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鶴崗發(fā)電機(jī)出租公司
維曼機(jī)電設(shè)備有限公司


專業(yè)從事發(fā)電機(jī)租賃十余年;急客戶之所急，想客戶之所想。維曼設(shè)備品質(zhì) ，租后服務(wù)周到，業(yè)務(wù)范圍覆蓋國(guó)內(nèi)各大城市，方便用戶就近調(diào)貨。目前公司根據(jù)市場(chǎng)需求提供50kw——1800kw發(fā)電機(jī)組近500臺(tái)，設(shè)備租賃倉(cāng)庫(kù)遍及國(guó)內(nèi)各大城市，方便各大單位就近提貨。 隨時(shí)為客戶提供國(guó)產(chǎn)品牌柴油發(fā)電機(jī)組。我們還配備專業(yè)操作人員配合機(jī)組發(fā)電，確保發(fā)電機(jī)組正常供電。先進(jìn)的設(shè)備， 的技術(shù)，使您沒(méi)有停電之憂。


柴油發(fā)電機(jī)組講述移動(dòng)組停車時(shí)注意的事項(xiàng) 移動(dòng)發(fā)電機(jī)組的問(wèn)世為用戶的使用提供了便利，然而移動(dòng)發(fā)電機(jī)組到達(dá)指定的施工地點(diǎn)時(shí)是需要停車的。 一、停車前發(fā)動(dòng)機(jī)要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘 停車前使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3~5分鐘，讓潤(rùn)滑油和冷卻水帶走燃燒室、軸承和軸等部位的熱量，這是很重要的。這對(duì)渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)尤為重要。 二、不要使移動(dòng)發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)于長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是不利的，因?yàn)槿紵覝囟冗^(guò)低，使燃油不可能完全燃燒。這將引起積炭，從而堵塞了噴油器噴孔和活塞環(huán)，并可能使氣門卡住。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度變得太低，一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤(rùn)滑油并稀釋曲軸箱中的機(jī)油，使發(fā)動(dòng)機(jī)中的所有運(yùn)動(dòng)零件受到潤(rùn)滑不良之害。 三、如果發(fā)動(dòng)機(jī)不使用，就應(yīng)停車 對(duì)裝有電動(dòng)切斷閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)關(guān)掉鑰匙開(kāi)關(guān)或通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)閥均可使發(fā)動(dòng)機(jī)完全停機(jī)。鑰匙開(kāi)關(guān)控制電動(dòng)切斷閥，只要切斷閥上的手動(dòng)控制旋鈕不是鎖在開(kāi)啟位置，關(guān)掉鑰匙開(kāi)關(guān)總可以使發(fā)動(dòng)機(jī)停車。如果使用電動(dòng)切斷閥上的手動(dòng)控制旋鈕，按逆時(shí)針?lè)较驅(qū)⑿o轉(zhuǎn)到頭可使發(fā)動(dòng)機(jī)停車。發(fā)動(dòng)機(jī)完全停車以前不能用鑰匙開(kāi)關(guān)再切斷閥重新打開(kāi)。
柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)問(wèn)題選擇機(jī)油需跳出誤區(qū) 你可知柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)問(wèn)題選擇機(jī)油需跳出誤區(qū)，關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組的使用大多數(shù)用戶更為關(guān)心的是柴油發(fā)電機(jī)組在使用前和使用后的注意事項(xiàng)，認(rèn)為掌握好這些就可以了，但卻忽視了對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)問(wèn)題的有效處理。針對(duì)這樣一個(gè)錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，維曼發(fā)電機(jī)出租提醒您掌握發(fā)電機(jī)組正確的停機(jī)方式至關(guān)重要。