黑河變壓器租賃

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如何從排氣非正常煙色中查找發電機組故障 黑河柴油發電機組在長期使用時容易出現各種故障，其實我們在是日常操作使用時，通過查看排煙的顏色就能了解濰柴發電機組出現了什么故障。黑河黑河發電機出租黑河發電機出租帶你來了解一下如何通過發電機組煙管的排煙顏色來判斷故障。 一、黑河柴油發電機組冒黑煙現象 這是柴油機噴油過多未能完全燃燒的特征。此時排出的廢氣中有大量固體炭粒，有時甚至帶火星，并伴隨排氣溫度的升高。柴油是復雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內未燃燒的柴油受高溫分解，形成炭黑。排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。黑煙是燃燒室內燃料燃燒不完全的表現。其主要影響因素如下： 　　1、活塞環、氣缸套等磨損 　　活塞環、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足，使氣缸在壓縮行程結束時，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒，產生積炭。 　　2、噴油器工作不良 　　噴油器不霧化或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內的空氣混合，也不能充分燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現象在柴油機低速運轉時較明顯。因為低速運轉時氣缸內進氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時間較長，更容易形成碳黑排出。 　　3、燃燒室形狀改變 　　燃燒室形狀的制造質量不符合技術要求，使壓縮余縫過大過小以及活塞位置裝錯，都會使燃燒室形狀改變，從而影響燃油與空氣混合質量，使燃油燃燒條件變壞。 　　4、供油提前角調整不當 　　（1）供油提前角過大，燃油過早噴入燃燒室內，由于此時氣缸內壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，當活塞上行，氣缸內達到一定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。 　　（2）供油提前角過小，噴入汽缸內的燃油過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，隨廢氣排出的燃料受高溫分解，就形成黑煙。 　　5.供油量過大 　　供油量過大，使進入汽缸內的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外，工作負荷過重、燃油質量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。 二、黑河柴油發電機組冒白煙現象 這是柴油機廢氣中水或燃油蒸汽的特征。此時柴油機排出的廢氣呈白色霧狀，并伴隨著柴油機功率下降和轉速不穩。發電機在剛起動時或冷機狀態時，排氣管冒白煙，是因為發電機氣缸內溫度低油氣蒸發而形成。冬季尤為明顯。若熱機時，排氣管仍冒白煙，則判斷為柴油機故障。主要原因如下： 　　1、氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，冷卻水進入氣缸，排氣時形成水霧或水蒸氣。 　　2、噴油器霧化不良，有滴油現象。 　　3、供油提前角過小。 　　4、燃油中有水份和空氣。 　　5、噴油泵壓力過低或活塞、氣缸套等磨損嚴重引起壓縮力不足。 三、黑河柴油發電機組冒藍煙現象 這是燒機油特征。此時柴油機排出的廢氣呈藍色霧狀。并伴有嗆人的煙味和黑河柴油發電機組機油消耗增加。潤滑油進入氣缸，受熱蒸發成為藍色油氣。隨廢氣一起排出藍色煙霧，其主要原因為： 　　1、空氣濾清器阻塞，進氣不暢或油盆內油面過高(油浴式空氣濾清器)。 　　2、燃油中混入潤滑油。 　　3、活塞環對口， 　　4、在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀。 　　5、活塞環、活塞、氣缸套磨損

