“武鋼痛嗎?”面臨記者的問題，袁偉霞苦笑了一下說，“誠然疼!”

  她對(duì)記者說，過去一年，武鋼從高峰期間的1800萬噸鋼產(chǎn)量減產(chǎn)到1500萬噸，還關(guān)閉了數(shù)條生產(chǎn)線。

  一壁做著“減法”，一壁“加”上科技含量進(jìn)口耐磨板現(xiàn)貨，開發(fā)高、精、尖產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)品各項(xiàng)職能目標(biāo)，也開發(fā)更優(yōu)化的節(jié)能環(huán)保技術(shù)。

  耐磨鋼板牌號(hào)：NM360 NM400 NM450 NM500 NM550耐磨鋼板。耐磨鋼板特色：硬度高、耐磨損、耐軟件。

  由于鋼材是汽車的主要用料，鋼材在汽車的原料中占72%~88%，主要有鋼板(帶)、型鋼、優(yōu)質(zhì)鋼材、鋼管等。憑證汽車生產(chǎn)各個(gè)單方面的用鋼經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，測算一輛乘用車平均用鋼在1噸左右。所以汽車銷量增長意味著汽車生產(chǎn)商將增長對(duì)鋼材的環(huán)境趨勢需求。三是加大環(huán)保監(jiān)察和執(zhí)行力度，對(duì)鋼材環(huán)境趨勢影響不可小噓。

  1989年大學(xué)畢業(yè)后耐磨鋼板工廠，毛新平就以薄板坯連鑄連軋作為研討方向耐磨板現(xiàn)貨，薄板坯連鑄連軋是指鋼鐵生產(chǎn)中，將鑄鋼與軋鋼兩道工藝銜接一路，軟件薄規(guī)格鋼坯生產(chǎn)高職能鋼材的技術(shù)。26年來，毛新平孜孜不倦地侵吞難關(guān)和探索創(chuàng)新，使我國在鋼鐵薄板坯連鑄連軋技術(shù)關(guān)聯(lián)平臺(tái)“后來居上”。

  此平臺(tái)的技術(shù)打破，也帶動(dòng)了我國集裝箱生產(chǎn)的發(fā)展。我國是集裝箱生產(chǎn)大國，產(chǎn)量占全球總量九成以上，生產(chǎn)企業(yè)需求始終從國際大量進(jìn)口冷軋薄鋼板進(jìn)口耐磨板現(xiàn)貨。毛新平牽頭研發(fā)的超高強(qiáng)1.1毫米熱軋鋼板，職能與進(jìn)口鋼材相同，每噸成本卻低1500元，大范圍生產(chǎn)后使國內(nèi)集裝箱用鋼快實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化并助力企業(yè)開發(fā)出“新一代輕量化”集裝箱，使集裝箱的重量減輕15.2%，推動(dòng)了全球物流運(yùn)輸設(shè)備升級(jí)換代。

  耐磨鋼板是調(diào)質(zhì)后的熱軋鋼板，不經(jīng)過調(diào)制的耐磨鋼板硬度是達(dá)不到的。NM400耐磨鋼板和NM500耐磨板在機(jī)器加工中軟件是很時(shí)常應(yīng)用的。

  【貨場實(shí)拍】

  【鋼鐵資訊】

  面臨產(chǎn)能有余、需求放緩、庫存上漲、利潤薄的行業(yè)大背景，各大鋼鐵企業(yè)在想方想法鋼鐵主業(yè)比賽力的同時(shí)瑞典耐磨板現(xiàn)貨，也紛紛在主業(yè)之外尋求得救之路，向產(chǎn)業(yè)鏈崎嶇游縱向延伸，起勁開發(fā)非鋼產(chǎn)業(yè)。