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板式橡膠支座由多層天然橡膠與至少兩層以上相同厚度的薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成一種橋梁支座產品。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：1、支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力2、上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向(X方向)和橫橋向(Y方向)的變形3、鐵路橋梁通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座4、支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束5、當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上6、當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上7、在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度8、固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方9、連續梁可能發生支座沉陷時，應考慮制作高度調整的可能性。

板式橡膠支座規格簡單的分為圓形和矩形。一般橋梁用的都是圓形支座，個別有具體設計的那些采用矩形支座。圓形支座一般為gyz200*42或者gyz350*52，還有就是四氟板式支座，圓形支座下午兩點之前付款，當日發貨。矩形支座就相對簡單些，但是矩形支座并不是當場訂購就能直接發貨。矩形橡膠支座需要現做，一般3日內發貨。按照原材料分為：天然橡膠支座，氯丁橡膠支座，三元乙丙橡膠支座橡膠支座。這就可以簡單的說，國標支座，廠標支座和普通支座。我們公司常用的是天然橡膠支座，這種柔韌性高，質量上乘，屬國標支座。當然價格就會高些。根據用途還可以分為四氟板式橡膠支座和普通橡膠支座。四氟板式橡膠支座亦滑動支座，往往采購支座時會相應采購四氟板式支座。四氟板支座是在普通支座的上面添加一層2-3mm的四氟板。同樣尺寸的支座，會比普通橡膠支座價格稍貴。

板式橡膠支座的平面尺寸主要由以下因素決定：它承載的載荷決定.正截面積越大能承受的載荷越大；但是厚度也和載荷有換算公式；板式橡膠支座也有個抗壓測試。一般都是拿設計院的圖紙做的。中層鋼板等等也是依據圖紙.。橡膠支座在工程中嚴重、普遍的質量病害就是橡膠支座脫空問題，一般可以分為局部脫空、完全脫空和橡膠支座被壓碎的而導致的脫空，即支座與梁底間存在縫隙或這些夾角，處于局部受壓或完全的不受壓這些狀態。該問題的產生原因是在于：橡膠支座在安裝時梁底或支承墊石的一些不平整，兩端墊石面標高控制的是不當，墊石強度不足，在板式橡膠支座受壓后破損而引起的一些脫空。而支座安裝時氣溫過低或者再次過高，后期梁體伸縮量也是過大，也會導致支座的縱向一側出現難以恢復的半脫空。此外，板式橡膠支座的脫空也可能由軟基造成的墩臺沉降引起。單個板式橡膠支座的脫空將使其他支座的受力增加，并導致上部構造受力不均，而多處支座的局部甚至完全脫空會極大地降低橋體的抗剪、抗震能力，縮短其使用壽命。因此，必須對局部脫空的板式橡膠支座進行調整，并對脫空30%以上的支座采用鋼板等材料找平墊實。