柴油發電機組的基本原理和結構 柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能，根據其用途的不同，可分為陸用柴油發電機組及船用柴油發電機組；如果按品牌的不同，可分為國產柴油發電機組和進口柴油發電機組； 按轉速不同，可分為低速發電機組和高速發電機組。 基本原理 柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。在柴油機汽缸內，經過空氣弗列加濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行， 稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。這里只描述發電機組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和回路。


結構分析 一臺普通型柴油發電機組主要由柴油機、發電機以及控制系統三部分組成，柴油機和發電機有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強度螺栓 將發電機鋼性連接片和柴油機飛 連接而成，目前市場上的柴油發電機組使用剛性連接的比較 多一些，柴油機和發電機連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護作用的傳感器，如 水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機的運行狀態顯示給操作員，而且有了這些傳感器， 就可以設定一個上限，當達到或超過這個限定值的時候控制系統會預先報警，這個時候如果操作 員沒有采取措施，控制系統會自動將機組停掉，柴油發電機組就是采取這種方式起自我保護作用 的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數據和執行保護功能的是柴油發電機組 的控制系統，控制屏一般安裝在發電機上，稱為背包式控制屏，也有部分是獨立一個屏放置在操 作室內，稱為分體式控制屏，控制屏通過電纜和發電機以及傳感器連接，分別顯示電參數和柴油 機運行參數。此外 發電機組還有底盤、聯軸器、散熱器、燃油箱 有的還裝設有消聲器和外罩。



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永磁同步風力發電機的原理和前景 　　我國風能資源非常豐富，可開發的風能潛力巨大。根據相關資料顯示，我國陸地風能資源可開發量大約有23.8億千瓦，海上風能資源可開發量約2億千瓦。我國風能資源比較集中，“三北”地區（華北、東北和西北）以及東南沿海地區、沿海島嶼潛在風能資源開發量約占全國的80%.風能資源與煤炭資源的地理分布具有較高的重合度，與電力負荷則呈逆向分布。 “十三五”時期，我國風力發電機裝機容量占發電機總容量比例將進一步加大，出于電網考慮，風力發電機組必須在“低電壓穿越”保障下“御風而行”。根據 發改委能源研究所有關人士透露，2020年陸地風電的成本將與煤電持平，之后風電將逐步脫離 補貼，“降低成本”也成為風電行業未來發展面臨的新的“瓶頸”。揚州市引江發電設備有限公司成功推出2.5MW高速永磁同步風力發電機，實現了發電機低成本制造，使機組極易實現低電壓穿越，在國內處于技術領先水平。 