生產方法編輯H型鋼可用焊接或軋制兩種方法生產。LZCTC焊接H型鋼是將厚度合適的帶鋼裁成合適的寬度，在連續式焊接機組翼緣和腹板焊接在一起。焊接H型鋼有金屬消耗大、不易保證產品性能均勻、尺寸規格受限制等缺點。因此，H型鋼以軋制方法生產為主。在現代化的軋鋼生產中。
使用軋機軋制H型鋼。H型鋼的腹板在上下水平輥之間進行軋制，翼緣則在水平輥側面和立輥之間同時軋制成形。由于僅用軋機尚不能對翼緣邊端施以壓下，這樣就需要在機架后設置軋邊端機，俗稱軋邊機，以便對翼緣邊端給予壓下并控制翼緣寬度。在實際軋制操作中，把這兩座機架作為一組。
使軋件往復通過若干次(圖2a)，或者是令軋件通過由幾架機座和一兩架軋邊端機座組成的連軋機組，每道次施加一定的壓下量，將坯料軋成所需規格形狀和尺寸的產品。在軋件的翼緣部位，由于水平輥側面與軋件之間有滑動，軋輥的磨損比較大。為了保證重車后的軋輥能恢復原來的形狀。
應使粗軋機組上下水平輥的側面以及與其相對應的立輥表面呈3°～8°的傾角。為修正成品翼緣的傾角，設置成品軋機，又叫精軋機，其水平輥側面與水平輥軸線垂直或有較小的傾斜角，一般不大于20′，用軋機軋制H型鋼，軋件斷面可得到較均勻的延伸，翼緣內外側軋輥表面的速度差較小。

同比增長11%；根據粗鋼產量數據測算，預測2018年生鐵產量為7.63億噸，同比增長1.6%。根據生鐵產量測算，2018年國內鐵礦石(62%以上)需求量為12.06億噸，同比增長1.6%。李新創表示，2019年機械、造船、家電、集裝箱、鐵道等行業鋼材需求仍將保持增長，但建筑、能源、汽車等行業用鋼需求將出現小幅下降，預測2019年國內鋼材需求總量小幅下降。據冶金工業規劃研究院測算，2019年國內鋼材需求量為8億噸，同比下降2.4%；粗鋼產量為9億噸，同比下降2.5%；生鐵產量為7.26億噸，同比下降4.9%；鐵礦石(62%以上)需求量為11.47億噸，同比下降4.9%。此外，2019年，除亞洲外。

可減輕產品的內應力及外形上的缺陷。適當改變軋機的水平輥和立輥的壓下量，便能獲得不同規格的H型鋼。軋機的軋輥外形，形狀簡單，壽命長，軋輥的消耗可大為減少。軋機軋制H型鋼的 點是： 同一尺寸系列只有腹板和翼緣的厚度尺寸是變化的，其余部位尺寸都是固定不變的。
因此，同一孔型軋制的同一系列H型鋼具有多種腹板和翼緣厚度尺寸規格，使H型鋼規格數量大為增加，為使用者選擇合適的尺寸規格帶來極大的方便。在無軋機的情況下，有時為了滿足生產建設的急需，也可將普通二輥式軋機加裝立輥框架，組成孔型軋制H型鋼。用這種方式軋制H型鋼。產品尺寸精度低，翼緣同腹板之間難成直角，成本高，規格少，軋制柱材用H型鋼極為困難

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由于2019年除河北省外，江蘇、山東、天津等地仍有去產能計劃，特別是長三角、珠三角、京津冀嚴格執行1.25產能減量置換政策，仍將退出部分鋼鐵產能。同時，建立防范已壓產能和“地條鋼”死灰復燃長效機制，嚴格執行產能減量置換，嚴禁違規新增產能。因此，后期市場供給不會明顯放松，將保持供需基本平衡的良好態勢。2019年鋼鐵需求總體平穩，鋼材價格區間波動，市場供需基本平衡，鋼鐵行業持續平穩發展，鋼鐵市場在穩定中小幅震蕩前行，出現大幅下滑的可能性不大。基于此判斷，為使河北省鋼鐵行業更好地適應未來，高質量發展是根本出路。“基本思路是，按照堅決去、主動調、加快轉的要求，堅定不移化解過剩產能、調整產業結構、促進轉型升級。

破除無效供給，為高質量發展騰出資源。落實去產能三年工作方案，引導低效和不達標產能加快退出。嚴禁違規新增產能，嚴防已壓產能和“地條鋼”死灰復燃。引導企業合理控制鋼材產量，堅持沒有合同不生產、沒有效益不生產、不付款不發貨、低于制造成本不銷售，既壓產能又減產量，維護后期市場平穩發展。LZCTC提高供給質量，為高質量發展夯實基礎。支持企業重點研發生產高鐵用鋼、汽車用鋼、造船用鋼、模具鋼、高速工具鋼、電工鋼、高鋼級管線鋼等高端產品，大力發展高強、耐腐、耐候、長壽命等優質鋼材品種和高附加值鋼鐵新材料，著力建設以用戶為中心、技術為主導、質量為根本的新型鋼鐵競爭價值體系。嚴格執行環保、質量、技術、能耗、水耗、等法規標準。