11月已經(jīng)進(jìn)入下旬，無縫鋼管現(xiàn)貨市場已經(jīng)出現(xiàn)一定滯漲現(xiàn)象，接下來市場也會面對天氣轉(zhuǎn)冷，需求、冬儲、主力合約換月等諸多問題，后面的矛盾也比較大。 個就是庫存問題擺在眼前。供需的直觀表現(xiàn)仍然是庫存?，F(xiàn)在的去庫節(jié)奏放緩，從11月以來加速下降，從單周80萬到150萬，再回到90萬。但是目前庫存降速確實放緩了。目前的庫存是什么狀態(tài)，螺紋鋼提去年同期還高近200萬噸的水平，只有線材少數(shù)品種回到了去年水平。整個五大鋼材品種庫存仍比去年同期高出27%左右，有的機(jī)構(gòu)統(tǒng)計是25%或者30%，不過都說明，庫存還是高。高就得消化，消化又面臨兩個問題，一個是冬儲問題，一個是降價去庫存還是漲價去庫存。沒有好的預(yù)期，如何冬儲？11月份剩下時間已經(jīng)不多，低溫、雨雪天氣增加，需求由北至南難免減弱。降庫速度放緩是大概率的事。樂觀預(yù)計，12月中旬進(jìn)入累庫階段，或者比去年稍晚一周，今年不例外。從去庫的幅度來看，華東、西南、華南進(jìn)入11月份是降庫快的，也說明北方天氣影響需求降庫不及預(yù)期。目前北方多地夜間遠(yuǎn)離0度以下，夜間施工趕工的現(xiàn)象也減少了，從北到南，需求遞減的過程隨著時間會慢慢拉開。第二個問題，就是需求的強(qiáng)度和韌性。可以說這一波主要是制造業(yè)和基建增開項目拉動所致，地產(chǎn)助力不大。建筑央企新簽訂單實現(xiàn)高速增長，是從3季度開始發(fā)力，三季度以來項目正加速恢復(fù)。國內(nèi)訂單方面，建筑央企新簽國內(nèi)訂單6.30萬億元，同比增長20.87%；海外訂單方面，隨著三季度部分 疫情控制初見成效、復(fù)工復(fù)產(chǎn)推進(jìn)，海外訂單增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。隨著基建需求增加，央企訂單預(yù)計將繼續(xù)增長。按照發(fā)改委統(tǒng)計，今年10月發(fā)改委共審批核準(zhǔn)固定資產(chǎn)投資項目4個，總投資106億元，主要集中在交通、能源等領(lǐng)域。按照“十四五”規(guī)劃建議，“十四五”時期將實施川藏鐵路、西部陸海新通道等一批重大工程。川藏鐵路線路全長1838千米，設(shè)計速度160至200千米/小時，全線為1742.39千米，投資金額為2700億元。
 

      出口需求形勢大好。內(nèi)需明顯提高的同時，鋼材外需形勢也是大好，無論是直接出口還是間接出口，均出現(xiàn)強(qiáng)勢增長格局。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計，今年一季度全國鋼材出口量同比增長23.8%，到二季度這一增速已經(jīng)提高到近4成。上半年全國累計出口鋼材3738萬噸，同比增長30.2%，其中6月份出口同比增幅達(dá)到了74.5%。鋼材直接出口大幅增長的主要原因一是全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后需求旺盛；二是國際鋼材市場供求關(guān)系緊張，致使境外鋼材價格遠(yuǎn)超國內(nèi)水平，增加了鋼鐵企業(yè)出口積極性。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國6月份出口鋼材均價為1283.4美元/噸，環(huán)比提高141.9美元，漲價幅度為12.4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出國內(nèi)銷售價格。因其價差驅(qū)使，鋼鐵企業(yè)出口積極性大增。在鋼材間接出口方面，上半年全國出口機(jī)電產(chǎn)品（金額）同比增長29.5%，占出口總值的59.2%，較去年同期0.6個百分點。其中出口自動數(shù)據(jù)處理設(shè)備及其零部件、汽車分別增長17%和101.4%。