永磁同步風力發電機由于機械損耗小、運行效率高、維護成本低等優點成為繼雙饋感應風電機組之后的又一重要風力發電機型受到社會廣泛關注，并逐漸開始投入使用。永磁同步風力發電機主要由風力機、永磁同步發動機、變頻器和變壓器組成。 （1）基本原理 永磁同步風力發電的基本原理，就是利用風力帶動風力機葉片旋轉，拖動永磁同步發電機的轉子旋轉，實現發電。永磁同步風力發電系統和籠型變速恒頻風力發電系統類似，只是所采用的發電機為永磁式發電機，轉子為永磁式結構，不需外部提供勵磁電源，提高了效率。它的變頻恒速控制是在定子回路中實現的，把永磁同步發電機的變頻的交流電通過變頻器轉變為電網同頻的交流電，實現風力發電的并網，因此變頻器的容量與系統的額定容量相同。 （2）技術特點 隨著科學技術的發展和更新，由于永磁材料性能和電力電子裝置的改善，永磁同步發電機已變得越來越具吸引力了。 采用永磁同步發電機的風力發電系統具有以下特點：1）永磁同步發電機系統不需要勵磁裝置，具有重量輕、效率高、功率因數高、可靠性好等優點；2）變速運行范圍寬，即可超同步運行也可以亞同步運行；3）轉子無勵磁繞組，磁極結構簡單、變頻器容量小，可以做成多極電機；4）同步轉速降低，使風輪機和永磁發電機可直接耦合，省去了風力發電系統中的齒輪增速箱，減小了發電機的維護工作并降低噪聲，使直驅永磁風力發電機系統。 （3）適用場合 1）在電力供應匱乏、交通不便、燃料短缺，但是風力資源豐富的地區，可以解決部分用電問題，如為高速公路照明設備提供電源等；2）在單機容量比較小的風場，永磁同步發電系統能夠并網發電；3）為農村、牧區、邊防哨所、氣象臺站等偏遠、負載較輕的用戶，提供電力。

多臺發電機組并網措施和技術怎樣實施 風能是 有開發價值的新能源，風能是分布廣，離我們近，取用方便的無污染的清潔能源，用好風電對減少碳排放，改善環境意義重大。風能也是儲量巨大的新能源，風能取之不盡，用之不竭，并具有相對 的開發成本，所以風電的發展應該作為新能源發展的重點。 　　 　　 　一、陸地微風新型風電機 　　 　　風電開發對我國來說才剛剛起步，風電占全國的用電量還非常小，面對如此巨大的市場，為什么我們的80多家生產企業大部分產能閑置？為什么會出現嚴重產能過剩？有人認為是電網瓶頸的限制，也有大部分人認為是產業發展過快過熱造成的。這些問題與風電產業巨大的發展空間相比，可以說是微不足道的。目前大家都盯著 和地方的那點風電項目肯定是不行的，我們應該在風電機的推廣普及上尋找“突破口”，我國地域遼闊，急需用電、大量用電的地方很多，任何山區、草原、邊防站、海島、勘探單位、企業廠礦，冶煉單位等，這些地方蘊藏著巨大的開發空間，如果這些市場得到開發，都用上大型風電設備，不但可以使這些企業產能得到釋放，還可能會岀現產能不足的問題。所以我們要在風電機的普及推廣上下功夫，大幅提高風電機微風發電性能，適合在全國各地推廣；大幅降低風電機成本，使風電成本小于火電和水電，提高風電的競爭能力。 　　 　　我國陸地風速較低，有多風地區，但都較偏遠，大部分是少風地區，我們要讓少風地區也用上風電機，就必須大幅提高微風發電性能。目前歐美的風電技術都是以海洋性氣候發展起來的高風速風電機，陸地使用 的缺點是發電效率太低，三級風以下基本沒有發電能力，設計風速是13~15米/秒，也就是要達到七級大風才能滿負荷，這樣的大風在陸地很罕見。還有風電機的高昂成本也不利于風電機推廣普及。提高發電量，降低風電機成本是目前迫切解決的問題。 　　 　　我國風電產業的“突破口”在于生產開發微風的新型風電機，這種風電機性能應當是一、二級風就能啟動，三四級風就能很好發電，五級風就可以達到滿負荷，適合在全國大部分地區推廣使用，具有良好的并網穩定性，風電機成本降低60%以上，基本實現免維護，讓人人都敢用，人人都好用，并可以實現在三年內收回投資，風電機優良的發電性能和低成本將為風電產業的發展開辟巨大的空間。 　　 　　