更新時間：2025-02-10 14:59:47 瀏覽次數(shù):2 公司名稱：濟南 集貫工程造價咨詢公司有限公司
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 999/套 |
| 發(fā)貨期限 | 24小時編制各類工程預決算 |
| 供貨總量 | 5套 |
| 運費說明 | 電議 |
| 最小起訂 | 3套 |
| 產(chǎn)品品牌 | 集貫工程造價咨詢 |
| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 承接全國業(yè)務 |
工程預算包括出國人員費用、國外工程技術人員來華費用、技術引進費、分期或延期付款利息、擔保費以及進口設備檢驗鑒定費。聯(lián)合試運轉費是指建設項目在竣工驗收前，按照設計規(guī)定的工程質量標準，對整個車間進行無負荷或有負荷聯(lián)合試運轉所發(fā)生的費用支出大于試運轉收入的差額費用和必要的工業(yè)爐烘爐費用。包括試運轉所需材料、燃料、油料及動力消耗、低值易耗晶及其他物料消耗、機械使用費、聯(lián)合試運轉人員工資及施工企業(yè)參加試運轉人員的工資及管理費用；不包括應由設備安裝工程費項下開支的調試費及試車費。聯(lián)合試運轉費一般根據(jù)不同性質的項目按需要試運轉車間的工藝設備購置費的百分比計算。生產(chǎn)職工培訓費包括培訓人員和提前進廠人員的工資、工資附加費、各種補貼、差旅費、實習費和勞動保護費等。這項費用一般根據(jù)需要培訓和提前進廠人員的人數(shù)及培訓時間按生產(chǎn)準備費指標進行估算。
工程預算在我國工程預算控制中的應用問題及建議：
（1）建設單位及施工單位不了解和不重視
我國以公有制為主體，多種所有制經(jīng)濟共同發(fā)展的基本經(jīng)濟制度決定了我國許多大中型建設項目的建設單位都是 ，且大多數(shù)建設單位對工程預算控制的重視遠遠不夠，不少建設單位是想方設法把資金用完，而不是節(jié)約資金。施工單位則只注重承接業(yè)務，不注重對業(yè)主的承諾實現(xiàn)。
（2）價值工程的實施未貫穿于工程項目全生命周期
目前，我國大多數(shù)工程項目應用價值工程的造價控制都僅局限于某一階段，如項目竣工結算階段、設計階段、材料采購階段等，而沒有認識到價值工程應該貫穿于整個項目的全生命周期。
工程預算建設工程施工的過程中可能會發(fā)生一些突發(fā)的事情，這就需要造價管理者要具有動態(tài)監(jiān)督的觀念，能夠及時發(fā)現(xiàn)問題作出補救措施。但是我國目前的造價管理是定額管理，是以事先確定好的造價要求為標準，在這個過程中往往就忽視了時間的動態(tài)性，造成了經(jīng)濟和技術的分離，使得造價控制呈現(xiàn)不合理的發(fā)展趨勢。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，建筑工程也取得了較快的發(fā)展，但是競爭也愈加激烈，在這個過程中，不免會出現(xiàn)惡性競爭的情況，影響了相關施工材料的定價，對工程造價的管理也造成一定的影響。一些企業(yè)為了中標不惜壓低價格，只顧眼前利益，忽視長遠的發(fā)展，不免會沖擊了正常的建設工程造價管理工作的進行。我國的工程造價管理只要以工程價款的結算為主要目的，因此只注重工程的施工建設階段的造價管理，經(jīng)常會忽視對投資階段和設計階段的造價管理，這樣不能夠形成一個統(tǒng)一的管理模式，對工程造價也不能夠進行有效的控制。加之造價管理者管理經(jīng)驗和技術水平的制約，也不能夠形成合理的造價管理機制。建設工程施工的整個過程包括決策階段、設計階段、施工階段和工程竣工結算四個階段，為了對工程造價的管理形成一個整體的系統(tǒng)，需要對每一個環(huán)節(jié)都進行認真的造價控制管理，并根據(jù)實際的需求更偏重于某個階段對于造價的管理。上文中指出了在實際的造價管理工作中出現(xiàn)的問題，下面本文就結合問題簡單的論述對建設工程造價控制的相關措施。
單位工程預算的編制依據(jù)
(1)上級領導對該單位工程的要求、建設單位的意圖和要求、工程承包合同、施工圖對施工的要求等；
(2)施工組織總設計和施工圖；
(3)年度施工計劃對該工程的安排和規(guī)定的各項指標；
(4)預算文件提供的有關數(shù)據(jù)；
(5)勞動力配備情況，材料、構件、加工品的來源和供應情況，主要施工機械的生產(chǎn)能力和配備情況；
(6)水、電供應條件；
(7)設備安裝進場時間和對土建的要求以及所需場地的要求；
(8)建設單位可提供的施工用地，臨時房屋、水、電等條件；
