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如何提高柴油發電機組燃油經濟性
1、朔銳發電機出租公司要保持發電機的 供油,保證機器不漏油,這一點非常重要。另外當深圳發電機出租公司發現消耗流量過度的時候,應當檢修一下及其是否存在漏油的損壞情形,如果說有漏油的話,就必須要把機器每一個連接部位的密封處更換一下。另外對于機器中松動的螺絲也要用扳手把它擰到緊的位置,如果說以上所有的東西都正常的話,還會存在機油殼的問題,只要深圳發電機出租公司該當檢查它的機油殼前端,由于他那里會有很多的螺絲,一旦有一個螺絲松動就會造成滲油的狀況。故而說該當把這一個方面放在中間保護的位置。
2、在加油的時候深圳發電機出租公司應當注意。有桶的過濾和凈化注重發電機組的一個維保,因為在長期使用之后會出現一些磨損,但是因為保養不好出現磨損會大大簡短它的壽命。發電機組長期使用形成的正常損傷,或因保養“非法”形成的非正常磨耗,均會使柴油發電機的缸套形成縱行拉痕,缸徑、活塞側間隙超出規定值,使活塞環的撐力相應降低,產生刮油不凈狀況。或因油環內的內撐扭曲簧斷開在油環的開口位置,引起刮油不凈而參與燃燒,造成機油嚴重消耗癥狀,表現為發電機組很難著火,排氣管有明顯的藍煙冒出,呼吸器噴油嚴重。再者,活塞本應向上的一側,在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態,雖不會影響發電機組的啟動,但機油的損耗會相當嚴重,每天油耗在0.5公斤左右。氣門導管損傷嚴重也會燒柴油發電機組機油的情形雖少見,但據有關資料的講解,也是不可輕視的一種原因。
3、提高柴油發電機組冷卻液的溫度,更合理的操作發電機組。盡量使柴油發電機組的燃油燃燒充分,也就是康明斯發電機組的使用容量達到發電機組輸出功率的80%。控制噴油器,保證噴油器的供油量不要太大,控制調速器中的機油,防止供油量增多,否則全引起發電機組超速。
朔銳發電機出租、租賃公司敬告各位用戶:對于發電機組的冒煙情形要十分重視,如果發電機組冒暮煙或排黑煙,這些都說明柴油發電機組的作業不正常,必須及時檢查解決。只有讓柴油發電機組處于 工作狀態,才能達到發電機組的省油節油的目的,從而減少使用成本,也降低環境的污染。
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發電機組的減震系統、散熱器和排氣管消聲器要求
聯軸器及避振裝置
1.柴油發動機須與單軸承型發電機直接軸接;與雙軸承發電機連接時,必須通過高彈聯軸器連接;1500kw以上的低壓及中壓柴油發電機組必須通過高彈聯軸器連接。
2.彈簧型避振器須裝于底板下,使整個裝置坐落在混凝土樓板上而不致將振動傳至鄰近的設備或建筑物任何部分上。部分廠家的機組發動機與發電機連接形式和減振措施。
散熱器
下文是風冷機組和水冷機組技術規格書的相關要求,用戶應根據項目的實際情況,選擇符合要求的相應機組形式之一。
1.風冷機組
(1)發動機須由配套的散熱器進行風冷。
(2)須將散熱器分裝在專為之設計和經批準的支架上。
(3)散熱器須裝設通風管道的法蘭盤接頭,使通風管道能附在散熱器上。在散熱器和金屬百葉窗之間須裝設一節帶撓性連接器的風管。管道須由鍍鋅簿鋼板制作。所有管道須具有密封的接頭。
(4)風扇須有足夠的容量并考慮到氣流經過管道和百葉窗的附加阻力。
2.水冷機組
