一分鐘的時間，對于了解我們的挖泥船移動破碎站用途廣泛產品來說足夠了。從產品的外觀到內在，從功能到性能，視頻將為您展現產品的每一個細節和特性。


以下是:挖泥船移動破碎站用途廣泛的圖文介紹


雷特重工機械制造有限公司是專業生產銷售 山東菏澤圓錐破 的企業。我司規格齊全，保質保量。公司一貫以： 服務至上、質量可靠、價格合理、客戶至上、服務周到、讓利客戶、薄利多銷為原則，誠實守信為宗旨。持續改進是我們永恒的目標，我們將以堅持 不懈的奉獻精神和優質的產品、低廉的價格竭誠為您服務，望廣大新老客戶前來洽談業務。我們將與 您攜手共鑄輝煌！



排除方法： 提高控制壓力使之達到要求值
緊固接頭，漏油
清洗
故障現象：逆方向不密封，有泄漏
故障分析： 單向閥在全開位置上卡死
單向閥錐面與閥座錐面接觸不均勻
排除方法： 修配，清洗
檢修或更換
油溫過高的故障分析及排除方法
故障現象：當系統不需要壓力油時，而油仍在溢流閥的設定壓力
下溢回油箱
故障分析：卸荷回路的動作不良
排除方法：檢查電氣回路、電磁閥、先導回路和卸荷閥的動作是
否正常
故障現象：液壓元件規格選用不合理
故障分析： 閥規格過小，能量損失太大
選用泵時，泵的流量過大
排除方法： 根據系統的工作壓力和通過該閥的 流量選取
合理選泵
故障現象：冷卻不足
故障分析： 冷卻水供應失靈或風扇失靈
冷卻水管道中有沉淀
排除方法： 故障




填料的正確安裝方法：
挖沙船閥門在加填料前必須將填料箱清理干凈;同時閥桿應光滑無蝕坑;先在填料箱內加少量機油鉛粉，如用鉛粉石棉紡織填料時，尺寸應稍大于填料箱間隙，填料時應圈一圈地加入，每加一圈應壓緊一次，壓入后填料箱應有3～5mm余量，壓蓋與填料箱的間隙應均勻不偏，使壓蓋有再次壓縮的余地，一般可保持10～15mm。。
介質溫度在450℃以下的高溫閥門，可用鉛粉石棉填料和鉛填料的混合填料。其安裝方法是：
在壓好兩圈高壓石棉填料后，壓一圈或兩圈鉛填料，再壓兩囲高壓石棉填料，再壓圈鉛填料，然后用兩圈高壓石棉填料封死，上緊壓蓋。
鉛填料盡量是車制成圓筒形，厚度和石棉填料相等。壓填料時應將閥門手輪及支架拆掉，從絲桿頂端套入，一層層壓緊。
絞吸式挖泥船大多都是在水上作業的，由于操作起來較為方便快捷，在各種大型港口、河道的清淤工作中都有較高的使用率，但是很多人都不太清楚，挖沙船液壓系統在設計時也是有講究的，今天就為大家講解一下絞吸式挖泥船液壓系統設計時的要點是什么



我國首艘自行設計、建造的長江航道 艘自航絞吸式挖泥船“長獅9”號在武船集團順利實現完整性下水。
  該船是長江上游主機總功率 、作業效率 的疏浚工程船，雙尾鰭、雙槳、雙導管舵，總長91米，型寬22.4米，型深5.3米，總功率10560千瓦，疏浚泥沙效率在20%的泥水密度時為2000方/時。該船計劃運行在長江上游宜昌至重慶段，承擔長江三峽庫尾變動回水區泥沙疏浚工作，具有機動自航航行，小半徑靈活轉向，不需任何輔助拖帶，可滿足24小時連續挖泥疏浚作業等特點，是拓深拓寬長江上游航道、確保三峽庫區暢通、提高航道通航能力的關鍵船舶。
  作為長江航道上首條自航絞吸式挖泥船，該船施工難度非常大。全船特殊高強度鋼材達320余噸，液壓絞車、液壓油缸10臺套，設有臺車行走軸系、艙內泥泵軸系、水下泥泵軸系、絞刀軸系共10條軸系，采用變頻電力推進動力系統，在國內首次使用導管襟翼舵形式。武船集團施工人員發揚特別能吃苦、特別能戰斗的精神，集智攻關，利用70余天順利完成橋架1800多套裝配零件的加工，連續奮戰7個晝夜順利將重達150余噸的橋架定位穿軸，提前半月完成國內首套導管襟翼舵舵軸系高精度施工。
絞吸式挖泥船液壓傳動系統常見故障及排除方法




點擊查看雷特重工機械制造有限公司的【產品相冊庫】以及我們的【產品視頻庫】