    強(qiáng)勁的內(nèi)外需求，拉動了中國鋼鐵及鋼材產(chǎn)量的性大幅度增長。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年全國無縫鋼管產(chǎn)量56333萬噸，同比增長11.8%；同期生鐵產(chǎn)量45638萬噸，同比增長4%；鋼材產(chǎn)量69831萬噸，同比增長13.9%。一段時期以來全國先進(jìn)鋼鐵產(chǎn)能持續(xù)性增加，是今年上半年鋼鐵及鋼材產(chǎn)量能夠大幅增長的重要基礎(chǔ)，除此之外，鋼材價格的持續(xù)性大幅上漲，也激發(fā)了鋼鐵企業(yè)的增產(chǎn)積極性。上半年鋼材市場需求旺盛，加之成本大幅提高的推動，使得上半年全國鋼材價格大幅震蕩揚升，顯著高出去年同期水平。據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)市場監(jiān)測數(shù)據(jù)，2021年6月末，全國鋼材平均噸價為5432元，同比大約上漲了1400多元，漲幅高達(dá)38%。同一時期上海螺紋鋼主力合約收盤噸價為5147元，同比上漲將近1600元，漲幅高達(dá)45%。鋼材價格的大幅上漲，致使鋼鐵企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益水平顯著，鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)利潤普遍成倍增加。

    從目前看，重點項目進(jìn)入年末提速沖刺階段，仍然是基建工程挑大梁，“十四五”項目也提前謀劃，近日，多地曬出前10月的投資成績單，不少省市重點項目投資進(jìn)度已經(jīng)完成超九成。而全國公路水路投資早在三季度末就完成了全年的目標(biāo)。當(dāng)前，多地加速推進(jìn)重點項目投資，沖刺全年投資目標(biāo)?；ù箜椖?，新開的軌道交通，主要是從四季度以來至明年將有多條高鐵干線開工、進(jìn)入建設(shè)期，相關(guān)即將開工、已開工即將進(jìn)入建設(shè)的高鐵等鐵路項目達(dá)到了2萬億以上。這點能保證鋼材的消費基數(shù)。問題在于節(jié)奏上，表現(xiàn)在一方面是錢上面，考慮專項債發(fā)力、前期政策逐步落地以及地方財政用于基建支出同比下滑，但是預(yù)計2020年基建將呈現(xiàn)溫和復(fù)蘇。另一方面是季節(jié)性因素，寒冬來臨，戶外施工需求減弱對對鋼市造成階段性需求下滑。制造業(yè)需求總體保持旺盛，房地產(chǎn)屬于溫和，不會有大問題。
    而在影響鋼材供需的另一個自變量，供給。會維持高位生產(chǎn)狀態(tài)。不會有太大意外。目前由于板材盈利大產(chǎn)量增長較快，長材和板材產(chǎn)量變化差異。但總的趨勢是無縫鋼管和鋼材產(chǎn)量會保持較高的同比增長。另外統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示2020年10月全國無縫鋼管產(chǎn)量為9220.2萬噸，環(huán)比雖然小幅下降，但同比仍增長12.7%。
我們需要關(guān)注移倉換月行情，目前看盤面主力合約高位減倉很明顯，移倉時段價格波動會更加明顯，這種行情，在01合約上，很容易多都拉高出貨，價格下降，空頭不跟進(jìn)，再不好跌。因此，綜合考慮，宏觀穩(wěn)定，大形勢較好，不宜看大跌。到12月份，鋼市期現(xiàn)高位回落調(diào)整在所難免。現(xiàn)貨逢高抓進(jìn)出貨，收獲利潤為宜?？傮w看12月份無縫鋼管鋼市沒有繼續(xù)大漲空間，難以突破11月份高度，但在整體工業(yè)、經(jīng)濟(jì)形勢向好的形勢下，也難以出現(xiàn)趨勢性下降行情。整體會圍繞高位震蕩運行。