(1)發動機須由配套的散熱器進行水冷,包括皮帶傳動風扇、冷卻劑泵、恒溫器控制的液冷排氣管、中間冷卻器、耐腐蝕并適用于當地條件的冷卻劑弗列加過濾器。
(2)須將散熱器分裝在專為之設計和經批準的支架上。
(3)散熱器須裝置通風管道的法蘭盤接頭使通風管道能附在散熱器上。在散熱器和金屬百葉窗之間須裝設一節帶撓性連接器的風管。管道須由鍍鋅薄鋼板制作。所有管道須具有密封的接頭。
(4)風扇須有足夠的容量并考慮到氣流經過管道和百葉窗的附加阻力。
(5)冷卻系統中須加防腐蝕劑。
(6)冷卻系統須配備冷卻劑加熱器,使冷卻劑的溫度保持在20℃以上,以保證在需要時能易于啟動。冷卻系統中也須加入防凍劑。
排氣管消聲器和煙道
(1)排煙系統由消聲器、膨脹波紋管、吊桿、管道、管夾、聯接法蘭、抗熱接頭等部件組成。
(2)在排煙系統中的連接須使用帶抗熱接頭尺的聯接法蘭。
(3)在消聲器后須連接碳鋼或不銹鋼膨脹節,波紋管將煙氣垂直向上排至圖標之位置。排煙管須由符合國標的黑色鋼管、碳管或不銹鋼管制作,或符合 規范要求并由專業廠家生產的不銹鋼焊接煙管。
(4)排煙管之彎頭具有須等于3倍管徑的小彎曲半徑,以滿足柴油發電機組的背壓要求為準。
(5)自排氣口至排氣管末端的整個系統,除不銹鋼的膨脹波紋管外,均須涂以抗熱油漆。
(6)整個排煙系統須于鍍鋅金屬網上,裹以符合 標準的非燃性絕緣材料的保溫層,金屬網孔徑及保溫層厚度亦需滿足 標準要求,排煙管加保溫層后外表溫度應不大于70℃。
(7)全部排煙管道和消聲器的表面須裹以厚度不小于0.8mm的鋁金屬或不銹鋼包層
(8)整個系統須由彈簧吊桿懸掛。懸掛吊桿的設計須經批準。
(9)排氣出口處所排出的廢氣煙色 容許度不應高于林格曼黑度一度、煙塵排放濃度不得高于80mg/m3,并須符合當地環保部門的規定。
(10)柴油發電機排放的二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳、烴等污染氣體需滿足GB 20426-2006的要求,達到歐Ⅱ以上排放標準。
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柴油發電機的環流產生的靜態分析
以模塊化并聯控制系統為例,發電機組的并聯調試一般先把并聯機組空載并聯時的環流調平衡、足夠小且穩定運行,再通過負荷分配器把有功功率調平衡,其中關鍵是解決空載并聯時的環流問題。以兩臺機組并聯為例,空載并聯常出現的問題:
(1)環流過大,遠遠超過并聯機組額定電流的10%;
(2)并聯后,環流隨運行時間逐漸變大,直至逆功率報警;
(3)環流不穩定,隨機性忽大忽小。
由以上分析可知:
(1)將兩臺機組并聯,首先要將兩臺機組的空載電壓、調壓特性調整到完全相同,這是保證兩臺機組無功功率完全平均分配的前提條件,也是后續調整兩臺機組功率平均分配的基礎。當上述兩項調整平衡后,才能保證并聯運行的兩臺機組輸出端電壓在任意負荷下都相等,同時保證功率平均分配,才能保證環流為0(理想狀態)。表明:環流產生的根本原因是兩臺機組空載電壓不是完全相等或調壓特性有差異,造成輸出端電壓不相等而產生了環流。
(2)兩臺機組的空載電壓、調壓特性都相等,而兩臺機組的輸出電流不相等,也就是兩臺機組的功率分配不均勻,也會造成U1和U2不相等,而產生環流。
(3)影響無功功率分配的因素還有很多,像自動電壓調節器特性、用均壓線環節的穩定作用等,在此不再分析。