一般柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)需要注意的方面包括以下幾點(diǎn)： 　　一、檢查柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油、燃油和冷卻液，確定是否存在“三漏”現(xiàn)象； 　　二、對(duì)發(fā)電機(jī)組燃油閥和斷路器進(jìn)行關(guān)閉； 　　三、關(guān)閉發(fā)電機(jī)房的進(jìn)風(fēng)設(shè)施和排風(fēng)設(shè)施，注意查看排氣管口是否已經(jīng)蓋好； 　　四、關(guān)閉發(fā)電機(jī)組的控制屏電源鑰匙開(kāi)關(guān)，并取出鑰匙； 　　五、若進(jìn)行機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)或長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)時(shí)需要對(duì)機(jī)組啟動(dòng)電瓶負(fù)極電纜進(jìn)行拆卸，如果外面溫度過(guò)低還需放盡冷卻液和燃油，以防止被凍住。 　　可見(jiàn)，關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組的停機(jī)問(wèn)題并非我們所想象的那么簡(jiǎn)單，用戶在使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)切記不可虎頭蛇尾，應(yīng)切實(shí)做到有始有終，康明斯柴油發(fā)電機(jī)組以減少各種潛在損失。 　　在選擇機(jī)油時(shí)也要講究技巧，擺脫思維習(xí)慣跳出選擇誤區(qū)，為什么這樣說(shuō)呢？因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)，有用戶認(rèn)為機(jī)油越稠越好。這里為大家糾正下，這是一個(gè)錯(cuò)誤觀點(diǎn)。


增壓型柴油機(jī)簡(jiǎn)介 1）發(fā)電機(jī)依靠缸內(nèi)燃燒發(fā)出功率。因此，進(jìn)入缸內(nèi)的燃油和空氣是基本的兩大要素，兩者要合理調(diào)配，燃燒才能完全，使之達(dá)到功率大而燃油省的目的。 2）燃油的輸入量是可以控制的，關(guān)鍵是空氣吸入量。一般發(fā)電機(jī)靠自然吸氣，空氣吸入量受發(fā)電機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力的限制，僅能吸入70%～80%（（以1個(gè)大氣壓計(jì)。吸入氣缸的空氣體積與氣缸容積的百分比）。因此功率難以提高。 3）增壓型柴油機(jī)的基本特征就是采用了“增壓器”。因此。進(jìn)入氣缸的空氣不是依靠自然吸氣，而是由增壓器強(qiáng)制將空氣壓入或“填入”氣缸，從而使空氣量增多，噴射的燃油量也相應(yīng)增加，不但發(fā)電機(jī)功率大大提高，而且由于燃燒完全，相應(yīng)降低了耗油量，尾氣煙度也有所改善。 4）廢氣渦輪增壓器利用發(fā)電機(jī)排氣壓力推動(dòng)渦輪，帶動(dòng)另一端的葉輪壓氣機(jī)“鼓充”進(jìn)氣，葉輪轉(zhuǎn)速每分鐘一般達(dá)10萬(wàn)轉(zhuǎn)左右。采用這種內(nèi)燃機(jī)增壓技術(shù)的發(fā)電機(jī)為增壓型，其功率比自然吸氣型提高20%～40%，燃油消耗率也顯著下降。 5）進(jìn)氣氣缸的空氣通過(guò)廢氣渦輪增壓器后，由于受壓縮功的影響，其溫度大幅度提高（全負(fù)荷時(shí)一般達(dá)到12℃左右），空氣密度卻顯示下降，限制了功率的進(jìn)一步的提高，因此出現(xiàn)了“增壓中冷”是將發(fā)電機(jī)的冷卻液或汽車前端的進(jìn)風(fēng)通過(guò)“中冷器”（即熱交換器）對(duì)已增壓過(guò)的發(fā)電機(jī)進(jìn)氣進(jìn)行“中間冷卻”。水冷型可將進(jìn)氣溫度降至90℃左右，空氣冷卻型可將進(jìn)氣溫度降至50℃左右。采用增壓中冷技術(shù)的發(fā)電機(jī)為增壓中冷型，其功率比增壓型進(jìn)一步提高，油耗也相應(yīng)地進(jìn)一步減少，其工作原理如圖1-1所示。 6）B系列柴油機(jī)有3種吸氣形式--自然吸氣型、增壓型和增壓中冷型。依靠這種技術(shù)，B系列柴油機(jī)在缸徑、沖程和轉(zhuǎn)速不變的情況下，可逐級(jí)提高它的功率和轉(zhuǎn)矩，因而明顯擴(kuò)大了系列內(nèi)柴油機(jī)的功率范圍。以B系列6缸機(jī)為例：自然吸氣型（代號(hào)6B)的額定功率為96KW增壓型（代號(hào)6BT）的額定功率為118KW，增壓中冷型（代號(hào)6BTA）的額定功率140KW，它們的轉(zhuǎn)矩和燃油量也分別不同程度地逐級(jí)得到提高和減少。 7）B系列柴油機(jī)是通過(guò)采用增壓和增壓中冷技術(shù)來(lái)擴(kuò)大功率范圍，而不是通過(guò)采用擴(kuò)大缸徑的方法來(lái)達(dá)到的。