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連日來，在公路下沉注漿灌漿工程施工現場，施工單位正集中力量推進輸水廊道施工，掩映在兩岸青山之中的公路下沉注漿大壩廊道已是初見雛形，40多名工人正在抓緊開展澆灌混凝土、結構焊接、材料運輸等工作，利用施工黃金季節搶工期趕進度公路下沉注漿工程位于是一座以供水為主，兼灌溉等綜合利用的小(I)型公路下沉注漿，項目總投資為1.99億元，是“.公里-路橋”惠民工程的重點建設項目公路下沉注漿主要建筑物由左岸接頭均質十壩、埋石砼重力擋水壩、泄水建筑物及放水設施組成，壩頂全長235米，壩址以上集雨面積為42.38平方千米，設計總庫容396萬立廣米，正常蓄水位為148米，相應庫容為360萬立方米。從2016年8月施工至今，公路下沉注漿工程已經完成公路下沉注漿進庫道路擴寬工程、基礎固結灌漿、導流涵洞等工程，正在主攻帷幕灌漿廊道建設。工程累計完成投資1.1億元(包括征地款0.3億元)，占工程投資的87.8％。據介紹，由于廊道是在大壩里面，需要安裝鋼筋，全長有180多米，施工工序相對復雜、施工難度較大，工程前期建設進度受到了一定影響。為了加快推進公路下沉注漿建設，承建方安排所有工人白班、夜班兩班倒施工，全部施工裝備滿負荷作業。目前，公路下沉注漿大壩基礎砼澆筑已達118米高程，按預期計劃，爭取年內建到135米高程，并力爭在2019年6月完工。據了解，公路下沉注漿工程公路下沉注漿設計年均供水量1646萬立方米，.大日供水能力為6萬立方米。項目建成投入使用后，將為農田灌溉和居民用水提供強有力的保障，除了向城區供水外，還將改善灌溉面積1570畝。

淮安公路下沉注漿基礎處理的措施有:對上部結構進行維護對上部結構進行加固或減荷，基礎加固，淮安地基加固，上述幾種措施有時不單獨采用，有時需多種措施綜合采用，這些措施的選擇，往往需要對上部結構和淮安地基基礎作的考慮，提出不同的方案。 進行經濟和技術上的比較，從而選擇合理的方案，必要時還應對缺陷形成的原因及現實，從使用和維護上采取相應的防范措施，淮安地基基礎缺陷處理的一般原則如下:當淮安地基基礎的變形已經趨于穩定時，一般可不作淮安地基或基礎的加固。 當淮安地基不均勻沉降尚未趨于穩定時，一般考慮[等待沉降穩定"，[加速沉降穩定"和[制止沉降"三種方法處理，等待沉降穩定的目的是不對淮安地基基礎進行處理，而僅對上部結構進行修補，從而減少淮安地基處理費用，并避免上部結構的再度處理造成浪費。

每段淮安公路下沉注漿量應嚴格按設計進行，跑漿時，應采取措施確保注漿量滿足設計要求，注漿完成后，應采用措施保證注漿不溢漿跑漿，每道工序均要安排專人，負責每道工序的操作記錄，措施:建立健全各種崗位責任制，嚴格執行現場交接制度。 鉆機注漿泵及高壓管路必須試運轉，確認機械性能和各種閥門管路，壓力表完好后，方準施工，每次注漿前，要認真檢查閥，壓力表的靈敏度，并調整到規定注漿壓力，安裝高壓管路和泵頭各部件時，各絲扣的聯接必須擰緊。 確保聯接完好，注漿過程中，禁止現場人員在注漿孔附停留，防止密封膠沖式閥門破裂傷人，注漿時不得隨意停水停電，必要時必須事先通知，待注漿完成并沖洗后方可停水停電，注漿施工期間，必須有專門機電修理工，以便出現機械和電器故障時能及時處理。 注漿現場操作人員必須佩戴帽，防護眼鏡，口罩和手套等勞保用品，方可進行注漿施工，施工前必須做好施工準備，地下埋藏管線較多，必須經甲方或總包方認可后方可開鉆鉆進，并請甲方或總包方提供周邊詳細的管線布置圖。 調查清管線的和埋深，注漿施工組織管理系統:注漿施工階段建立由注漿施工項目經理和主任工程師中間控制的管理系統，注漿效果檢測手段:注漿施工結束后，通過注漿體內鉆孔，用壓水，注水或抽水等辦法測定淮安地基的流量及滲透系數。

淮安公路下沉注漿過程中又吸收熟石灰漿中的水分，形成結晶和生成鋁酸鹽和水化硅酸鈣，改變了粘土的結構，這一反應過程將持續數年，是石灰對軟粘土的后期作用，2石灰攪拌樁身的排水固結作用通過對一些工程施工的石灰攪拌樁觀測，發現施工期樁體含水量總是很高。 直觀表現在樁頂的墊層上有明顯的圓形濕痕，表明樁體含水量及滲透系數均大于樁間土，由于樁身材料拌合不均勻，以及配合比，摻合料不同，涮得樁身滲透系數在4.07×10-3-10-5cm／s之間，相當于粉砂，細砂的滲透系數。 較粘土，亞粘土的滲透系數大10倍至100倍，說明石灰樁身排水固結作用較好，生石灰作為固化劑時，軟粘土的滲透性系數隨著而直線上升而用10％的水泥作為固化劑時，軟粘土的滲透系數隨著而直線下降，石灰適合于塑性指數較高的軟粘土淮安地基。