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海西工程預算資料是施工企業進行正確經營決策的資本。及時地收集整理海西工程預算資料能使企業了解建筑市場的環境，找出經營中存在的問題和確定自身發展方向。這樣，對于準備參與投標的工程項目可以根據企業經營的需要合理的確定投標價格；對于在建工程可以及時掌握經營情況，降低成本，取得 的收益，對于準備結算的已完工程，要以準確的計算結算造價，收回企業應得的資金。海西工程預算資料的積累是海西工程預算咨詢單位經驗和業績的積累，通過不斷的積累，才能提供高質量的咨詢服務，在社會上樹立起企業形象，企業不僅通過服務來積累資料，還應當通過社會上發布的海西工程預算信息和市場調查來充實資料，以便及時了解建筑市場的行情和有關海西工程預算的政策法規，為社會提供準確的咨詢服務。在工程的建設過程中，通過海西工程預算管理能夠確保工程的順利施工，還能通過工程的科學預算來實現建筑工程資源的優化配置。為此，必須加強對海西工程預算建筑工程企業對于海西工程預算管理的重視程度也不斷加深。作為海西工程預算管理的基礎，工程審計工作的開展對工程質量、投資效率、工期等有著重要的影響。本文主要論述了海西工程預算審計在海西工程預算管理中的運用以及相關問題的探討在國內建筑領域日愈規范的大環境下，建筑單位對管理也越來越重視。工程審計不僅可以強化審計與經濟監督，同時也提高了投資效益，因此工程審計的效率、完善海西工程預算管理勢在必行。工程招投標是審計工作的重要內容，建筑項目的工程量大，為了達到 的經濟社會效益，往往需要對項目工程進行招投標。對于需要招投標的項目，要審查其招標制度，包括招投標的時間、內容、程序等，保證整個招投標工作都按照法律法規進行。

對設計文件、年度計劃、建設標、海西工程預算質量、建設進度等的檢查監督；以及對定額指標、費用標準、材、設備價格等的核查監督，強化對基建海西工程預算造價各環節，各方面，降低工業材料的全程監督，以 限度地利用人力、物力、財力和自然資源程建設成本，確保基建海西工程預算的經濟效益和社會效益。如何在市場經濟條件下合理地確定海西工程預算海西工程預算，并有效地控制和科學地管理造價已成為當務之急。海西工程預算工程建設管理的重要組成部分之一是海西工程預算海西工程預算的有效控制，海西工程預算海西工程預算控制貫穿于公路建設全過程。本文介紹了海西工程預算工程的造價控制。在我國現代化建設事業中交通運輸業是重要的基礎產業，具有基礎性、全局性、戰略性的地位和作用，面對巨額投資，如何使有限的資金發揮巨大的作用，充分發揮工程投資的效益，有效地控制海西工程預算是我們應研究的問題，下面著重對海西工程預算海西工程預算決策階段、設計階段、海西工程預算階段的造價控制進行探討。海西工程預算海西工程預算建設規模和耗資巨大，開工前應合理規劃，根據工程特點及現場海西工程預算情況確立一套嚴格的建設標準，同時不斷優化海西工程預算組織方案，嚴防工程變更。建設單位應該嚴格審查審批制度，盡量選用資歷深、海西工程預算經驗豐富的海西工程預算隊伍。海西工程預算組織階段，應根據工序安排提前編制一套科學的成本預算，目的是以合理的成本投入獲取 的經濟效益。

海西工程預算管理相關的法律、法規不健全盡管我國已制定了與海西工程預算管理相關的法律、法規，但是由于各方面的原因，仍不夠健全。特別是加入WT0后，我國的法律仍然存在與WT0組織有關法律不符的地方。海西工程預算控制模式主要是“條塊分割，政出多門”，這種控制模式雖然可以促進企業的主體管理工作與海西工程預算的專業性和地區性特點相適應，但是會造成企業的宏觀管理層工作出現重復，各管理部門之間聯系性較差，不能協調配合工作，沒有統一的相關管理制度，導致各項管理制度脫節，矛盾嚴重，企業內部的海西工程預算控制較為混亂，不能有效控制建筑海西工程預算成本。傳統的海西工程預算管理模式將工程海西工程預算階段作為控制重點，單純重視工程的海西工程預算過程變更造價、承包造價、結算造價，忽略了工程決策階段和設計階段造價控制的重要作用。我國的海西工程預算是由 統一規定的費率確定的，相對固定，制約了市場競爭的發展，不能滿足當下市場經濟發展的實際需求。建筑工程前期決策階段對整個海西工程預算成本控制具有重要影響，必須作好海西工程預算過程中前期決策階段的海西工程預算控制工作。項目決策階段決定了建筑工程的海西工程預算方案和投資規模，正確的工程決策能夠為工程設計奠定基礎，海西工程預算的控制工作涉及工程海西工程預算的各個階段，其中建筑工程海西工程預算前期決策階段的海西工程預算控制影響 ，必須加以重視，認真作好該階段的造價控制工作，確定正確的建設海西工程預算標準，建設海西工程預算標準應該根據投資方的實際情況和海西工程預算技術水平確定，普遍海西工程預算采用可行、適當超前的建設標準，在現實投入的基礎上，明確企業的長遠利益，同時也應該選擇合理的海西工程預算地點，選用先進的海西工程預算設備等。

海西工程預算按設計圖紙進行概預算：由于項目工程體系中存在的不合理流程，使得現實中的海西工程預算概預算往往是在設計圖紙之后再進行計算，會產生大量的返工現象。而海西工程預算的往往也只是根據工程設計圖紙產出，一旦圖紙不規范或者不合理，海西工程預算很難對造價成本進行合理計算。其次，我國的造價體系參考的標準跟新的相對較慢，與市場存在著一定的偏差，同時由于圖紙存在這一定的偏差和返工，往往對工程項目建設的成本產生較大的偏差。由于在設計過程中，會產生的一定返工，通常對返工的過程進行造價的成本概預算的次數就會增加，增加了人力成本的浪費。海西工程預算一定程度上限制工程設計形式的實現：當限制海西工程預算時，對工程設計的形式和內容及其功能會存在著很大程度上的限制，尤其是功能，可能會有所欠缺，當工程的建設尚未形成模式化的時候，單獨的工程設計會成本比機械模式化的成本高，反之，海西工程預算一定程度上決定了工程設計的個性化或是模式化。比如普通的正方形鋼架結構與鳥巢的鋼架結構設計所需的資金就存在一定的差異，造價成本的限制，也使得工程建設模式化，建筑缺乏特色，無法展現工程本身特色。工程設計、概預算、施工等尚未形成合理體系：中國工程建設體系起步較晚，因此存在著很不不合理的地方，同時往往對國外工程建設流程照搬照抄，缺乏合理性，如工程設計、施工、監理、預算單位往往不是同一個單位，同時彼此缺乏聯系溝通，因此在同一個工程項目上存在著不合理、不規范等問題，往往導致工程重新開始新一遍流程。同時由于先后順序的不合理，使得工程的前期進度無法迅速化進行，從而導致了人力成本、物力成本的增加，因此，完善工程項目建設流程體系變的尤為重要。完善工程項目建設流程體系：完善工程項目建設流程體系，減少返工現象，實現同步到位，減少人力、物力成本。完善海西工程預算體系，對接現實市場機制，改變設計、施工、申報等單位一體化，實現專業化工程項目建設一體化，完善工程建設專業化，提高建設領域管理，實現工程設計與海西工程預算的合理化與有效性。

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