聚賢15CrNI3圓鋼交貨狀態，聚賢15CrNI3圓鋼熱處理，聚賢15CrNI3圓鋼直徑380mm一米多重？聚賢15CrNI3合金圓鋼一米什么價格

28CrMn鋼板狀態 經冷拉、冷軋等冷加工成型的鋼材，不經任何熱處理而直接交貨的狀態，稱為冷拉或冷軋狀態。與熱軋(鍛)狀態相比，冷拉(軋)狀態的鋼材尺寸精度高、表面質量好、表面粗糙度低，并有較高的力學性能由于冷拉(軋)狀態交貨的鋼材表面沒有氧化皮覆蓋，并且存在很大的內應力，極易遭受腐蝕或生銹，因而冷拉(軋)狀態的鋼材，其包裝、儲運均有較嚴格的要求，一般均需在庫房內保管，并應注意庫房內的溫濕度控制。
15CrNI3鋼板正火狀態
鋼材出廠前經正火熱處理，這種交貨狀態稱正火狀態。由于正火加熱溫度(亞共析鋼為Ac3+30~50°C，過共析鋼為Accm+30~50°C)比熱軋終止溫度控制嚴格，因而鋼材的組織、性能均勻。與退火狀態的鋼材相比，由于正火冷卻速度較快，鋼的組織中珠光體數量增多，珠光體層片及鋼的晶粒細化，因而有較高的綜合力學性能，并有利于改善低碳鋼的魏氏組織和過共析鋼的滲碳體網狀，可為成品的進一步熱處理做好組織準備。碳結鋼、合結鋼鋼材常采用正火狀態交貨。某些低合金高強度鋼如14MnMoVBRE、14CrMnMoVB鋼為了獲得貝氏體組織，也要求正火狀態交貨。
退火狀態
鋼材出廠前經退火熱處理，這種交貨狀態稱為退火狀態。退火的目的主要是為了和改善前道工序遺留的組織缺陷和內應力，并為后道工序作好組織和性能上的準備合金結構鋼、保證淬透性結構鋼、冷鐓鋼、軸承鋼、工具鋼、汽輪機葉片用鋼、鐵索體型不銹耐熱鋼的鋼材常用退火狀態交貨
鋼材現貨(Steel actuals)指亦稱鋼材實物(Steelphysicals)，指可供出貨、儲存和制造業使用的鋼材實物商品。可供交割的現貨可在即期或遠期基礎上換成現金，或先付貨，買方在極短的期限內付款的商品的總稱。鋼材期貨的對稱。
現貨交易中通行的是一手交錢一手交貨的交易方式，或者采取以貨易貨的交易方式。
現貨交易一般適用于農副產品買賣、小額批發和零售交易。在中國，零售企業現貨交易，一般采取一手交貨一手收錢，銀貨兩訖的方式;批發企業現貨交易，除采取一手交貨一手收錢的方式外，還采取通過銀行托收承付的方式在限期內結算。現貨交易與其它交易方式的不同點有:
①在交易的目的上，是為了獲得商品的所有權。
②在交易方式上，一般通過一對一的雙方談判進行，不必集中在特定的時間和地點。
亦稱:鋼材實貨。①商品期貨交易過程中具有物理屬性、可以進行實際交割的產品，如鋼材鋼鐵、黃金、大豆等。進行交易時，賣出方在期貨合約到期日應向買入方交割。事實上很多可以交割商品的期貨交易在交割日到來之前就已經平倉，很少存在實際意義上的現貨交割。②現貨英語為:spot;spot commodity。商品概念下的現貨。即可以當即交付的貨物，為市場上進行交易的一般商品。成交時賣方將其交付給買方，買方支付貨款。與期貨合約項下的交易商品相對。
鋼材鋼鐵行業作為國民經濟的基礎產業，在經濟建設、社會發展等多方面都發揮著重要的作用。正因如此， 的宏觀調控、相關法律政策的變動、國際局勢的走向等都會影響到鋼材鋼鐵價格波動。 敏感而多變的價格波動是鋼材鋼鐵貿易商頭疼的問題，依賴傳統出貨模式，已不能滿足現今鋼材鋼鐵貿易的行業需求。隨著互聯網普及和市場需求的牽引，中國企業紛紛加快對互聯網的利用，通過網絡迅捷傳播信息來達到快速交易避免庫存積壓的目的。

