廣東河源合金管廠家從3月份開始，四川地區鋼企做了一些應對措施，但一些措施對市場的長期影響值得商榷，典型的就是鋼廠大幅提高運費補貼。為了快速降低鋼廠庫存，所有的本地鋼企都大幅提高了運輸補貼，主要目的是搶奪成都以外區域的剛性需求。但也引發了幾個明顯的問題：首先是直接引發價格崩塌。外來資源都在成都集中，“截胡”式競爭導致成都市場社會庫存流動性停滯，不管是商家還是鋼廠終只能通過降價實現流動，主市場缺乏支撐直接導致全省價格快速崩塌，更高的代價換來了更大的損失。其次是提高運補改變了市場交易習慣。以往的市場交易習慣都是成都庫提價＋出庫費＋運費到工地，當前鋼企集體“包郵”，市場報價體系從起點式變為終點式，價格混亂的同時還會形成項目化定價，長期運行后就會形成實質性的“一訂單一價格”，訂單的議價空間被打開，市場價格或將長期被壓制。 廣東河源合金管廠家就是鋼廠成本不斷上升，但效果逐漸減弱。市場營銷的4P理論中，產品、渠道、價格、促銷，促銷只應是短期的措施存在，本輪四川鋼企運費補貼大戰中，公開的運補達到120元/噸，運行到了4月份補貼還在進行，效果已經很差，但是鋼廠的經營成本已經上升，這120元的成本從生產端是不可能摳出來的。其中： 套管：由地表面伸進鉆井內，作為井壁襯的管子，其管子之間通過接箍連接。主要材質為J55、N80、P110等鋼級，以及抗硫化氫腐蝕的C90、T95等鋼級。其低鋼級（J55、N80）可為焊接鋼管。油管：由地表面插入套管內直至油層的管子，其管子之間通過接箍或整體連接。其作用于是抽油機將油層石油經油管輸送到地面。主要材質為J55、N80、P110、以及抗硫化氫腐蝕的C90、 美國石油學會編制并發布的，在世界各地通用。