Q460C高強鋼板焊接修補 經供需雙方協商，可進行焊接修補，并應滿足以下要求： a）采用適當的焊接方法；b）在焊補前采用鏟平或磨平等適當的方法完全除去鋼板上的有害缺陷，除去部分的深度在鋼板公稱厚度的20％以內，單面的修磨面積合計應在鋼板面積的2％以內；c）鋼板焊接部位的邊緣上不得有咬邊或重疊，堆高應高出軋制面1.5mm以上，然后用鏟平或磨平等方法除去堆高；d）熱處理鋼板焊接修補后應再次進行熱處理。 經供需雙方協商，鋼板的表面質量也可符合GB/T14977的規定。 Q460C鋼板應用范圍 Q460C鋼板用作低溫有沖擊性能要求的工程和一般結構高強度鋼結構件。主要用于制造橋梁、本地船舶、本地車輛、本地鍋爐、本地高壓容器、本地輸油輸氣管道、本地大型鋼結構等

據調查統計，部分汽車品牌高強鋼板的應用不斷擴大，有些車型的車身框架高強度鋼的應用已達90％。根據美國鋼鐵學院能量部的研究，即使高強度鋼降低部分數值其拉伸還是要比傳統的冷板困難得多。高強鋼的延展率只有普通鋼材的一半。當材料被沖壓成形時，會變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。一般高強度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10％。注意：雙相鋼的屈服強度有140MPa增加，增加了40％多！金屬在成形過程中，會變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力后，屈服強度增加很多。材料較高的屈服應力加上加工硬化，等于流動應力的大大增加。因此，開裂、當地回彈、當地起皺、當地工件尺寸、當地模具磨損、當地微焊接磨損等成為了高強鋼成型過程中的問題焦點?；诟邚婁摰奶攸c和特性，如果不能改變金屬流動和減少摩擦，那么高強度鋼（HSS）的開裂和質地不均性都可能引起部件報廢率的上升。這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位）、當地增強的回彈、當地加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運行對于模具來說都是一個挑戰。

由于高強鋼板的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，這種能量除了變形以外，很大程度上是板材與模具間推撞（摩擦）。因此，隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會不斷升高，油基潤滑油都會變薄，有些情況下會達到閃點或者燒著（冒煙），潤滑失效。而IRMCO高分子聚合物極溫潤滑劑中含有抗極壓物并具有“熱尋性”而且會粘到金屬上，隨著溫度的升高在模具和板材表面形成一個堅韌的保護屏障，從而降低摩擦和溫度，以幫助工件更好的延展，以此來控制摩擦和金屬流動；同時保護金屬不會過熱，發黑而拉裂和粘接。（如圖1）同時，根據實際試驗中的問題，我們在實驗室里復制現場試驗的結果。不同配方的油基和常規（肥皂）為基礎的合成潤滑劑，在高強鋼上不能正常工作。廢品率和模具磨損（擦傷）失控。