更新時間:2025-05-29 04:11:55 ip歸屬地:淮北,天氣:晴,溫度:17-31 瀏覽次數:4 公司名稱:聊城 維曼機電設備(淮北市分公司)
產品參數 | |
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產品價格 | 電議 |
發貨期限 | 當天發貨 |
供貨總量 | 666 |
運費說明 | 電議 |
小起訂 | 1 |
品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國曼、帕金斯、大宇等 |
功率范圍 | 50-2000KW,可并機 |
轉速 | 1500RPM/1800RPM |
頻率 | 50HZ/60HZ |
排放標準 | 國Ⅱ、國Ⅲ |
產地 | 合資、進口 |
額定電壓 | 400/230V |
功率因數 | 0.8 |
調速方式 | ADEC 電噴 |
淮北10KV發電機出租
<淮北>維曼機電設備有限公司
淮北10KV發電機出租
專業從事發電機租賃十余年;急客戶之所急,想客戶之所想。維曼設備品質 ,租后服務周到,業務范圍覆蓋國內各大城市,方便用戶就近調貨。目前公司根據市場需求提供50kw——1800kw發電機組近500臺,設備租賃倉庫遍及國內各大城市,方便各大單位就近提貨。
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柴油發電機組電氣功能及檢測 1.電源供電 ECU的電源供電電路,其功能是:當點火開關置于“ON”時。時、發動機ECU收到“ON”信號后使ECU主繼電器線圈工作,主繼電器觸點閉合,蓄電池向發動機ECU供電。當點火開關置于“LOCK”時,發動機ECU延時一段時間后再使ECU主繼電器觸點斷開,蓄電池停止向發動機ECU供電。 ECU電源供電電路的檢測方法如下。 ①在點火開關關閉(開關處于“OFF”),確保系統斷電的情況下,拔下ECU上整車端插頭,再將點火開關打到“ON”,并測量端子K28與K02或K04或K06間的電壓是否與蓄電池電壓相同。如果不等,則需要根據線路圖,檢査線路是否正常導通。 ②測量K01、K03、K05與K02、K04、K06間的電壓是否與蓄電池電壓相同。如果不等,則需要檢查主保險絲、主繼電器是否工作正常。 2、故障診斷 當點火開關置于“ON”時,故障指示燈亮一下后熄滅,如果電控系統有故障,故障指示燈會再次點亮,提醒駕駛員車輛存在故障。 通過診斷插座,診斷儀可以從發電機ECU讀取相關故障信息,指導維修人員進維修。 3.排氣制動 發動機啟動后。將排氣制動開關置于“ON”。且發動機轉速超過1000r/min,松開油門踏板時,排氣制動功能將被,同時排氣制動指示燈點亮。如果排氣制動開關置于“OFF”,或發動機轉速低于1000r/min,或踩油門踏板,則排氣制動功能會被取消.排氣制動指示燈熄滅。 當排氣制動功能不起作用時,A29與A45均為電源電壓,約24V當排氣制動功能開啟時,端子A45電壓被拉低到0左右,A29與A45之間導通,排氣制動功能起作用。 4.啟動預熱功能 當點火開關置于“0N”時,啟動預熱指示燈亮一下后熄火。當外界溫度低下0℃時,啟動預熱指示燈再次點亮,同時發動機ECU使啟動預熱繼電器線圈工作,預熱繼電器觸點閉合,蓄電池向預熱塞供電。當預熱指示燈熄火后,提醒駕駛員可以啟動發動機,如果在一段時間內沒有啟動發動機,發動機ECU將停止預熱。 當預熱功能不起作用時,端子A29與A45電壓與電瓶電壓相同(約24V),預執開關S1開啟時,K92與地導通,A34電壓被拉低到0左右,預熱繼電器閉合,預熱塞開始工作。 5.制動功能 車輛的制動信號電路。發動機ECU的端子K17接收主制動信號,端子K80則接收制動輔助信號,用于發動機制動控制。 6.車速信號 車速信號電路,車速傳感器向車速表發送車速信號,然后再由車速表向發動機ECU(端子K75)發送車速脈沖信號。
維曼發電機租賃公司主要業務:北京專業的發電機出租、租賃,主要提供:北京發電機租賃、北京發電機出租、河北張家口發電機租賃服務。 維曼發電機租賃公司是一個專業的朝氣蓬勃的綠源機電設備租賃有限公司正朝著自己的目標邁進,以質量取信客戶、以信譽立足市場、以實力馳騁未來、以價值回報社會,為公司建立企業而努力。 公司在近十年的發展過程中,不斷的開拓國內外市場,國外市場產品遠銷東南亞等地區,作為民營企業,我們的發展得益于 的改革開放政策,得益于 經濟的飛速發展。隨著各行業的迅猛發展,而電力緊張的問題日益困擾著地方經濟的發展。我們作為一個擁有國際先進技術的電力設備供應廠家,正勵精圖治,奮發圖強,以提供、可靠、耐用、具有性價比高的電力設備服務各地為已任。
