鋼板數(shù)控切割原理：采用程序方法來編制圖形，全自動(dòng)加工出相應(yīng)零件。優(yōu)點(diǎn)：能切任何復(fù)雜零件，切割精度高，利用套料軟件能明顯提高板材利用率。缺點(diǎn)：操作有一定要求，維修有難度。
對(duì)鋼板樁材料租賃價(jià)格的決定因素進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析。成都市鋼板樁租賃價(jià)格的主要決定因素是什么？一。鋼板樁材料價(jià)格：進(jìn)口樁材料原值較高，租賃單價(jià)略高于國(guó)產(chǎn)鋼板樁。包括薄鋼板、優(yōu)質(zhì)薄鋼板及渡層薄鋼板。屋面工程用薄鋼板、鍍鋅板(俗稱白鐵皮)，不鍍鋅的俗稱黑鐵皮。
鋼管按照制造方法分為無縫鋼管和焊接鋼管兩種。無縫鋼管用優(yōu)質(zhì)碳素鋼或合金鋼制成.有熱軋、冷拔之分。
焊接鋼管又分為對(duì)邊焊接、疊邊焊接和螺旋焊接三種。 無縫鋼管主要用于石油輸送、地質(zhì)勘探及各種液體、氣體工業(yè)管道等。
鋼板材料特點(diǎn)
1.軋制厚板在連接質(zhì)量、表面狀況、性能均勻性和生產(chǎn)成本等方面優(yōu)于激光拼焊板，可用于同材質(zhì)、等寬度、變厚度汽車板材的減重材料，具有良好的應(yīng)用前景。
2.周期變厚度軋制是一種率、低成本生產(chǎn)厚板的有效方法。
3.軋制厚板的出現(xiàn)為設(shè)計(jì)師提供了一種汽車減重的新材料，在新車型中廣泛采用厚板將收到節(jié)省材料、減輕車重、降低油耗的 效果。這需要汽車設(shè)計(jì)師與厚板開發(fā)者和生產(chǎn)廠密切合作，共同推進(jìn) 。鋪路板是短期和長(zhǎng)期項(xiàng)目施工場(chǎng)地 材料，解決了車輛和貨物滑動(dòng)和下沉現(xiàn)象，方便疏散車輛和工廠移動(dòng)，適應(yīng)不同的地面和天氣狀況和各種臨時(shí)路面，鋪路板根據(jù)路面的輪廓進(jìn)行設(shè)計(jì)尺寸，解決了路面泥濘和傾斜的問題，短期臨時(shí)施工專用防滑鋪路板保證20噸-280噸車運(yùn)行等。
鋪路板具有很好的耐磨性、環(huán)保、緩沖、高耐磨 、防潮、耐腐蝕、易加工 、吸震、無噪音、不變形、抗沖擊性等，可以應(yīng)用于各個(gè)施工工程作業(yè)中。
大量的試驗(yàn)表明：厚壁不銹鋼板在形變過程中不同程度地出現(xiàn)錯(cuò)層、形變孿晶、應(yīng)變誘發(fā)馬氏體，并在晶界與退火孿晶附近形成位錯(cuò)塞積和位錯(cuò)胞狀組織。這些形變組織結(jié)構(gòu)對(duì)加工硬化均有貢獻(xiàn)。進(jìn)行固溶處理的主要目的就是為了材料的內(nèi)應(yīng)力并降低硬度，提高厚壁不銹鋼板的可成形性。而處理后硬度值過高說明軟化效果差，殘余應(yīng)力沒有充分釋放，因?yàn)闅堄鄳?yīng)力引起的晶格畸變也會(huì)使硬度值改變。正是由于殘余應(yīng)力的存在，導(dǎo)致在厚壁不銹鋼板擴(kuò)口時(shí)容易在應(yīng)力集中的地方產(chǎn)生裂紋，從而影響擴(kuò)口性能。由于晶界和晶界兩側(cè)晶粒的位向差，增加了晶體中位錯(cuò)滑移的阻力，因此晶界的主要作用是阻礙位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)。晶粒越細(xì)，晶界越多，阻礙位錯(cuò)滑移的作用就越大，厚壁不銹鋼板屈服強(qiáng)度就越高，形成了晶界強(qiáng)化，從而產(chǎn)生加工硬化；因此晶粒越小，在擴(kuò)口時(shí)越容易產(chǎn)生加工硬化。刀具的刃口圓角和后刀面的磨損對(duì)厚壁不銹鋼板表面層的冷作硬化有很大影響，刃口圓角和后刀面的磨損量越大，冷作硬化層的硬度和深度也越大。
合金鋼鋼板的主要合金元素有硅、錳、鉻、鎳、鉬、鎢、釩、鈦、鈮、鋯、鈷、鋁、銅、硼、稀土等。其中釩、鈦、鈮、鋯等在鋼中是強(qiáng)碳化物形成元素，只要有足夠的碳，在適當(dāng)條件下，就能形成各自的碳化物，當(dāng)缺碳或在高溫條件下，則以原子狀態(tài)進(jìn)入固溶體中；錳、鉻、鎢、鉬為碳化物形成元素，其中一部分以原子狀態(tài)進(jìn)入固溶體中，另一部分形成置換式合金滲碳體；鋁、銅、鎳、鈷、硅等是不形成碳化物元素，一般以原子狀態(tài)存在于固溶體中。
合金鋼種類很多，通常按合金元素含量多少分為低合金鋼（含量＜5％），中合金鋼（含量5％～10％），高合金鋼（含量＞10％）；按質(zhì)量分為優(yōu)質(zhì)合金鋼、特質(zhì)合金鋼；按特性和用途又分為合金結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼、耐酸鋼、耐磨鋼、耐熱鋼、合金工具鋼、滾動(dòng)軸承鋼、合金彈簧鋼和特殊性能鋼（如軟磁鋼、永磁鋼、無磁鋼）等。
在鋼中加入合金元素后，鋼的基本組元鐵和碳與加入的合金元素會(huì)發(fā)生交互作用。鋼的合金化目的是希望利用合金元素與鐵、碳的相互作用和對(duì)鐵碳相圖及對(duì)鋼的熱處理的影響來改善鋼的組織和性能。 合金元素加入鋼中后，主要以三種形式存在鋼中。即：與鐵形成固溶體；與碳形成碳化物；在高合金鋼中還可能形成金屬間化合物。