 

圓鋼需求疲軟、行情持續低迷，近幾年的鋼貿商已經“毀”掉了三分之一，幾乎全部都是資金鏈斷裂引發的。圓鋼市場信心不斷受挫，鋼材價格連創新低。做鋼材一夜暴富的神話早已成為過去時，眼下的北京鋁板貿商成了苦逼的代名詞，不賺錢，風險巨大；在鋼價持續下降的今天，沒有鋼貿商愿意囤一堆的貨放在倉庫等行情；絕大多數的鋼貿商都是根據自身客戶的需求量相應保留一點庫存，規避風險的意識明顯上升。銀行幾乎斷絕了向鋼貿商貸款，商家為了維持手中資金的流動性，加快資金周轉，只能選擇快進快出的低庫存操作手段；因此上游鋼廠在缺少鋼貿市場這個“資金蓄水池”功能之后，只能自我消化。鋼貿市場的資金日益緊張，自然而然的就難以帶動市場的情緒。
部分商家在下周大都準備離市，對價格的調整意愿也有所減弱，圓鋼市場或窄幅盤整運行。本周中板市場震蕩盤整運行，大部分地區一改前期陰跌不止的局面，開始平穩運行。具體來看，其中華東、華北、華中地區漲跌穩互現，主因逼近年底，鋼廠停產檢修增多，部分鋼廠鎖單價也趨于平穩，加之前期市價跌至低位，商家多采取快進快出的操作方式，市場上整體庫存壓力不大，部分規格有所短缺，這對市價形成一定支撐，故商家根據自身情況調整價格，漲跌幅度50-80元/噸左右；而華南地區價格依舊弱勢走低，主要是因為本地庫存小幅增加，且低位資源占多數，盡管本地鋼廠資源較少，但價格相對偏高，加之下游低迷難改，價格也難以堅挺運行。
 當前國內鋼廠減產的力度依然有限，近三周國內鋼材市場庫存連續小幅上升，部分市場庫存量已明顯超過去年同期水平，且鋼鐵企業庫存仍處于歷史高位，精密鋼管市場整體供應壓力仍難有明顯緩解。
 本周建筑鋼材價格主流續跌，預計下周先強后弱。后半周期螺反彈，吸引部分補貨需求，精密鋼管整體氛圍有好轉，但當前市場信心欠缺，下游需求采購謹慎且敏感，中間商投機性操作極少，加 之高溫、臺風等淡季因素侵擾，各地成交難持續放量；另鋼廠限價、保價舉措雖多，但高爐開工率仍居高位，供需壓力仍在，圓鋼漲價基礎不牢，料下周先強后弱。本周上海無有效需求支撐，加之期螺偏弱震蕩，原料支撐弱化，均增濃市場看空氛圍，主流價位明顯松動。對于下周走勢：近兩日期螺反彈，提振商家信心，市場低位資源明顯減少，且前期價連日下探，商家利潤壓縮明顯，且部分鋼廠聯合挺價，略支撐市價，后期寶鋼高壓鍋爐管商家繼續大幅殺跌意愿弱，但基于鋼市基本面難好轉。

