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然而面對同樣的海外鋼鐵市場，鋼鐵走出去，仍需面對很多困難。王國清告訴產經：海外鋼市競爭十分激烈，而鋼鐵會受到多方面，例如與達成的自貿協議就對鋼鐵的出口造成了一定程度的沖擊。 實現產品的高端化。一帶一路無疑會分擔部分鋼鐵產能過剩問題，但其終究是一項長期戰略，鋼鐵需要做的還有很多。王國清說：鋼需下滑是后工業化時展的必然趨勢。首先還需我們自身的生產能力若想借助一帶一路發展戰略使鋼鐵立足海外隨著產業結構的，鋼鐵業的增長空間有限。 鋼鐵產業也在做其自身的改變。一些鋼企建立起了自身的物流專線，把控物流環節，而另外一些鋼企則建立起電商平臺，拉近自身與客戶的距離。王國清告訴。隨著各項的不斷推進然而鋼企正在由只生產作出向服務性生產的轉變，這將成為鋼市的增長點。
國內鋼材出口壓力仍在是容器板等鋼材出口大國，于2006年成為鋼材凈出口國，2009年-2015年鋼材出口量上漲，2016年****出現下降，但仍為全球大的鋼材出口****；進口方面，鋼材的進口量整體呈現波動下降的趨勢。 今年出口出現小幅下降主要是由于2016-2017年鋼鐵行業去產能的集中完成，今年國內鋼材價格總體為寬幅震蕩，內外價差有所收窄，因此今年1至6月鋼材出口量呈現逐步回升的趨勢，下半年由于徐州，唐山等地區紛紛限產?。 2018年，出口鋼材共計6934萬噸，較去年同期了608萬噸，同比下降8.1%。雖然隨著鋼鐵產業的迅速發展，現國內絕大部分鋼材品種已經能滿足需求，但仍存在小部分高精尖的品種需要依賴進口。2018年累計進口鋼材1317萬噸，同比下降1.0%。
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