同比減少14.2%，向泰國(guó)出口鋼材40.9萬(wàn)噸，同比下降24.6%，連續(xù)6個(gè)月同比下降，向美國(guó)出口鋼材10.5萬(wàn)噸，同比下降26.1%。從主要進(jìn)口產(chǎn)品類型來(lái)看，日本10月份進(jìn)口熱軋寬帶鋼13.8萬(wàn)噸，同比減少7.4%，進(jìn)口鍍鋅鋼板8.1萬(wàn)噸，同比下降4.5%，進(jìn)口冷軋寬帶鋼7.2萬(wàn)噸，同比減少19.2%。從出口目的地來(lái)看進(jìn)口厚板4.4萬(wàn)噸。向中國(guó)出口鋼材43.6萬(wàn)噸同比減少4.2%日本10月份向韓國(guó)出口鋼材46.1萬(wàn)噸同比增長(zhǎng)19.7%。
同比降低10.5%。2019年11月全球64個(gè)納入鋼鐵協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的粗鋼產(chǎn)量為1.478億噸，同比下降1.0%。2019年11月中國(guó)粗鋼產(chǎn)量為8030萬(wàn)噸，同比提高4.0%。印度11月的粗鋼產(chǎn)量為890萬(wàn)噸，同比下降2.8%。日本11月的粗鋼產(chǎn)量為770萬(wàn)噸，同比下降了10.6%。韓國(guó)11月的粗鋼產(chǎn)量為590萬(wàn)噸。從進(jìn)口來(lái)源看同比下降0.5%。同比減少0.1%日本10月份從韓國(guó)進(jìn)口鋼材27.0萬(wàn)噸。從中國(guó)進(jìn)口鋼材4.6萬(wàn)噸。

將以產(chǎn)定銷轉(zhuǎn)為以銷定產(chǎn)，更加關(guān)注渠道的程度，并對(duì)合理的庫(kù)存達(dá)成共識(shí)。同時(shí)，經(jīng)銷商要將核心的競(jìng)爭(zhēng)力聚焦到運(yùn)營(yíng)效率，提高消費(fèi)者體驗(yàn)和滿意度上。  產(chǎn)業(yè)發(fā)展司處長(zhǎng)吳衛(wèi)認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)理應(yīng)承擔(dān)新的使命，要做到三個(gè)方面， ，必須擺脫依附于人和受制于人，真正形成自立，自強(qiáng)。沈進(jìn)軍認(rèn)為敢于創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)。第二。必須對(duì)其進(jìn)行重構(gòu)目前以產(chǎn)品為導(dǎo)向的汽車產(chǎn)業(yè)鏈模式已經(jīng)不可持續(xù)。要建立以客戶價(jià)值為中心的生態(tài)圈。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)改變生產(chǎn)方式。
破除市場(chǎng)障礙和利益分割，尤其是要破除車輛流通中的障礙，使得產(chǎn)業(yè)循環(huán)更加暢通。繼續(xù)發(fā)揮市場(chǎng)的主體作用，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，防范風(fēng)險(xiǎn)和無(wú)序發(fā)展，尤其是有效地防控產(chǎn)能結(jié)構(gòu)過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)，去除落后無(wú)效產(chǎn)能和僵尸企業(yè)。  近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布2019年及2020年車市預(yù)測(cè)報(bào)告，預(yù)計(jì)2019年中國(guó)市場(chǎng)汽車銷量2583萬(wàn)輛。吳衛(wèi)指出同比下降8%。對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展充滿心。促進(jìn)改革同時(shí)要繼續(xù)穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期預(yù)計(jì)2020年汽車銷量小幅下降2%，銷量正增長(zhǎng)拐點(diǎn)或出現(xiàn)在2023年。業(yè)內(nèi)分析人士指出，影響車市的負(fù)面因素將逐漸弱化。2028年銷量將達(dá)到3300萬(wàn)輛，千人汽車保有量接近290輛。