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通過密切跟蹤原燃料市場價格變化,實施原燃料全過程管控,提高入爐品位,保證鐵水質量,為全工序效益創造條件。煉鐵系統根據煉鋼工序技術參數要求,深入開展鐵水質量攻關,實現了鐵水低成本優質保供,高爐系統穩定順行,實現了高產低耗。7月份,噸鐵綜合成本較目標成本降低25.52元,一級品率99.04%,鐵元素消耗環比下降2.1千克,均創今年以來 水平。

7月份,河鋼承鋼上下圍繞“以高爐為中心,以釩定鋼,效益 化”的生產組織模式,統籌優化產線資源配置,汽車用鋼、高強結構鋼、高端冷軋基料以及極薄規格等高端品種鋼比例,實現高端品種提檔升級,產線盈利水平。

 




與會企業人士認為,這一階段就是非常典型的供需缺口預期在現貨端得到了驗證,期現聯袂上行。具體來看,是由于整個產業鏈的庫存持續下降,現貨愈發緊張,缺口預期終在現貨端兌現,商家惜售情緒加重,現貨價格連續大漲,期貨盤面也跟隨現貨出現大漲。
 
高低品位鐵礦石價差收窄
 
自2018年11月以來,鋼廠利潤出現持續下行,帶動高低品位鐵礦石價差同步收窄,螺紋噸鋼利潤從11月初的1100元/噸一路下行至 400元/噸附近,PB—超特粉價差也從11月初的224元/噸持續收窄至 97元/噸。
 
據記者了解,本輪高低品位鐵礦石價差收窄伴隨著鋼廠利潤同步回落。2016年至今,階段性的收窄共出現過4次,分別是2017年3—6月、2017年8—10月、2018年1—4月、2018年11月—2019年3月。 




隨著R5級高強韌系泊鏈鋼的認證及逐步推廣應用,致力于我國中深水海洋鉆井平臺建設的招商局工業集團提出,希望使用具有更高強韌性和強塑性的R6級系泊鏈。

 

為此,寶鋼股份充分發揮多部門協同攻關的優勢,小口徑無縫鋼管鋼管條鋼事業部、中央研究院、寶鋼股份制造管理部及寶鋼金屬等相關部門組織精干力量投入到R6系泊鏈圓鋼及鏈條產品的研發與認證中。

2018年,中央研究院與江蘇亞星錨鏈、挪威船級社共同制定材料技術指標,冷拔碳鋼管完成R6級圓鋼的理論和試驗研究,為亞星錨鏈提供了全流程鏈條制造工藝。

 

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