由于缸徑不變，缸體、缸蓋等零部件完全通用，就大大降低了工廠生產(chǎn)成本，減少了市場(chǎng)備件平中；又由于設(shè)計(jì)時(shí)不慮保留擴(kuò)大缸徑的余地，使發(fā)電機(jī)能盡量緊湊，體積和質(zhì)量明顯減小;更由于增壓技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，不僅提高了動(dòng)力性的經(jīng)濟(jì)性，而且有利于降低噪音和使排放達(dá)標(biāo)。此外，如在高原地區(qū)使用，動(dòng)力可保持不變或損失較少。B系列柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是按 功率和轉(zhuǎn)矩的需要設(shè)計(jì)的，因此保證了全系列機(jī)型的可靠性和耐久性。 8）發(fā)電機(jī)配HIC增壓器主要按中、高速端匹配，因而低速端增壓壓力不足。為了不使煙度排放性能等惡化，不得不限制供油量（通過(guò)冒煙限制器），從而犧牲了低速轉(zhuǎn)矩并影響整車低速行駛性能。這種匹配主要適于汽車經(jīng)常高速行駛的使用條件。 旁通渦輪增壓器正是針對(duì)解決低速動(dòng)力性不足而開(kāi)發(fā)的，它以低速端進(jìn)行 匹配，低速增壓壓力高，冒煙限制器不起作用，因此低速轉(zhuǎn)矩大、排放低，并通過(guò)旁通閥來(lái)解決由此產(chǎn)生的高速端增壓壓力過(guò)高的問(wèn)題，從而兼顧了高速端的性能，可以看出，旁通閥和曲柄連成整天轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)推桿與執(zhí)行器（用支架固定在增壓器殼體上）中彈簧的一端相連，執(zhí)行器的另外一端則通過(guò)軟管與壓氣機(jī)出口增壓壓力想通。當(dāng)旁通閥處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)執(zhí)行器中的彈簧具有一定的預(yù)緊力。 當(dāng)增壓壓力達(dá)到一定程度而足以克服彈簧預(yù)緊力時(shí)，作用力將通過(guò)推桿，曲斌使旁通閥打開(kāi)，將進(jìn)入渦輪的部分廢氣經(jīng)旁通閥流入總排氣管，從而減少了進(jìn)入渦輪的能量，使轉(zhuǎn)速和增壓壓力隨之下降。
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哪些場(chǎng)合需要配備柴油發(fā)電機(jī)組？ 柴油發(fā)電機(jī)現(xiàn)在成為備用發(fā)電的必需品，那么哪些場(chǎng)合場(chǎng)所是必須要備柴油發(fā)電機(jī)呢？隨著發(fā)電機(jī)的使用越來(lái)越廣泛，無(wú)論是生活還是工作中，我們經(jīng)常都能看到關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)的使用情況。確確實(shí)實(shí)，發(fā)電機(jī)的使用給我們的生活帶來(lái)了很多的方便，我們發(fā)現(xiàn)很多地方已經(jīng)越來(lái)越離不開(kāi)發(fā)電機(jī)的存在了。今天，伊藤動(dòng)力就帶大家來(lái)具體了解一下哪些場(chǎng)合要必備柴油發(fā)電機(jī)。 場(chǎng)合一：一些重要的生產(chǎn)線，很多的企業(yè)都有著某些 不能斷電的生產(chǎn)線，因?yàn)橐坏珨嚯娡．a(chǎn)，造成的損失將不可挽回，而電則是不能夠完美的控制著它是不是能一直不斷，所以，大型的柴油發(fā)電機(jī)將是這些重要的生產(chǎn)線必須配備的必需品。 場(chǎng)合二：醫(yī)院；我們都知道，醫(yī)院里每 都有進(jìn)進(jìn)出出的很多看病的人，也有很多病人需要打針吃藥甚至是做手術(shù)才能祛除疾病獲得康復(fù)的。當(dāng)醫(yī)院發(fā)生停電的狀況的時(shí)候，如果沒(méi)有配備柴油發(fā)電機(jī)組的話，很可能出現(xiàn)病人在手術(shù)臺(tái)上出現(xiàn)意外的現(xiàn)象，所以，為了病人們的生命，醫(yī)院必須要配備必要的靜音柴油發(fā)電機(jī)組才行。 場(chǎng)合三：藥品倉(cāng)庫(kù)；現(xiàn)在有越來(lái)越多的藥品需要在額定的溫度下才能保證它的藥物功效，所以大型的藥品倉(cāng)庫(kù)都需要配備必要的大型柴油發(fā)電機(jī)組，因?yàn)槿绻慌鋫涞脑挘坏┮驗(yàn)楦鞣N原因?qū)е聜}(cāng)庫(kù)斷電的時(shí)候，就會(huì)導(dǎo)致很多藥物失去功效，同樣也會(huì)影響我們的生命。只有有了應(yīng)急的發(fā)電機(jī)組，才能解決這一問(wèn)題。 場(chǎng)合四：飛機(jī)場(chǎng)；可能很多人會(huì)認(rèn)為飛機(jī)是單獨(dú)的燃油飛行個(gè)體，飛機(jī)場(chǎng)為什么需要柴油發(fā)電機(jī)組呢？