柴油發電機組的潤滑系統有什么特點 ①機油泵布置在機體內。 ②機油冷卻器在機體外面,機油調壓閥在冷卻器體上。 ③機油先冷卻后再濾清。 ④主油道調壓閥泄油是未濾清的機油。 ⑤凸輪軸中心無油孔,各凸輪軸承都有油孔。 (2)CA6DL潤滑系統示意圖 (3)機油走向 從機油收集器吸入的機油經過梯形框架內的油道進入機油泵,機油從機體橫油道、斜油道進入機油冷卻器芯。冷卻后的機油再進入機油粗濾器,濾清后的機油再進入主油道。 (4)機油冷卻器、濾清器 CA6 DL將機油冷卻器體內裝有機油冷卻芯,其前端面兼作為水泵后蓋,中間布置有機油油道、冷卻器閥、機油壓力調節閥,下方裝有機油濾器和油壓傳感器,后端還有通往增壓器濾器和空壓泵的油管接頭孔,上面裝有機體進水彎管、冷卻腔底有一個通往機體汽缸套下水封處的出水孔。 機油冷卻器體內設有旁通閥,旁通閥布置在機油冷卻器進油通道后端,當機油冷卻器械塞以后,機油的壓力大于旁通閥彈簧力,將閥向右推,機油不經冷卻直接進入濾清器,以確保柴油機不斷油。
發電機故障診斷的基本流程有哪些 ①通過向車主或有關人員的交談,詳細了解故障的產生、發展的全過程,以及過去的故障狀況、檢修狀況和車況等,從而為診斷提供線索,為進一步檢查提出方向。 ②直觀診斷。維修人員通過直觀診斷方法檢査發動機故障公明柴油發電機組。 ③人工或儀器讀取并驗證故障碼,查清故障碼表示的故障是否存在,即是否故障已排除,而其故障碼仍未。 ④若無故障碼,對有明顯故障征兆的,可用診斷儀、示波器、萬用表等讀取有關發動機數據,進行數值、波形分析;并依據分析結果,檢查有關部件,視需要進行維修或更換。若無明顯故障征兆,則采用癥狀模擬方法對故障進行分析,以進一步檢查故障的原因。 ⑤若有故障碼,則根據故障碼的內容檢查并排除故障。 ⑥重新啟動發動機,驗證故障是否已排除。若故障未排除,則繼續檢查故障原因。
柴油發電機維護問題和保養的簡述 一、在絕大多數時間柴油發電機組都是處于待機備用狀態,一旦停電,就要求機組“急時啟動,急時供電”否則備用機組將失去意義,如何才能達到此目的?實踐證明:加強日常維護保養是經濟有效的方法,因為機組長斯處于靜態,機組本身各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發生復雜的化學、物理變化,從而將機組“停壞”。 1、機組起動電瓶故障 電瓶長時間無人維護,電解液水分揮發后得不到及時補充,沒有配置起動電瓶充電器,電瓶長時間自然放電后電量降低,或所使用的充電器需要人工定期進行均充/浮充倒換,由于疏忽未進行倒換操作致使電瓶電量達不到要求,解決此問題除了配置高品質充電器外,必要的檢測維護是必須的。 2、水進入柴油機 由于空氣中水氣在溫度的變化發生冷凝現象,結成水珠掛附在油箱內壁,流入柴油,致使柴油含水量超標,這樣的柴油進入發動機高壓油泵,會銹蝕精密耦合件-----柱塞,嚴重的會損壞機組,定期維護即有效可避免。 3、四濾的更換周期(柴濾、機濾、空濾、水濾) 濾器是起到對柴油、機油或水過濾作用的,以防雜質進入機體內,而在柴油中油污、雜質也是不可避免的存在,所以在機組運行過程中,過濾器就起到了重要作用,但同時這些油污或雜質也就被沉積在濾網壁上而使濾器過濾能力下降,沉積過多,油路將無法暢通,這樣油機帶載運行時將會因油無法供給而休克(如同人缺氧),所以正常發電機組在使用過程中,我們建議: 、常用機組每500小時更換三濾;第二、備用機組每二年更換三濾; 4、潤滑系統、密封件 由于潤滑油或油酯的化學特性及機械磨損后產生的鐵屑,這些不僅降低了它的潤滑效果,還加速了零件的損傷,同時由于潤滑油對橡膠密封圈有一定的腐蝕作用,另外油封本身也隨時而老化使其密封效果下降。 5、燃油、配氣系統 發動機功率的輸出主要是燃油在缸內燃燒做功而燃油是通過噴油嘴噴出,這就使燃燒后的積炭沉積于噴油嘴,隨沉積量的增加噴油嘴噴油量將受到一定影響,導致噴油嘴點火提前角時間不準,發動機各缸噴油量也就不均勻,工作狀態也就不平穩,所以定期對燃油系統的清洗,過濾部件的更換其供油暢通,對配氣系統的調正使其點火均勻。 6、機組的控制部分 油機的控制部分也是機組維護保養的重要部分,機組使用過長,線路接頭松動,AVR模塊工作是否正常。 二、無論進行任何保養,都應有計劃、有步驟地進行拆檢和安裝,并合理的使用工具,用力要適當,解體后各零部件表面應保持清潔,并涂上防銹油或油脂以防止生銹;注意可拆零件的相對位置,不可拆零件的結構特點,以及裝配間隙和調整方法。同時應保持柴油機及附件的清潔完整。 柴油發電機組保養周期表及維修標準 日常維護(每班工作); 一級技術保養(累計工作100小時或每隔1個月); 二級技術保養(累計工作500小時或每隔6個月); 三級技術保養(累計工作1000~1500小時或每隔1年)。 無論進行任何保養,都應有計劃、有步驟地進行拆檢和安裝,并合理的使用工具,用力要適當,解體后各零部件表面應保持清潔,并涂上防銹油或油脂以防止生銹;注意可拆零件的相對位置,不可拆零件的結構特點,以及裝配間隙和調整方法。同時應保持柴油機及附件的清潔完整。