首先各工礦企業都有安裝大型風電設備的需求，如果能一次投資，享受二、三十年的收益，安裝風電機的積極性肯定非常高，對于大型冶煉單位，一般都有自己的發電廠，如果能夠大量利用風電，起到節能減排的作用，對提高企業效益有很大的幫助，低成本的風電肯定會得到大量推廣使用，全國的工礦企業蘊藏著巨大的風電市場，這個市場的規模將比 投資在建的“陸地三峽”大數倍。我國各地還有無數的火電廠，在電廠周圍都可以布滿風電機，可以實現風電與火電的互補，并可以隨時根據風電調控火電，這對降低火電廠的碳排放是非常有利的，并且投資較小，控制靈活，取得效益顯著，這些火電廠周圍衍生出來的風電場規模不會小于“陸地三峽”的規模，進一步擴展了風電的發展空間。我國還有分布在山區的數百個水電站，山頂都有很豐富的風能，由于新型風電機可以實現免維護，并且安裝方便，成本和安裝費用都較低，不需要太大的投資就可以實現規模化運營。風電 的不足就是具有間歇性，而水電 的優點就是調控方便，風電和水電可以說是一種完美結合，并將成為風電的一種發展方向，又為風電發展開辟巨大的發展空間。所以，大力發展低成本的適合在全國各地推廣的微風新型風電機是促進風電產業發展，解決風電產能過剩的“突破口”。

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黑河柴油發電機組油位過高過低分別如何處理 　　黑河柴油發電機油位過高。油位因油溫升高而高出 油位線，有時甚至出現油位到頂而看不到油位的情況。星光認為油位過高的原因可能是：變壓器冷卻器運行不正常，使變壓器油溫升高，油受熱膨脹，造成油位上升；變壓器加油時油加較多，一旦環境溫度明顯上升，會引起油位過高。如果油位過高是因冷卻器運行不正常引起，星光建議用戶應檢查冷卻器表面有無積灰堵塞，油管上、下閥門是否打開，管道有否堵塞，風扇、潛油泵運轉是否正常合理，冷卻介質溫度是否合適，流量是否足夠。如果油位過高是因加油過多引起，應放油至適當高度，若油位看不到，應判斷哪里為確切 油位線，再放油至適當高度。 　　油位過低。當變壓器油位較當時油溫對應的油位顯著下降，油位在 油位線以下或看不見時，應判斷為油位過低。造成油位過低的原因可能是：變壓器漏油；變壓器原來油位不高，遇有變壓器負荷突然下降或外界環境溫度明顯降低時，使油位過低；強油水冷變壓器油流入冷油器時間較長，也會使油位過低。油位過低，會造成輕瓦斯保護動作，若為浮子式繼電器，還會造成重瓦斯保護跳閘。嚴重缺油時，變壓器鐵芯和繞組會暴露在空氣中，這不但容易受潮降低絕緣能力，而且可能造成絕緣擊穿。因此，變壓器油位過低或油位明顯降低，應盡快補油至正常油位。如因漏油嚴重使油位明顯降低，應禁止將瓦斯保護由跳閘改為信號，漏油，并使油位恢復正常。若大量漏油，油位低至氣體繼電器以下或繼續下降，應立即停用該變壓器。

黑河柴油發電機組的水濾器有什么作用呢 在黑河柴油發電機上裝有水濾器。水濾器由水濾器座、裝濾芯的殼及濾芯組成。N系列柴油機裝有一個水濾器。K38型和K50型柴油機有兩個水濾器座，每座可裝兩個水濾器芯。水濾器座可裝到節溫器殼上火遠距離安裝在水濾器岐管上。 水濾器座有兩種形式的閥門，即閥式水濾器座和柱塞式水濾器座。 閥門的作用是在更換水濾芯時進行關閉柴油機的水路，這樣在更換水濾芯時就不必放盡冷卻液。 水濾芯裝在殼體里，可定期更換。水濾器中裝有由多種化學元素組成的DCA芯子，這種濾芯可與清水或悠久性防凍劑（防漏防凍劑除外）配合使用。冷卻系中一小部分冷卻液流經DCA水濾器，對冷卻液進行濾清和處理，以保證冷卻液中必要的DCA濃度，保證柴油機不發生水垢；使所有的冷卻液清潔，而已不含腐蝕性物質，如氯化物、硫化物和酸；使冷卻液略呈堿性（pH值在8～9.5），并使水套和缸套表面產生一層氮化物的化學膜，以防止點蝕。 在使用DCA水濾器時，應定期更換濾芯（每250h或16000km進行B級保養時更換）。