因?yàn)槊恳慌_(tái)飛機(jī)在抵達(dá)飛機(jī)場(chǎng)的時(shí)候都要和地面指揮中心進(jìn)行航道的對(duì)接等工作，一旦出現(xiàn)斷電的現(xiàn)象，很可能會(huì)導(dǎo)致意外交通狀況的發(fā)生，所以飛機(jī)場(chǎng)也要必備大型柴油發(fā)電機(jī)組的。 場(chǎng)合五：搶險(xiǎn)救災(zāi)的地方；可以說(shuō)一般出現(xiàn)險(xiǎn)情的地方交通通信已經(jīng)電力都遭到了極大的破壞，發(fā)電機(jī)組是救援工作中必須要配置的設(shè)備，沒(méi)有電力，對(duì)搶險(xiǎn)救災(zāi)的工作將造成很大的困擾。 維曼機(jī)電設(shè)備有限公司，專業(yè)發(fā)電機(jī)出租租賃，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)各地，全國(guó)各大城市均設(shè)辦事處，面向全國(guó)鐵路、公路、隧道、橋梁建設(shè)、市政工程、房地產(chǎn)工程、工廠、飯店、商場(chǎng)企事業(yè)單位等。隨時(shí)為廣大客戶提供各種進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)品牌柴油發(fā)電機(jī)組，我們工作人員現(xiàn)場(chǎng)安裝、調(diào)試、維護(hù)設(shè)備，根據(jù)客戶需要24小時(shí)隨時(shí)發(fā)電，并配有高職業(yè)素質(zhì)的操作人員.........

柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行要注意的一些問(wèn)題 1、開(kāi)機(jī)前的準(zhǔn)備工作 ①將附著機(jī)組的水跡、油跡和鐵繡等雜物干凈。 ②對(duì)機(jī)組各裝置巡視一遍，檢查各連接、緊固和操縱部分是否都已裝接牢固妥當(dāng)，串透式減震器(即緊固螺栓穿過(guò)底腳減震墊及底架)的螺母不得擰得過(guò)緊(即該螺母旋至與底腳剛接觸的位置為止，此時(shí)兩個(gè)螺母必須相互鎖緊，以防松脫)，否則會(huì)使減震失效。 ③檢查油箱內(nèi)燃油儲(chǔ)存量是否滿足需要。 ④檢查柴油機(jī)油底殼及噴油泵、調(diào)速器內(nèi)的機(jī)油量是否足夠。 ⑤向水箱(即散熱器)注滿冷卻永。 ⑥檢查所有電氣部分，各接點(diǎn)應(yīng)牢固正確，自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)應(yīng)處在“斷開(kāi)”位置，檢查蓄電池能否正常工作，并注意啟動(dòng)系統(tǒng)一般為負(fù)極搭鐵。 ⑦ 機(jī)組間斷一段時(shí)間再運(yùn)行時(shí)，必須先用500V兆歐表測(cè)量發(fā)電機(jī)各繞組和控制系統(tǒng)對(duì)地的絕緣電阻，常溫下應(yīng)不低于2兆歐，若絕緣電阻低于上述數(shù)值，必須進(jìn)行干燥處理。 2、開(kāi)機(jī)步驟 ① 擰松噴油泵上的放氣螺釘，用燃油手泵排除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣，同時(shí)將調(diào)整控制手柄固定在適宜啟動(dòng)轉(zhuǎn)速的油門位置。 ②按下啟動(dòng)按鈕，使柴油機(jī)啟動(dòng)，如10秒(多15秒) 柴油機(jī)仍不能著火啟動(dòng)，則應(yīng)待1分鐘后再作第二次啟動(dòng)，若連續(xù)三次仍無(wú)法啟動(dòng)則應(yīng)檢查并找出故障原因。 ③柴油機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)密切注意機(jī)油壓力表讀數(shù)(正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)為2．5—3．5kg/C㎡)，如機(jī)油壓力表不指示，應(yīng)立即停機(jī)檢查并檢查電流表有無(wú)充電指示。 ④機(jī)組啟動(dòng)后，空載轉(zhuǎn)速逐漸增加到1000—1200r/min，(注意不得長(zhǎng)時(shí)間低速運(yùn)轉(zhuǎn))，進(jìn)行柴油機(jī)的預(yù)熱過(guò)程后，再將轉(zhuǎn)速提高到額定轉(zhuǎn)速。待出水溫度達(dá)到55℃，機(jī)油溫度達(dá)到45℃時(shí)，才允許進(jìn)入全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 ⑤當(dāng)機(jī)組各儀表指示正常時(shí)，即可合上負(fù)荷開(kāi)關(guān)向負(fù)載送電，隨著機(jī)組負(fù)荷的變化，若頻率和電壓不在規(guī)定范圍內(nèi)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整頻率和電壓，使其保持額定值，嚴(yán)禁機(jī)組在低轉(zhuǎn)速情況下帶負(fù)荷，以免損壞設(shè)備。 ⑥機(jī)組投入正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)隨時(shí)注意觀察水溫、油溫、油壓的變化以及功率表、頻率表、電流表、電壓表的讀數(shù)，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)處理。 3、停機(jī)步驟 ① 逐漸卸去負(fù)荷，斷開(kāi)負(fù)荷開(kāi)關(guān)。 ②降低轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)/分左右的空載狀態(tài)下，讓柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，待油溫、水溫有明顯下降時(shí)，再調(diào)節(jié)調(diào)速手柄至初次起動(dòng)時(shí)的位置后即可停機(jī)， 拆除蓄電池搭鐵線。
柴油發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)化性能起到了什么作用 隨著通信的發(fā)展，現(xiàn)代通信設(shè)備的普及應(yīng)用，對(duì)交流電源的供電要求也越來(lái)越高，有些通信設(shè)備不允許交流電源有瞬間中斷，這就要求機(jī)組必須具備自動(dòng)化的功能，目前正逐步推廣電源設(shè)備集中監(jiān)控技術(shù)也要求機(jī)組必須自動(dòng)化。由于機(jī)組自動(dòng)化程度不同，因此， 標(biāo)準(zhǔn)有明確規(guī)定。根據(jù)國(guó)標(biāo)GB4712-84標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)組自動(dòng)化分為三級(jí)，下面分別予以敘述。 1.一級(jí)自動(dòng)化機(jī)組的性能 (1)機(jī)組應(yīng)自動(dòng)維持應(yīng)急準(zhǔn)備運(yùn)行狀態(tài)，柴油機(jī)啟動(dòng)前自動(dòng)進(jìn)行預(yù)潤(rùn)滑； (2)當(dāng)機(jī)組需要啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)，能按自動(dòng)控制指令或遙控指令實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟動(dòng)。如果機(jī)組需要停機(jī)時(shí)，也能按自動(dòng)控制指令或遙控指令自動(dòng)停機(jī)。 (3)機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中，若出現(xiàn)過(guò)載、短路、超速、過(guò)頻、水溫過(guò)高、機(jī)油壓力過(guò)低等異常情況均能進(jìn)行自動(dòng)保護(hù)。 (4)機(jī)組應(yīng)配備表明正常運(yùn)行和非正常運(yùn)行聲光信號(hào)系統(tǒng)，通過(guò)這些信號(hào)表明機(jī)組運(yùn)行情況。 (5)機(jī)組在無(wú)人值守的情況下應(yīng)能連續(xù)運(yùn)行4h。 2.二級(jí)自動(dòng)化機(jī)組 此類機(jī)組除滿足一級(jí)自動(dòng)化機(jī)組各項(xiàng)要求外，還應(yīng)滿足下述要求： (1)機(jī)組應(yīng)具有燃油、機(jī)油和冷卻水自動(dòng)補(bǔ)充的功能。 (2)機(jī)組在無(wú)人值守的情況下，能連續(xù)運(yùn)行240h. 3.三級(jí)自動(dòng)化機(jī)組 該機(jī)組除滿足一、二級(jí)自動(dòng)化機(jī)組的各項(xiàng)要求外，還必須具備下面功能： (1)當(dāng)機(jī)組自啟動(dòng)失敗時(shí)，自啟動(dòng)控制程序系統(tǒng)，應(yīng)能自動(dòng)地將啟動(dòng)指令轉(zhuǎn)移到下一臺(tái)備用機(jī)組。 (2)機(jī)組應(yīng)能按自動(dòng)控制指令或遙控指令完成兩臺(tái)同型號(hào)規(guī)格的機(jī)組自動(dòng)并機(jī)和解列。 (3)機(jī)組并機(jī)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)分配輸出的有功功率和無(wú)功功率。 (4)機(jī)組除了具有一、二級(jí)自動(dòng)化機(jī)組的各項(xiàng)保護(hù)外，還應(yīng)具有逆功率保護(hù)等功能。
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