鐵路在建項目的復工率已經達到77.8%，公路、水路總投資10億元以上的在建項目復工率達到68.2%，民航機場建設項目的復工率達到59.3%，廣東、浙江外省農民工返崗復工率達到70％，江蘇外省農民工返崗復工率約60％……近期，在多地政府的大力促進之下，復工率有了明顯提高，4月上旬農民返崗有望基本完成。

  在新冠肺炎疫情逐漸好轉，各級政府的大力推進之下，目前全國各地復工復產開展得如火如荼。值得注意的是，據 衛生委人口家庭司司長楊文莊介紹，對于乘坐“點對點”專車或專列的返程務工人員，只要行前14天內和在途沒有相關癥狀的可以不需要再進行隔離。這也就是說，返崗即可復工，這將節省14天的隔離時間，從而進一步加快了復工時間。

  與返崗率大幅相對應的是各地的復工情況也在大幅提高。截止到3月8日，雄安新區169家規模以上工業企業復產162家，實際復產率為95.9%；上海市規模以上工業企業復工率97%，電商行業、大宗商品、農產品批發市場復工率；截至3月7日，深汕合作區131個企業（工地）實現復工復產，復工復產率超過97%；截至3月3日，北京市開復工工地489項，進入3月份預計全市施工現場日均增加勞務人員3000人左右。天津市工局數據顯示，截至3月1日，全市4630家規上工業企業，合計復工4052家，占比87.5%……

  同時，今年是建成小康社會和“十三五”的收官之年，要達成 個百年奮斗目標，其經濟要比2010年翻一番。因此，在疫情影響下，為快速恢復經濟，各地政府紛紛將目光放在了基建投資上。據不完全統計，除天津、內蒙古、新疆、海南、遼寧、青海等地尚未公開整體投資計劃外，全國其它省份公布投資的總額已經超過40萬億元，其中交通、能源等大基建項目比重較大，“新基建”項目也成為今年的發展重點。只是現在的需求受疫情影響被暫時遏制，蘭格鋼鐵首席分析師馬力表示，隨著疫情的逐漸好轉，工人到崗率上升，石油裂化管需求將在4—5月份達到正常水平，5至6月乃至下半年石油裂化管需求可能超預期釋放。

  此外，目前石油裂化管市場也在逐步復工之中，據蘭格鋼鐵網調查顯示，建材市場除了武漢、哈爾濱和西北偏遠地區外，其它地區都有不同程度復工。截止3月6日，華北、華東、山東板材市場，除石家莊和太原尚未復工外，其它地區都有不同程度的復工，其中天津、唐山、沈陽、泰安開工率超過了8成，并且各地復工還在進一步加快之中。隨著石油裂化管市場的復工率的大幅增加，石油裂化管流通速度也將逐漸加快。

  雖然石油裂化管的需求在逐漸釋放之中，但龐大的庫存依然對鋼價形成了不小的壓力，鋼價在上周小幅回升后又出現了走跌。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，截止3月9日，國內十大重點城市三級螺紋鋼(Φ25mm)平均價格為3504元/噸，較前一日下跌15元/噸。截止2020年3月9日，上期所螺紋鋼期貨2005合約震蕩下跌，收報3439元/噸，下跌10元/噸，跌幅0.29%。

  從目前看來，需求還沒有完全得到釋放，而庫存壓力非常之大，并且鋼廠的產量出現了止降回升，因此短期內鋼價可能出現震蕩回落的情況，后續需要繼續關注需求啟動速度，產量與庫存的增加情況和疫情的控制情況。

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