魯麗圓鋼直銷35#圓鋼、45#圓鋼近期什么價格

山東市場以魯麗45#價格為例45#5100元/噸已經跌破5月27日底暴跌之后的5200元/噸的價位，鋼材價格已經回到4月初的水平。但縱觀歷史價格來看，目前價位仍然處于2008年的高位，2011年的 位水平。區域價差來看，目前山東與杭州市場價差200元/噸，目前區域之間的價差屬于合理的運費區間，山東市場資源現階段南下難度較大，后續市場需求主要靠省內支撐。
2021年上半年山東省內優特鋼棒材產量合計586.3萬噸較2020年微幅增加1.1萬噸，較2019年減少39萬噸，減少幅度6.3%。2021年山東省內鋼廠優特鋼棒材供應增加不明顯，甚至較2019年有所減少，整體省內供應壓力不大。但天津市場天鋼2020年新增加一條棒材生產線投放，月產量在9萬噸左右，大部分資源投放山東市場為主，算上這部分增量，實際山東省內優特鋼棒材供給與2019年上半年基本相當。從各鋼廠下半年生產情況預計，下半年省內鋼廠大幅增產的可能性不大，維持目前產量水平或由于檢修等原因還會有所下降。

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以當期原料價格計算得出即期45#成本和利潤模型。可以看出至從2016年實施供給側改革以來，鋼廠利潤首次跌至0附近。5月中旬鋼價沖頂回落之后，山東45#跌幅達1250元/噸，而成本只下降了251元/噸，此輪跌價鋼廠利潤全部損失殆盡。快速的利潤收縮，鋼廠成本的高企對鋼價有一定支撐作用，短期將減緩鋼價的回落速度和幅度。
35號圓鋼下半年需求預期走弱
5月制造業PMI指數51.0%，較4月下滑0.1個百分點，PMI已經連續兩個月回落，反映經濟出現邊際放緩跡象。其中5月新訂單指數51.3%，較上月下滑0.7個百分點，連續2個月出現回落；新出口訂單指數48.3%，較上月下滑2.1個百分點，落入臨界值以下。5月新出口訂單環比回落較大，主因美歐經濟活動恢復、疊加擾動，出口供需缺口有所收斂。

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接下來，我們來看下優特鋼下游重要市場汽車方面情況。表1是筆者根據中汽協對汽車行業2021年整個銷售情況的預測計算得出6-12月汽車銷售情況的預測情況。從表1可以看出2021年1-5月汽車銷售1087.5萬輛，取得了同比增長36.6%的好成績。對2021年全年增長4%的預測來計算，6-12月汽車銷量預計1542.5萬輛，同比降下降11.1%。分車型來看，6-12月乘用車將同比下降5.74%，商用車同比下降34.09%。商用車中其中重卡銷售由于國六標準的執行，造成今年上半年嚴重透支下半年的需求，預計下半年銷售將大幅萎縮。從2020年到目前汽車的銷售季節性情況可以看出，汽車銷售增長主要集中在2020年下半年和2021年上半年，這與優特鋼市場2020年下半年之后需求增長情況基本吻合。
整體來看下半年山東優特鋼市場面臨1、鋼價偏高的風險；2、鋼廠產量平穩或微幅下降但鋼廠庫存較高的風險；3、鋼廠成本強有力的支撐；4、需求下降的預期。目前來看2020年下半年以來需求推動鋼價持續上行的基本面已經發生變化，下半年優特鋼市場行情將主要在成本支撐和需求減弱的邏輯下運行，成本支撐主要是鐵礦石價格高企，在減產的預期下，鐵礦石有下行可能。筆者預計下半年優特鋼市場將震蕩偏弱，鋼價重心下移的走勢。

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60Si2MnA彈簧鋼板、60Si2MnA圓鋼直徑220mm現貨

