本周熱軋槽鋼市場由弱轉強。周內普指在115美金左右震蕩，周初連鐵連跌數日后，礦山平臺兩單主流粉礦固定價成交直接逆天改命，帶動連鐵和掉期止跌反彈。唐山正在執行嚴厲的限產，且周邊省市也有效仿的意義，像邯鄲、山東等，此輪限產政策中的措辭跟前期不同的是運用了一些比較強硬的詞，比如強迫斷電、貼封條等。環保加強階段，使得質量較差的性價比資源暢銷，對高品采購鋼廠亦屬于放緩張望狀態，其中超特粉的港口庫存增長較快；而紐曼塊降幅 。當前鋼廠利潤空間收窄配合環保政策趨嚴，需求削弱一定程度上抵消了庫存慌張的影響。鋼廠方面則繼續采用低品礦為主，降本保利潤的采購目的將給港上主流低品帶來一定活動性，同時也能穩定上下品之間的價差。所以中長期看，7月的礦價有幾率再漲一些，但幅度可能不及其他商品；短期來看，礦石基本面依舊良好，雖有環保擾動，但想快速拉低礦價很難。國產礦方面，普指高位運轉，商家盼漲心態濃郁，上周末邯邢局大幅上調48，密云礦業更是暴跌79。再加上熱軋槽鋼的配合上漲，目前貿易商抬價近乎猖獗，金馬刷新唐山鋼廠 采購價至930，并且多家鋼企采購價已達900元/噸，礦粉已到了沒有 只需更高的地步，當然相應的風險也是不可忽略的，環保令鋼廠燒結限產，但同時也致使遵化選廠關停，商家依然堅持低價不出，以致挺價操作，往常遷西一鋼廠存在暗漲行為，不過市場張望氣氛漸起。估量短期內國產礦市場穩中偏強運轉。
本周熱軋槽鋼偏強運轉。受唐山限產消息刺激，周末熱軋槽鋼累計拉漲120，加之期螺表現強勢。受此提振，華北地域鋼廠接連上調采購價錢，貿易商盼漲心情濃厚，出貨節拍緩慢。熱軋槽鋼市場漲勢由北向南蔓延，華東主導鋼企到貨量接連降落，周邊小廠一改張望態度，陸續拉漲價錢吸貨。目前雖市場旺季要素越發凸顯，下游理論需求不佳，但梅雨時節曾經到來，貨源比較慌張，貿易商出貨意愿弱，鋼廠到貨普通；加之礦石價錢居高不下，鐵水本錢較高，關于熱軋槽鋼價錢有所支撐，料下周全國熱軋槽鋼穩中窄幅偏強為主運轉。

二是鐵礦石價錢強勢反彈，熱軋槽鋼市場本錢居高不下。今年上半年，熱軋槽鋼市場市場也曾呈現下調和回落行情，但是并沒有呈現大面積暴跌。這無疑是上半年鐵礦石價錢強勢表現帶來的強硬支撐。今年上半年，在巴西潰壩事故、澳大利亞颶風等要素影響下，淡水河谷預期銷量下調3400萬~5900萬噸。固然國產礦和海外中小礦山的增產和復產補償了部分供應缺口，但依然難以改動整體供應偏緊的格局。特別是隨著4月份國內鋼廠粗鋼產量的快速增長，對鐵礦石的需求增長相當明顯。
  在需求復蘇的推進下，今年上半年鐵礦石價錢漲幅明顯。截至6月19日，中國進口鐵礦石62%品位價錢曾經漲到110.3美圓/噸，與今年初相比，漲幅抵達52%，創下了近5年來的新高。巴西出口的含鐵65%的高品位鐵礦石價錢目前在123.7美圓/噸左右，同樣刷新了近5年來的新高。正是在本錢要素的強力支撐下，今年上半年熱軋槽鋼市場價錢才沒有大幅下滑。

三是固定資產投資增速放緩，對“鋼需”的拉動作用不穩定。今年上半年，終端需求釋放總體不及預期。以汽車行業為例，據中國汽車工業協會 統計數據顯現，今年5月份，全國乘用車銷量達156.12萬輛，環比降落0.87%，同比降落17.37%。其中，與4月份相比，除多功用乘用車銷量增長外，其他品種均有所降落；與上年同期相比，四大類乘用車品種銷量均呈較快降落趨向。今年前5個月乘用車銷量達839.87萬輛，同比降落15.17%。固然6月份的數據暫未發布，但是估量銷量下滑是大約率事情。汽車行業的不景氣自然減少了熱軋槽鋼市場需求。這也是今年上半年熱軋槽鋼市場市場呈現“長強板弱”局面的一個重要緣由。