帶風(fēng)扇水箱封閉水循環(huán)。
(5)電動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng):
a.發(fā)動(dòng)機(jī)由DC24V直流電動(dòng)機(jī)起動(dòng),可手動(dòng)、內(nèi)蒙古呼和浩特同城自動(dòng)起動(dòng)。
b.DC24電源采用恒壓式充電器。
c.DC24V電池組采用封閉式鉛酸電池,電池容量滿足6次連續(xù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)而不致過(guò)度放電。
(6)聯(lián)軸器及避震裝置
a.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)采用柔性直接聯(lián)接。
b.柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)與底座之間裝設(shè)避震器、內(nèi)蒙古呼和浩特同城底座安裝有減震措施。
(7)排風(fēng)與排煙系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)配備消音功能大于15dB的消音器和膨脹節(jié),發(fā)電機(jī)至消音器及消音器至排煙管采用不銹鋼軟性波紋管連接。
(8)調(diào)速:配置高精度電子調(diào)速器,并可手動(dòng)調(diào)速。
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發(fā)電機(jī)進(jìn)氣門(mén)的配氣相位
(1)進(jìn)氣提前角 在排氣沖程接近終了,活塞到達(dá)上止點(diǎn)前,進(jìn)氣門(mén)便開(kāi)始開(kāi)啟。從進(jìn)氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟到上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣提前角,一般為10°~30°。進(jìn)氣門(mén)早開(kāi),使得活塞到達(dá)上止點(diǎn)開(kāi)始向下移動(dòng)時(shí),因近期門(mén)已有一定開(kāi)度,所以可較快的獲得進(jìn)氣通道截面積,減少進(jìn)氣阻力。
(2)進(jìn)氣滯后角 在進(jìn)氣沖程下止點(diǎn)過(guò)后,活塞重又上一行一段進(jìn)氣門(mén)才關(guān)閉。從下止點(diǎn)到氣門(mén)關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣滯后角,一般為40°~80°。進(jìn)氣門(mén)晚關(guān),是因?yàn)榛钊竭_(dá)下止點(diǎn)時(shí),由于進(jìn)氣阻力的影響,氣缸內(nèi)的壓力仍然低于大氣壓,且氣流還有相當(dāng)大的慣性,仍能繼續(xù)進(jìn)氣。下止點(diǎn)過(guò)后,隨著活塞的上行,氣缸內(nèi)壓力逐漸增大,、內(nèi)蒙古呼和浩特同城進(jìn)氣氣流速度也逐漸減小,至流速等于零時(shí),進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉的滯后角適合。若滯后角過(guò)大會(huì)將進(jìn)入氣缸的氣體重新又壓回進(jìn)氣管。
由上可見(jiàn),進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角,即進(jìn)氣持續(xù)角,它等于提前角、內(nèi)蒙古呼和浩特同城滯后角之和加180°曲軸轉(zhuǎn)角。
內(nèi)蒙古呼和浩特發(fā)電機(jī)出租,內(nèi)蒙古呼和浩特發(fā)電機(jī)租賃,內(nèi)蒙古呼和浩特應(yīng)急發(fā)電車(chē)出租,內(nèi)蒙古呼和浩特發(fā)電車(chē)出租,內(nèi)蒙古呼和浩特發(fā)電機(jī)出租公司,內(nèi)蒙古呼和浩特發(fā)電機(jī)出租租賃,內(nèi)蒙古呼和浩特發(fā)電機(jī)出租公司,內(nèi)蒙古呼和浩特高壓發(fā)電機(jī)出租,內(nèi)蒙古呼和浩特高壓發(fā)電車(chē)出租,內(nèi)蒙古呼和浩特高壓發(fā)電機(jī)租賃,內(nèi)蒙古呼和浩特高壓發(fā)電車(chē)租賃,內(nèi)蒙古呼和浩特10KV發(fā)電機(jī)出租,內(nèi)蒙古呼和浩特20KV發(fā)電機(jī)出租,內(nèi)蒙古呼和浩特35KV發(fā)電機(jī)出租,內(nèi)蒙古呼和浩特10KV發(fā)電機(jī)租賃,內(nèi)蒙古呼和浩特20KV發(fā)電機(jī)租賃,內(nèi)蒙古呼和浩特35KV發(fā)電機(jī)租賃,內(nèi)蒙古呼和浩特變壓器出租,內(nèi)蒙古呼和浩特變壓器租賃,內(nèi)蒙古呼和浩特UPS保電公司,內(nèi)蒙古呼和浩特UPS保電,內(nèi)蒙古呼和浩特UPS出租,內(nèi)蒙古呼和浩特UPS租賃,內(nèi)蒙古呼和浩特升壓車(chē)出租,內(nèi)蒙古呼和浩特增壓車(chē)出,內(nèi)蒙古呼和浩特10KV升壓車(chē)出租,內(nèi)蒙古呼和浩特10KV增壓車(chē)出租,內(nèi)蒙古呼和浩特升壓車(chē)租賃,內(nèi)蒙古呼和浩特增壓車(chē)租賃,內(nèi)蒙古呼和浩特10KV增壓車(chē)租賃,內(nèi)蒙古呼和浩特10KV升壓車(chē)租賃
柴油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中常見(jiàn)錯(cuò)誤操作
柴油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中的錯(cuò)誤操作,錯(cuò)誤操作一:
柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此,柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中要保證機(jī)油充足,防止由于缺油而引起拉缸、內(nèi)蒙古呼和浩特同城燒瓦故障。
錯(cuò)誤操作二:
帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、內(nèi)蒙古呼和浩特同城氣缸套、內(nèi)蒙古呼和浩特同城氣缸體等機(jī)件過(guò)熱,產(chǎn)生裂紋,或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面,柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫,會(huì)使摩擦面含油不足,當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此,柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷,并逐漸降低轉(zhuǎn)速、內(nèi)蒙古呼和浩特同城空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。
錯(cuò)誤操作三
冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí),由于機(jī)油黏度大、內(nèi)蒙古呼和浩特同城流動(dòng)性差,是機(jī)油泵供油不足,機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良,造成急劇磨損,甚至發(fā)生拉缸、內(nèi)蒙古呼和浩特同城燒瓦等故障。因此,柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫,待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋,并循序在每一擋位運(yùn)轉(zhuǎn)一段里程,直到油溫正常、內(nèi)蒙古呼和浩特同城供油充分后,方可轉(zhuǎn)為正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
錯(cuò)誤操作四
柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門(mén)若猛轟油門(mén),則柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速急劇升高,會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外,轟油門(mén)時(shí)活塞、內(nèi)蒙古呼和浩特同城連桿和曲軸受理力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機(jī)件。
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