耐磨鋼板由低碳鋼板和合金耐磨層兩部分組成，合金耐磨層一般為總厚度的1/3~1/2。工作時由基體提供 抵抗外力的強度、韌性和塑性等綜合性能，由合金耐磨層提供滿足指定工況需求的耐磨性能。 耐磨鋼板合金耐磨層和基板之間是冶金結合。通過專用設備，采用自動焊接工藝，將高硬度自保護合金焊 絲均勻地焊接在基板上，復合層數一層至兩層以至多層，復合過程中由于合金收縮比不同，出現均勻橫向 裂紋，這是耐磨鋼板的顯著特點合金耐磨層主要以鉻合金為主，同時還添加錳、鉬、鈮、鎳等其它合金成 份，金相組織中碳化物呈纖維狀分布，纖維方向與表面垂直。碳化物顯微硬度可以達到HV1700-2000以上 ，表面硬度可達到HRC58-62。合金碳化物在高溫下有很強的穩定性，保持較高的硬度，同時還具有很好的 抗氧化性能，在500℃以內完全正常使用。耐磨層表現形式有窄道(2.5-3.5mm)、寬道（8-12mm）、曲線（ S、W）等；主要以鉻合金為主，同時還添加錳、鉬、鈮、鎳、硼等其它合金成份，金相組織中碳化物呈纖 維狀分布，纖維方向與表面垂直。

耐磨損性能強的鋼鐵材料的總稱，耐磨鋼板是當今耐磨材料中用量 的一種。磨損是工件失效的主要形式之一，磨損造成了能源和原材料的大量消耗，根據不完全統計，能源的1/3到1/2消耗于摩擦與磨損。據原聯邦德國技術科學部估測，原聯邦德國因磨損造成的損失每年達到100億馬克。美國機械工程師學會(ASME)和美國能源發展局(ERDA)提出的一項減輕摩擦和磨損的發展計劃，可使美國每年節支160億美元，即為能源消耗的11%。據美國刊物介紹，美國幾大類產品每年由于磨損所造成的損失是：飛機134億美元，船舶64億美元，汽車400億美元，切削工具28億美元。中國對摩擦和磨損所造成的損失尚缺乏的統計。根據中國機械部門1974～1975年的調查報告，汽車配件年耗用鋼材23萬t，其中2/3用于維修，而大部分是由于磨損所致。另據中國電力、建材、冶金、采煤和農機等5個部門的不完全統計，每年備件消耗鋼材在150萬t以上，以煤礦所用刮板輸送機為例，由于中部槽磨損所造成的損失每年為1～2億元。如果再考慮到其他機械設備磨損造成的經濟損失和鋼材的消耗那將是很驚人的。由此可見，提高耐磨鋼的質量，開發新型高性能耐磨鋼，以及廣泛、深入地開展鋼材磨損機理的研究，以降低由于磨損造成的損失，對于國民經濟建設的發展是一件具有重要意義的工作。耐磨鋼廣泛用于礦山機械、煤炭采運、工程機械、農業機械、建材、電力機械、鐵路運輸等部門，例如，球磨機的鋼球、

盡管2014年鋼價繼續創下歷年低點，但是對于2015年的鋼市，悲觀的情緒依然，經濟增長目標繼續下移 至7%甚至以下，而政策的容忍態度也暗示了我國調結構轉型魄力，貨幣政策雖開啟寬松通道，但M2的表現 仍較差，尤其是對鋼市，流通環節資金并未放松，鋼貿的“蓄水池”功能大大降低。 NM360耐磨板廠家價 格繼續倒逼鋼企降價出售，2015年鋼市的洗牌操作仍將延續，有望繼續打破前低。氣候原因使得本就不景 氣的需求更加低迷，市場價格全線下挫，NM360耐磨板廠家價格商家對后市信心不足，部分大戶市場低價 拋貨，終端“買漲不買跌”的情緒更加凸顯，市場出貨愈發清淡，下周更是臨近元旦假期，市場活躍度不 高，NM360耐磨鋼板廠家價格商家弱勢觀望，另受河北鋼廠限價影響，市場資源不多，市場價格稍顯平穩的 格局。目前的市場價格具有較強的抗跌性，在元旦節前可能不會再繼續下跌，預計下周L80石油套管價格 或將平穩運行。受美元走強及庫存高企等消息影響，持續走低， 接近15200美元位，宏觀經濟面弱勢 亦加重鎳市利空打擊，提振反彈動力趨弱，較長一段時間內恐仍維持低迷態勢 。圣誕休市，市場缺乏有 效指導，NM360耐磨板廠家價格市場整體處于穩中有弱態勢。