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網架鋼結構支座連廊支座廠家直銷安全放心

更新時間:2025-02-03 21:15:01 瀏覽次數:4    公司名稱:衡水 瑞誠工程橡膠有限公司

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產品參數
產品價格976/個
發貨期限7-15天
供貨總量7548
運費說明包郵
最小起訂1
質量等級優質
是否廠家是廠家
產品材質鑄鋼
產品品牌尚友
產品規格350KN
發貨城市河北衡水
產品產地河北衡水
加工定制
產品型號WJQZ網架支座
可售賣地全國
產品重量80Kg
產品顏色灰色
質保時間50年
外形尺寸300*300*120
適用領域網架鋼結構工程、連廊工程、機場、火車站、高速公路、高架橋等
是否進口
質量認證ISO9001
產品功率50KN
工作溫度常溫-25℃~+60℃耐寒-40℃~+60℃
產品名稱網架鋼結構抗震連廊滑動支座
豎向承載力300KN
水平剪力50KN
位移量±50mm
轉角0.02ad
類型雙向滑動/單向滑動/固定
抗拔力30KN
功能減震抗震隔震,地震發生時對結構起穩定性能
用途避免地震發生時建筑結構的破壞和倒塌
摩擦系數0.03
適用工程鋼結構網架工程、市政建設工程、公路、鐵路建設工程
風格抗沖擊性好、抗壓強大
彈性剛度3KN/mm
材質可焊鋼ZG275-485H
執行標準GB/T17955-2009(橋梁球型支座)
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網架鋼結構支座技術指標支座的力學參數來源于網殼結構節點受力情況,節點的豎向壓力、位移、豎向拉力、剛度在理論計算中很容易計算出,直接作用于網架鋼結構支座即可。需特別說明的是支座的轉角,如果能明確節點的轉動中心,網架鋼結構支座的轉動中心與節點的轉動中心要重合。若不能明確節點的轉動中心,則需按節點與支座接觸面的中心為轉動中心去分別核算節點和支座的轉動,有球面轉動的則按球面的圓心去核算。支座的轉角應預留支座安裝時找正預轉動轉角,即安裝偏差轉角加支座工作轉角等于支座轉角。風架鋼結構支座能夠承受豎向載荷;具備相當的抗豎向拔力的性能,保證豎向受拔時上下結構不脫節,且能正常轉角;具有抗水平剪力的性能,保證水平受力時不脫落;可滿足水平位移要求;可滿足萬向轉角;網架鋼結構支座材質為合金鑄鋼,充分滿足工程壽命年限;




瑞誠工程橡膠有限公司選用的 湖北黃石減震球型鋼支座材質符合標準,企業嚴把質量關,做到不合格不出廠。經營理念:以市場為導向、以用戶為中心、追求卓越。質量方針:專業創造價值,質量鑄就品牌。公司宗旨:經濟講效益,管理講制度,辦事講原則,工作講效率。期待與您合作共贏。



鋼結構網架平板壓力支座一般適用于較小的跨度網格。如圖中(a)用在焊接鋼板節點的網格中,圖中(b)用在焊接空心球或螺栓球的網格中。兩者都是通過十字節點板和底板把支座反力傳遞給下部結構。這種節點的預埋錨栓只起到定位的作用,安裝就位之后,應當把底板和下部支承面板焊牢。這種節點構造的優點具有:結構簡單、加工方便、用鋼量省等,但是支座底板下的應力分布卻不均勻,和計算網架支座假定相差較大,所以通常適用于較小跨度的網架支座。鋼結構網架平板壓力支座節點設計主要過程如下:1、首先要計算確定底板尺寸和厚度,一般底板尺寸不小于200毫米,支座底板厚度不能小于12毫米而太薄。2、十字板的焊縫驗算,一般支座節點板的側向垂直加勁肋,可以按支座底板厚度的0.7倍采用。3、十字板和支座底板連接焊縫計算。4、過度鋼板,在實際設計中要求將支座節點底板上的錨栓孔對準已埋入支承柱內的錨栓,對土建施工精度要求比較高,因此對傳遞壓力為主的壓力支座節點中也可以在支座底板與支承面頂板間增設過渡鋼板,如圖中(c)所示。過渡鋼板上設埋頭螺栓與支座底板相連,過渡鋼板可以通過側焊縫與支承面頂板相連,這種構造支座底板傳力雖然比較間接,但是可以簡化施工。當支座底板面積較大時可以在過渡鋼板上開設橢圓形孔,以槽焊與支承面頂板相連,來確保鋼板間的緊密接觸。5、支座與下部支承結構的連接通常采用錨栓連接,在壓力支座情況下可以按構造要求設置,其直徑宜在20到25毫米范圍內采用。錨栓在混凝土中的錨固長度應當參照《混凝土結構設計規范》(GB0)選用,錨固長度不應小于25倍錨栓直徑,并設置雙螺母。支座底板上的錨栓孔徑一般是取錨栓直徑的兩倍左右。錨栓孔上還應設置墊板,其厚度一般取支座底板厚度的0.7到1.0倍,其上錨栓孔徑一般比錨栓直徑大1到2毫米。而十字板高度宜盡量減小,其構造高度視支座球直徑大小取100到250毫米,并防止斜桿和支座邊緣相碰。十字板和螺栓球節點相連時,應將球體預熱至150到200攝氏度,并以小直徑焊條分層對稱施焊,并保溫緩慢冷卻。未經授權許可,嚴禁私自轉載




衡水瑞誠公司專業生產研發和設計網架鋼結構支座和網架球形鋼支座采用新型錨栓結構,抗剪能力更強;混凝土接觸面增設抗磨槽,傳力更均勻;支座選用新型防塵圈既保護橡膠墊又保護耐磨板,延長使用壽命;防腐涂裝按照現行《公 路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》(JT/T 722)設計,根據不同工程氣候環境和防腐年限分別采用不同涂裝配套體系,防腐性能可靠,耐久性好。對每個型號的每個部件均進行受力分析,確保支座受力且各部件具有同等的度,造價更為經濟。支座豎向承載力、水平承載力系數為1.5;支座設計按照交通部相關標準及規范,同時參考系統相關標準及要求,并滿足歐洲規范設計標準。網架鋼結構支座包括固定支座、單向、雙向三種型式,22個等級,其水平承載力、豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。該系列支座采用彈性減振元件,當水平力大到一定程度后,減振彈簧開始發生彈性變形實現緩沖作用。當結構發生轉角時,球芯產生轉動,釋放上部結構產生的轉矩。地震時,剛性抗震措施和柔性減振措施同時發生作用,以抵御巨大的地震輸入能量,這樣既能保證橋梁上、下結構合理相對位移,減小地震力的放大系數,又使結構保持統一性。該支座可抵御8-11度地震,對高烈度地震區尤其直下型地震區的工程結構有良好的抗震減振作用。


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