彈簧鋼是指由于在淬火和回火狀態下的彈性，而專門用于制造彈簧和彈性元件的鋼。鋼的彈性取決于其彈性變形的能力，即在規定的范圍之內，彈性變形的能力使其承受一定的載荷，在載荷去除之后不出現 變形。
60Si2MnA彈簧鋼應具有優良的綜合性能，彈簧鋼具有優良的冶金質量(高的純潔度和均勻性)、良好的表面質量(嚴格控制表面缺陷和脫碳)、的外形和尺寸。
60Si2MnA彈簧鋼特性及用途
60Si2MnA彈簧鋼是用于制造彈簧或其他彈性元件的鋼種，按成分分為碳素彈簧鋼和合金彈簧鋼。
滾動軸承鋼
滾動軸承鋼特性和用途
滾動軸承鋼簡稱軸承鋼或滾珠鋼，是用于制造各種滾動軸承的套圈和滾動體的鋼種。
碳素工具鋼特性和用途
碳素工具鋼簡稱碳工鋼，其冷、熱加工性能，耐磨性能好，價格低廉，在工具鋼中是被 廣泛采用的鋼種。
T7鋼，為亞共析鋼，淬火回火后具有較高的強度和韌性，且有一定的硬度，但熱硬性低 ，淬透性差、淬火變形大。常用于制造能承受振動和撞擊，要求較高韌性，但切削性能要求 不太高的工具，如鑿子、沖頭等小尺寸風動工具，木工用鋸和鑿，簡單膠木模、鍛模、剪刀 、手錘、鐮刀等。
T8鋼，為共析鋼，淬火回火后具有較高的硬度和耐磨性，但熱硬性低，淬透性差、加熱 時容易過熱，變形也大，塑性強度也較低。常用于不受大沖擊，需要較高硬度和耐磨性的工 具，如簡單的模子和沖頭、切削軟金屬的刀具、木工用的銑刀和斧、鑿、鏨、圓鋸片以及鉗 工裝配工具、虎鉗鉗口等。

60Si2MnA彈簧鋼板、60Si2MnA圓鋼直徑220mm現貨
T8Mn鋼，性能同T8近似，但因加入了錳，淬透性較好，淬硬層較深。用途同T88，但可制造斷面較大的工具。
T9鋼，性能同T8，但因碳含量較高一些，故硬度和耐磨性較高，韌性較差一些。常用作硬度較高，有一定韌性，但不受劇烈震動沖擊的工具，如中心銃、沖模、沖頭、木工切削工 具以及飼料機刀片、鑿巖石鑿子等。
T10鋼，為過共析鋼，在淬火加熱時不易過熱，仍保持細晶粒。韌性尚可，強度及耐磨 性均較T7-T9高些，但熱硬性低，淬透性仍然不高，淬火變形大。這種鋼應用較廣，適于制 造切削條件較差、耐磨性要求較高且不受突然和劇烈沖擊振動而需要一定的韌性及具有鋒利 刃口的各種工具，如車刀、刨刀、鉆頭、絲錐、擴孔刀具、螺絲板牙、銑刀手鋸鋸條、小尺 寸冷切邊模及沖孔模，低精度而形狀簡單的量具(如卡板等)，也可用作不受較大沖擊的耐磨零件。

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T11鋼為過共析鋼，其碳含量介于T10、T12之間，具有較好的綜合力學性能(如強度、硬 度、耐磨性及韌性等)。用途與T10鋼基本相同，但不如T10鋼廣泛。
T12鋼含碳高、耐磨性好，但脆性較大。用作不受沖擊的各種工具和耐磨零件，如車刀 、銑刀、絲錐、扳牙、銼刀、刮刀、以及小的冷切邊模、沖孔模等。
T13鋼是碳工鋼中碳含量 的鋼種，耐磨性 ，也脆。用途與T12鋼基本相同，也可 用作不受沖擊而要求極高耐磨性的機械零件。
合金工具鋼
合金工具鋼簡稱合工鋼，是在碳工鋼的基礎上加入合金元素而形成的鋼種。
高速工具鋼
高速工具鋼簡稱高工鋼或高速鋼，俗稱"鋒鋼"或"風鋼"是一種適用于高速切削的高 碳高合金工具鋼，其突出特點是具有很高的熱硬性。

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