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　汽車(chē)車(chē)體撞擊到紅河防撞護(hù)欄上時(shí)，紅河防撞護(hù)欄的高度才對(duì)已經(jīng)發(fā)生翻車(chē)的車(chē)輛的繼續(xù)翻滾有抑制作用。可見(jiàn)，紅河防撞護(hù)欄并非防御大型失左車(chē)輛的理想護(hù)欄，那種在山區(qū)公路及危險(xiǎn)路段普遍采用紅河防撞護(hù)欄的做法并不科學(xué)，即使增加了紅河防撞護(hù)欄的高度也是如此。而汽車(chē)撞擊半剛性護(hù)欄時(shí)，算例表明，在t=600ms之前，車(chē)輛位置高度變化不大，t=600ms之后，在慣性力的作用下，車(chē)輛尾部有將護(hù)欄梁板向外推進(jìn)的趨勢(shì)，但在護(hù)攔梁板的阻擋下，由于車(chē)輛偏高，出現(xiàn)了車(chē)輛以梁板上邊沿為支點(diǎn)向外翻滾的趨勢(shì)，此時(shí)，車(chē)廂壓在了護(hù)欄梁板的上沿上，并給護(hù)欄梁板施加了向下的壓力，在此壓力作用下，護(hù)欄梁板開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)，并將梁板、防阻塊及立往之間的連接螺栓逐漸剪斷，使梁板逐漸脫離支撐，在此過(guò)程中甲車(chē)輛因向外翻滾的支點(diǎn)位置不斷下降而迅速外翻，車(chē)輛位置上升很快，當(dāng)t=905ms時(shí)，車(chē)輛已上升191.56mm，車(chē)輛側(cè)傾角達(dá)14°。可見(jiàn)，半剛性護(hù)欄防御重型車(chē)輛側(cè)翻的能力遠(yuǎn)優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)很凝土護(hù)欄，但目前的半剛性護(hù)欄在重型車(chē)輛的量力作用下，將不可避免地被壓潰，表現(xiàn)出護(hù)欄的完整性不足，因此，要徹底解決失控大型車(chē)輛的性問(wèn)題，還必須發(fā)展新的護(hù)欄設(shè)計(jì)機(jī)理。 紅河燈光護(hù)欄其目的是為了防止失控車(chē)輛越出橋外，具有使車(chē)輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。

　　紅河橋梁護(hù)欄是一種長(zhǎng)形而且連續(xù)的建筑物，因設(shè)計(jì)和施工要求，常常需要按照單元來(lái)劃分建造。紅河橋梁護(hù)欄構(gòu)圖要好看；更要美觀，在長(zhǎng)距離內(nèi)連續(xù)的重復(fù)使用中產(chǎn)生韻律美感，因此某些具體的圖案、標(biāo)志，例如動(dòng)物的形象、文字往往不如抽象的幾何線(xiàn)條組成給人感受強(qiáng)烈。紅河橋梁護(hù)欄構(gòu)圖還要依附于環(huán)境的要求而設(shè)計(jì)。例如橋欄，平曲橋的紅河橋梁護(hù)欄有時(shí)僅是二道橫線(xiàn)，與水的平橋造型呼應(yīng)，而拱橋的紅河橋梁護(hù)欄，是循著橋身呈拱形的。欄桿色彩的隱現(xiàn)選擇，也是同樣的道理，可喧賓奪主。

　　我們?cè)谶M(jìn)行安裝的時(shí)候要注意安裝規(guī)范，安裝細(xì)節(jié)應(yīng)注意哪些？1、紅河河道護(hù)欄在高度上：因?yàn)樵诰坝^河道上進(jìn)行瀏覽的人群都是城市中的居民，所以不僅僅要考慮到一些兒童的問(wèn)題，成年人的也應(yīng)該考慮到。所以在高度上至少要高于一米，一般是1.2米，那樣的話(huà)才能既對(duì)成年人又對(duì)兒童的上產(chǎn)生保障。2、材料的強(qiáng)度和硬度：所選的材料一定要保證過(guò)往的行人和車(chē)輛的，而且要達(dá)到一定的使用年限。具體使用哪一種材料，要綜合葛總因素考慮：當(dāng)?shù)丨h(huán)境、預(yù)算、設(shè)計(jì)等等。3、采用與人有親和的設(shè)計(jì)與材料，對(duì)可能與車(chē)輛行人接觸的部分，(如立柱，螺栓等)要妥善處理，以免傷人。