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近日，在銅梁平灘鎮(zhèn)場鎮(zhèn)東大橋，10多位工人正在給邯鄲防撞護(hù)欄涂刷黃色的反光漆。 　站在橋畔望去，新安置的人行護(hù)欄、鋼質(zhì)邯鄲防撞護(hù)欄十分堅固牢實(shí)，其上噴刷的黑、白、黃色油漆既醒目又美觀，人行護(hù)欄下更換的人行踩板平整而規(guī)范。 　　“這座位于S302省道公路上的橋梁全長76米，存在沒有設(shè)置邯鄲防撞護(hù)欄，人行護(hù)欄高度不夠且破損老化，人行通道地磚破損嚴(yán)重，交通標(biāo)牌標(biāo)識顏色褪化模糊等問題，既存在隱患，也影響了環(huán)境形象。”正在橋上檢查施工質(zhì)量的銅梁區(qū)公路事務(wù)中心副主任楊繼軍說。 　　銅梁區(qū)實(shí)施公路橋梁防撞護(hù)欄升級改造工程，是公路通行能力的重要舉措，也是在黨史學(xué)習(xí)教育中解決群眾“急難愁盼”的具體體現(xiàn)。銅梁區(qū)交通局精心組織，周密安排，搶抓工期，積極推進(jìn)，并加強(qiáng)了進(jìn)度、質(zhì)量、等統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。 　　從去年12月3號開始，銅梁區(qū)公路事務(wù)中心對經(jīng)過排查出的位于平灘、侶俸、華興、南城街道的國道G319、省道S207、省道S3024座橋梁和城區(qū)的付家橋、望龍橋、宴渡橋3座橋梁實(shí)施了護(hù)欄升級改造工程，經(jīng)過20多天的搶時施工，不僅了隱患，而且美化了橋域環(huán)境。 　　在侶俸鎮(zhèn)場鎮(zhèn)入口處的侶俸橋上，升高了人行護(hù)欄的高度，安上了防撞護(hù)欄，人行護(hù)欄和防撞護(hù)欄上的黃色反光漆格外醒目。 　　“過去這座公路橋上的地磚破破爛爛的，人走在上面生怕摔跟斗。現(xiàn)在改造的護(hù)欄既堅固牢實(shí)又美觀漂亮，是我們場鎮(zhèn)上的一道風(fēng)景呢。”從橋上路過的侶俸鎮(zhèn)水龍村村民楊正和說。 　　通往奇彩夢園景區(qū)的南城街道魚濺村付家橋，過去護(hù)欄低矮陳舊，存在隱患。經(jīng)過外觀美化設(shè)計完成整治后，不僅了隱患，而且顏色美觀，群眾交口稱贊。 　　與此同時，銅梁區(qū)交通、公路部門近來還對一些地區(qū)的交叉路口、場頭場尾、學(xué)校等處新設(shè)置了震蕩標(biāo)線，在護(hù)欄上噴繪了白色油漆，為交通上了一道保險。 　　目前，護(hù)欄升級改造工程已近尾聲，在1月23日前可完成這一任務(wù)，有效防止了因橋梁護(hù)欄防護(hù)能力不足導(dǎo)致的交通事故，確保了行人過往和行車。”銅梁區(qū)公路事務(wù)中心負(fù)責(zé)人說。

重慶公交車墜江：該給大橋防撞護(hù)欄升級了 ▲10月29日1時許，四川路橋集團(tuán)一艘可載重60噸的浮吊船在事發(fā)水域等待救援。新京報記者 彭子洋 攝　　▲10月29日1時許，四川路橋集團(tuán)一艘可載重60噸的浮吊船在事發(fā)水域等待救援。新京報記者 彭子洋 攝 　　10月28日發(fā)生的重慶公交車墜江事件，打撈救援正在進(jìn)行時。 視頻顯示，公交車突然越過中心實(shí)線，撞擊對向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護(hù)欄，墜入江中。這個過程中，公交車速度并不快，但大橋的護(hù)欄卻沒有起到太多的阻擋作用。 　　新京報記者為此采訪了橋梁工程方面的專家，專家表示，萬州長江二橋?qū)儆谔卮笮妥幽杆宜鳂蛐汀８鶕?jù)2017年交通運(yùn)輸部發(fā)布的《公路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》，特大懸索橋護(hù)欄防護(hù)等級宜采用八級，也就是 的防護(hù)級別。如果按照《公路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)，公交車應(yīng)該不至于墜落江中。 　　從事故現(xiàn)場圖片可以看到，出事的萬州長江二橋在機(jī)動車車道和人行道之間，并沒有隔離護(hù)欄。而大橋外側(cè) 的一道護(hù)欄，鋼管的直徑也明顯比較細(xì)，整體給人以纖弱之感。也難怪在行駛的公交車面前，護(hù)欄會不堪一撞。 　　據(jù)報道，萬州長江二橋高度有60米左右，差不多是20層樓的高度，車輛一旦墜江，后果不堪設(shè)想。大橋護(hù)欄作為交通事故的 一道防線，修建時理當(dāng)考慮各種極端狀況，修得更堅固些，給車輛以 的防護(hù)。公交車雖屬于大中型車輛，但其重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于貨車，且行駛速度大多時候并不快，大橋護(hù)欄頂?shù)米」卉嚨淖矒簦凰闾叩囊蟆? 　　近些年，車輛撞斷大橋護(hù)欄導(dǎo)致的傷亡悲劇時有發(fā)生。而撞斷這些大橋護(hù)欄的車輛，許多并非大貨車或是大巴車，而只是普通小轎車，經(jīng)常出現(xiàn)一輛小車橫掃一大片護(hù)欄的場景。顯然，這些大橋在設(shè)計建造護(hù)欄時，和萬州長江二橋一樣，主要考慮的是保護(hù)行人，而忽視了對車輛的保護(hù)，導(dǎo)致關(guān)鍵時候失了靈。 　　誠然，這些大橋大多建造時間較長，如萬州長江二橋始建于2001年，當(dāng)時橋梁護(hù)欄相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)較為落后。但隨著相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的完善和明確，已建大橋的護(hù)欄設(shè)計也要及時進(jìn)行的升級，對橋梁的實(shí)際通行情況、事故發(fā)生率及意外發(fā)生的嚴(yán)重情況進(jìn)行評估，評判護(hù)欄的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，對存在隱患或達(dá)不到要求的防護(hù)設(shè)置，進(jìn)行加固、增補(bǔ)。 　　大橋護(hù)欄的“升級”肯定花費(fèi)不菲，但是，什么錢都可以省，唯獨(dú)花在上的錢不能省。大橋護(hù)欄是有些危急時刻保命的 一道閥，護(hù)欄修得越堅固，越能降低事故時車輛沖破護(hù)欄墜橋的幾率，挽回更多生命。現(xiàn)在許多地方修大橋，錢往往花在一些不該花的地方，例如動輒花費(fèi)千萬上馬大橋的“亮化工程”。這么多花在“面子”上的錢，理應(yīng)花在“里子”也即大橋的升級上。 　　對于公交車撞斷大橋護(hù)欄引發(fā)的事故乃至墜橋悲劇，相關(guān)的討論，不能再停留于司機(jī)素質(zhì)等個體層面了。大橋護(hù)欄本身可能存在的設(shè)計缺陷，更值得關(guān)注。希望重慶公交車墜江事件能引起這方面的重視，對大橋隱患來一次清查，給大橋打造“防撞性能”更高的護(hù)欄，進(jìn)而給公民生命財產(chǎn)以 的保護(hù)。

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