我們從以下幾個方面進行探討。3.機構敵視鋼貿行業鋼市資金蓄水池喪失；雖然從大環境來看，2012年的規模相應增加；但資金需求大戶的鋼鐵行業卻并未享受到這股春風；行業內資金情況依舊緊張難改。（）。 　　10月31日全國鋼鐵爐料市場盤點：窄幅盤整今日全國爐料市場運行，鐵礦石市場整體持穩，市場供需僵持，觀望情緒濃厚，鋼坯市場部分松動，但資源趨緊，波動空間有限，廢鋼市場局部拉漲，市場影響不大，生鐵、焦煤市?。 　　據鋼材現貨交易平臺市場監測數據分析顯示：就目前全國主要城市的原料價格為：【鐵礦石】鐵礦石市場企穩運行進口礦：防城港63.5%粉礦主流報價在860-870元，63%巴西粗粉主流報價在805-815元，含稅；63.5%印粉外盤報價在122.5美元，漲0.5美元，PB粉外盤報價126美元，漲1美元。

進一步完善了蒙東（內蒙古中東部）地區路網結構，使蒙東能源輸送至冀東，冀東北及下海外運更加便捷，對加強蒙東與京津冀等地區的區域經濟聯系，促進沿線經濟發展起到了積極作用。內蒙古錫多鐵路股份有限公司副總經理丁梟龍介紹。12月24日據呼和浩特局集團有限公司消息。新建塔多鐵路（塔黃旗至多倫）與唐呼鐵路（唐山至呼和浩特）聯絡線塔黃旗站至塔黃旗東站總長5.66km線路開通。標志著新建塔多鐵路全線開通運營。新建塔多鐵路的開通運營。
加強基礎設施互聯互通，形成內蒙古東輸煤通道，保障京津冀及沿海地區能源供給，優化曹妃甸港鐵路集疏運通道布局，促進內蒙古錫林郭勒盟融入京津冀協同發展戰略，加速產業轉移和帶動旅游發展，加快少數民族地區經濟發展，實現民族團結，建設邊疆和鞏固國防等均具有重要意義。新建塔多鐵路位于內蒙古和河北省境內。南與唐呼鐵路接軌北與錫多（錫林浩特至多倫）鐵路相接。是十二五規劃建設的一條重要鐵路煤運通道。線路開通后對于內蒙古自治區主動融入一帶一路戰略。
據了解，新建塔多鐵路自內蒙古境內多倫站南端引出，向南跨越蒙冀邊界進入河北省境內，是一條區域性干線鐵路，以貨為主，兼顧客運通道，設計時速100km，設萬噸貨運站3個，客運站1個，橋51座，隧道31座，線路全長163km。
11月以來，與之相關的a股海運以及黑色產業鏈指數均有不錯表現。分析人士表示，澳大利亞，巴西鐵礦石發貨量不高，煤炭和糧食運送需求不足以及全球貿易水平回落使得近期bdi走勢承壓。鐵礦石發貨量不高還使得國內黑色系品種表現強勢。未來隨著鐵礦石發貨量增多。作為反映全球經濟和貿易的領先指標imo高低硫燃油轉換。其間累計跌幅超過55%。然而近期更創下逾半年新低1123點波羅的海干散貨運價指數（bdi）自今年9月初觸及2518點階段新高后不斷回落中國房地產投資和基建投資仍有較強韌性等因素影響，后市bdi有望觸底反彈。