若使用中需要增加冷卻液，則必須安裝維修規程，對冷卻液中的DCA含量用隨機所帶的“冷卻液檢查包”中的藥品進行檢查，一確定所應添加DCA的數量。 作用： 1、減少穴蝕和抑制腐蝕 發電機組冷卻系統補充有效的化學劑，維護冷卻液具有合適的添加劑濃度，減少柴油機缸套、水泵葉輪等零件穴蝕和抑制水泵葉輪及其殼體，冷卻系統彎接頭和管子以及熱交換器、散熱器、機油冷卻器、中冷器管子用期端蓋等零部件的腐蝕。 2、保持冷卻液具有合適的酸堿性或PH值。 3、防止堵塞和積垢 用化學物質軟化冷卻液，防止在傳達室熱零部件水側表面形成積垢而引起玉柴發電機組缸蓋炸裂，活塞環磨損嚴重等，防止沉淀物堵塞熱交換器和散熱器管子及缸體和缸蓋中的冷卻液通道。 4、減少磨損 濾除冷卻液中的泥芯砂、淤泥、機油、礦物性水垢、鐵銹、變質的添加劑沉淀物和密封件碎塊等雜質，減少玉柴發電機組水泵與水泵殼體之間、缸套縫隙密封圈、水泵水封（端面密封）、調（節）溫器與調溫器殼體以及調溫器密封圈等零件的磨損。 5、可以用來診斷發動機故障并確定故障發源處。 注意： 1）B級保養時所更換的DCA芯子與新柴油機上所裝的有預裝濾芯濾器不同。有無B級保養時冷卻已有DCA含量，而新柴油機中是清水，兩者的DCA含量不同。 2）在冬季， 在冷卻液中加入防凍液，以免冷卻液凍結，而不要采取每天放掉冷卻液的辦法，有無這樣會浪費DCA，如光用清水則會使氣缸套嚴重點蝕。 3）在裝有DCA水濾器的柴油機上不能使用防漏劑，有無漏劑會堵塞DCA水；濾器，所以“防漏防凍液”不可用在柴油機上。 4）如果要在濾芯更換中間加熱冷卻液，則應使用預先出來的冷卻液。 5）每次放空冷卻系統中冷卻液時，應裝入預裝濾芯。 6）為確保有效的防護作用，每換三次濾芯或間隔更短的時間內就應檢查有一次冷卻液。

黑河柴油發電機的工作原理 工作原理 一、黑河柴油發電機組生成機理： 黑河柴油發電機組中常用的發電機為同步交流發電機，是以電磁感應為基礎的旋轉式機械。根據其結構特點可分為旋轉電樞式和旋轉磁極式兩種。 在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。 將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。 黑河柴油發電機組工作結構圖 二、交流發電機生成機理 以旋轉電樞式同步發電機為例介紹柴油機組中發電機的工作原理。 旋轉磁極式發電機產生電動勢的原理與旋轉電樞式相同，都是電磁感應現象。而主要區別有兩點： （1）產生感應電流的方式：旋轉電樞式發電機通過電樞的旋轉使閉合線圈的磁通量變化，從而產生感應電流；旋轉磁極式發電機則通過磁極的旋轉使定子線圈切割磁力線，從而在定子線圈中產生感應電流。 （2）電力輸出方式：旋轉電樞式發電機通過電刷和集電環向外接電路供電；而旋轉磁極式發電機則直接將電力送往外接電路，因此相對于旋轉電樞式、旋轉磁極式發電機可提供電高的電壓，適用于大型發電機。 1、電動勢的產生 ● 當導體切割磁場的磁力線時，會在導體中產生感應電動勢。 ● 線圈abcd代表整個電傴繞組、其兩端分別固定在同一轉軸上的滑環1和2上，兩者同軸旋轉，且相對位置和連接關系不隨轉子位置的變化而變化。電刷A和B通過刷架固定在發電機的端蓋上、且與滑環1、2的滑動接觸關系不變。 ● 當電樞沿順時針方向旋轉，ab邊處于N極下時、山邊的感應電動勢方向為由c至d，并設此時電動勢方向為正方向;當電樞旋轉180。后、ab邊處于S極下，cd邊處于N極下，此時ab和cd邊中的電動勢均改變方向，顯然此時電動勢為負值。 由上述過程可知，對于一對磁極的單向同步交流發電機、其轉子旋轉一周，在電樞繞組中產生一個周波的交流電動勢。若磁通密度B按正弦規律分布，則可產生正弦交流電動勢。而對于三相同步交流發電機、其各項繞組產生交流電動勢的原理與單項同步交流發電機完全相同。 