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河池冷拔方鋼
宏鉅天成鋼管有限公司
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大規格剖分工字鋼組合梁未來可期鋼混組合梁能充分發揮鋼和混凝土各自優點,結構自重輕、橋墩基礎規模小、架設方便、綠色環保,在國外應用較多,但在我國公路橋梁建設中的占比不到1%。2016年,交通運輸部研究決定推進公路鋼結構橋梁建設。然而,鋼混組合梁的鋼梁采用鋼板焊接,工程造價高。大規格剖分工字鋼組合梁,采用大規格熱軋剖分工字鋼代替傳統的焊接鋼板梁,通過研究發現,該方案可顯著降低工程造價,有利于鋼混組合梁的推廣,提高橋梁建設工業化水平。鋼混組合梁的瓶頸截至2022年底,我國公路總里程已達484.6萬公里,公路橋梁85萬座。據統計,鋼結構、鋼混組合結構橋梁長度占比僅為1%,常用跨度橋梁基本為混凝土梁橋。鋼混組合梁,鋼梁與混凝土橋面板通過抗剪連接件連接成整體并共同受力,能夠充分發揮鋼及混凝土各自的優點,結構自重輕,橋墩基礎規模小,架設方便。與鋼梁相比,節省用鋼量且解決了鋼橋面鋪裝使用年限短的問題;與混凝土梁相比,自重輕且施工速度快。鋼混組合梁組合形式多樣,鋼梁截面包括工字梁、箱梁、桁梁等。鋼混組合梁在我國公路大跨度拱橋、斜拉橋、懸索橋中均有應用。
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