隨著家用汽車(chē)越來(lái)越多的進(jìn)入各個(gè)家庭，汽車(chē)的需求量日益增加。汽車(chē)和精密鋼管直接有著密切的 關(guān)系。 汽車(chē)用精密管的品種規(guī)格繁多，其中減振器管和傳動(dòng)軸管是用量 的品種。減振器是汽車(chē)的重 要部件，它由缸體、貯油簡(jiǎn)等組成。缸體是減振器的核心和關(guān)鍵部件，國(guó)內(nèi)外的各種車(chē)型主要采用 精密無(wú)縫鋼管制作，有些廠已開(kāi)始采用焊接鋼管為坯的冷軋（拔）精密管制作。上海鋼管股份有限 公司從20世紀(jì)60年代開(kāi)始研制汽車(chē)用管，20世紀(jì)80年代開(kāi)始按DIN 2393標(biāo)準(zhǔn)為桑塔納車(chē)用管的國(guó) 產(chǎn)化進(jìn)行試驗(yàn)，至今已開(kāi)發(fā)了以減振器管為主的轎車(chē)用冷軋（拔）無(wú)縫精密鋼管，品種規(guī)格達(dá)40余 個(gè)。1995年的產(chǎn)量為1700余噸。同時(shí)，還開(kāi)發(fā)試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒 用焊接鋼管，為桑塔納轎車(chē)的國(guó)產(chǎn)化做出了貢獻(xiàn)。
大金鋼管制造有限公司 淮南35CrMo精密鋼管工廠直供


為了降低冷軋 精密管的脆性，將淬火后的冷軋精密鋼管在高于室溫而低于650℃的某 一適當(dāng)溫度進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的保溫，在進(jìn)行冷卻，這種工藝成為回火。退火、正火，回火是整體熱處理 中的“四把火”，其中的淬火與回火關(guān)系密切，常常配合使用，近期精拔鋼管在市場(chǎng)上呈怎樣的趨 勢(shì)呢？缺一不可?！八陌鸦稹彪S著加熱溫度和冷卻方式的不同，又演變出不同的熱處理工藝。精密 鋼管為了獲得一定的強(qiáng)度和韌性，把淬火和高溫回火結(jié)合起來(lái)的工藝，成為調(diào)質(zhì)。某些合金淬火形 成過(guò)飽和固溶體后，將其置于室溫或稍高的適當(dāng)溫度下保持較長(zhǎng)的時(shí)間，以提高合金的硬度，強(qiáng)度 或電性磁性等。這樣的熱處理工藝成為時(shí)效處理。 近期精密鋼管在市場(chǎng)上呈怎樣的趨勢(shì)呢？ 精密 鋼管主要特點(diǎn)是無(wú)縫焊接，可承受較大的壓力。產(chǎn)品可以是很粗糙的鑄態(tài)或冷拔件。精密鋼管是近 幾年出現(xiàn)的產(chǎn)品，精密鋼管原材料走勢(shì)出現(xiàn)分化主要是內(nèi)控，分類(lèi)2外壁尺寸有嚴(yán)格的公差及粗糙 度。精密鋼管是一種通過(guò)精拔或冷軋?zhí)幚砗蟮囊环N高精度的鋼管材料。由于精密鋼管內(nèi)外壁無(wú)氧化 層，承受高壓無(wú)泄漏，精密鋼管，高光潔度，精密鋼管原材料走勢(shì)出現(xiàn)分化冷彎不變形。精密鋼管 朱啊喲發(fā)生在合金結(jié)構(gòu)鋼和低合金超高強(qiáng)度精拔鋼管等鋼種。