2、電動勢的大小 根據電磁感應定律當導體與磁場發生相對運動時、導體中的感應電動勢e可由式求得: E=BLV ● B——磁通密度； ● L——導體在磁場中的有效長度； ● V——導體垂直于磁場方向的運動速度。 而正弦交流電動勢的有效值E計算： E=Kn ● 式中n——發電機轉速； ● K——發電機的結構常數。 同步交流發電機制成后，其結構常數K已成定值。因此，可通過改變發電機的轉速n或每極磁通來調整其輸出電壓的高傲。但是，通常情況下要求電動勢的頻率f恒定，而頻率f與轉速n成正比，所以發電機的轉速是不能隨便調整的。因此，主要通過調節同步交流發電機磁通量的大小，達到調整其輸出電壓的目的。 3、電動勢的頻率 ● 當發電機磁極對數一定時(如P=1)，其轉子每旋轉一周，電樞繞組可產生一個周波的交流電動勢。轉子旋轉兩周，產生兩個周波的交流電動勢，苦轉子每秒旋轉n/60周，則產生n/60周/s的交流電動勢。由此可知，交流電動勢的頻率f與發電機轉速n成正比。 ● 當發電機的轉速一定時(如n=1周/s)，磁極對數P=1，轉子每旋轉一周產生一個周波的交流電動勢。磁極對數P=2，轉子每旋轉一周產生兩個周波的交流電動勢。若為P對磁極，轉子每旋轉一周產生P個周波的交流電動勢。由此可知，交流電動勢的頻率f還與磁極對數P成正比。 綜上所述，同步交流發電機電動勢的頻率f與其轉速n 和磁極對數P成正比，因此f的計算公式為： F=P*n/60 (周/s) 改變同步交流發電機的轉速n或磁極對數P均可改變其頻率f。但是，發電機制成后，其磁極對數P是不能改變的因此只能通過改變轉速n來調整頻率f。一旦頻率f達到額定值后，就不能再隨便改變轉速n。 4、改善電動勢波形的措施 根據要求，同步交流發電機輸出電壓應為正弦波。但是，由于發電機定子鐵芯結構、磁極結構、電樞繞組結構、三相發電機電樞繞組的連接形式等因素的影響，電動勢的波形會產生畸變，形成非正弦交流電動勢。 非正弦交流電動勢中除含有基波分量外，還含有頻率不同的許多高次諧波分量。不僅嚴重影響發電機的性能和工況，還影響用電設備的正常工作。因此，在設計、生產同步交流發電機時，采取了諸多方法，改善電動勢波形，使其成為正弦波。其具體方法有：改善磁極形狀、采用斜槽定子、改善定子繞組結構和三相發電機采用星形接法。 （1）改善磁極形狀：磁極的分布規律由磁極的形狀決定，將磁極尖削尖或采用扭斜磁極，使磁通密度B近似按正弦規律分布，進而使電動勢成為正弦波； （2）采用斜槽定子：將定子鐵芯扭斜一個槽距的位置，使其成為斜糟定子，無論轉子旋轉至何種位置，磁極端畫所覆蓋的鐵芯齒面積始終保持不變，這樣可齒諧波的影響； （3）改善定子繞組結構：同步交流發電機通常采用短距分布式繞組結構，可或削弱許多高次諧波分量，使電動勢接近于正弦波； （4）三相發電機采用星形接法：三相同步發電機的三相電樞繞組采用星形接法，其線電壓中將不再含有三次及三的整倍數次諧波分量·改善線電壓的波形。 5、同步交流發電機勵磁方式 發電機勵磁功率的產生方式，稱為其勵磁方式。同步交流發電機的勵磁方式有他勵式和自勵式兩種。 （1）他勵式：勵磁功率由本身以外的其他電源供給，這種發電機稱為:他勵式發電機。根據獲得勵磁功率形式的不同，他勵式交流發電機又有采用血流勵磁機勵磁和采用無刷交流勵磁機勵磁之分。其中、采用直流勵磁機勵磁是靠同軸轉動的并勵直流發電機供給勵磁功率的；采用無刷交流勵磁機勵磁是由同軸轉動的交流勵磁發電機供給勵磁功率的。 （2）自勵式：勵磁功率由本身供給的發電機稱為自勵式發電機。其勵磁功率一般由以下三種方法獲得：直接從同步交流發電機輸出端取得，由安裝在同步交流發電機的定子槽中的副繞組供給；發電機電樞繞組為帶抽頭式的，由抽頭處引出部分電樞繞組供給。 綜上所述，無論是他勵式同步交流發電機，還是自勵式同步交流發電機，改變勵磁電流的大小，均可調整發電機的輸出電壓。

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