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(鑫弘揚金屬制品)汽車大梁板高強鋼板廠家有限公司奉行“抓市場，促管理，講效益”的質量方針，恪守“誠實守信精心制造污染保護環境以人為本遵規守法持續改進”為宗旨，愿以優良的品牌，合理的 海南螺旋鋼管價位，熱情的服務，真誠與廣大客戶合作，共創民族工業美好的未來。
海南汽車大梁板2010年我國鋼產量達到7億噸，但鋼鐵行業的利潤加起來僅為800多億元，原因是高附加值的鋼材太少。在歐、海南同城美、海南同城日、海南同城韓等汽車工業發達的，汽車鋼能占到鋼材總量的15％左右。要是我國海南汽車鋼的用量能達到這個比例，一年就是上億噸，產值可以達到幾千億元。為此，中國鋼鐵企業摩拳擦掌，希望早日拿到第三代汽車大梁鋼的生產許可證。太原鋼鐵集團已搶得頭籌，眼下它期待能從中國鋼研得到更多的試制機會。同樣，首鋼也不甘人后，加入了競爭行列。第三代汽車鋼的成功研制，從根本上改變了我國長期以來跟蹤學習國外汽車鋼技術的局面，得到了國內外的廣泛關注。世界汽車鋼領域權威機構德國亞琛工業大學和馬普鋼鐵研究所的海南汽車大梁板鋼研發團隊已經向中國鋼研發出邀請，邀請該集團科研人員前往訪問并進行學術交流。
海南汽車大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、海南附近優質鋼、海南附近合金鋼、海南附近彈簧鋼、海南附近不銹鋼、海南附近工具鋼、海南附近耐熱鋼、海南附近軸承鋼、海南附近硅鋼和工業純鐵薄板等；按專業用途分，有油桶用板、海南附近搪瓷用板、海南附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、海南附近鍍錫薄板、海南附近鍍鉛薄板、海南附近塑料復合鋼板等。
海南汽車大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、海南附近鍋爐鋼板、海南附近汽車制造鋼板、海南附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、海南附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、海南附近海南不銹鋼板、海南附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。
另，海南鋼板還有材質一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。海南汽車大梁板
海南汽車大梁板冷彎成形技術冷彎型鋼是經濟斷面型鋼的一種, 冷彎成形技術(Roll Forming)是將冷帶或熱帶通過順序排列的多個裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機組, 連續地進行小角度彎折變形, 終加工成特定幾何斷面型材的塑性加工工藝。冷彎型鋼具有、海南當地節能、海南當地截面經濟合理、海南當地節省材料等優點。在汽車行業中,海南汽車大梁板 冷彎型鋼主要用在載重汽車及大型客車的車廂邊框、海南當地墻板、海南當地底板、海南當地車體框架、海南當地底部大梁及車門窗框等零件中, 數量較大。小型客車及轎車的各種導軌、海南當地構件及裝飾件等零件也使用冷彎型鋼, 但數量較小。近幾年來, 隨著汽車輕量化的發展,汽車大梁板 高強度鋼板應用在車輛的承載零件中的比例逐漸增加,海南汽車大梁板高強鋼沖壓成形具有載荷大、海南當地易開裂、海南當地回彈量大的缺點, 而采用冷彎成形工藝, 由于折彎變形量小, 汽車大梁板更容易加工成形,因此在汽車領域得到更為廣泛的推廣應用。客車用薄規格(1.25-3.00 mm)、海南當地高強(ReL≥700 MPa)冷彎方矩管產品, 已成功用于比亞迪客車、海南當地宇通客車、海南當地中通客車、海南當地黃海客車等國內客車制造, 為客車實現輕量化提供了一個有效的解決途徑。3D 冷彎成形技術主要是通過計算機控制冷彎成形每個道次的輥子位置, 生產出變截面形狀的冷彎型鋼產品, 也稱為柔性冷彎成形。與傳統冷彎成形產品不同, 在縱向上橫斷面形狀的改變, 使整個零件的受力更加合理, 海南汽車大梁板如果采用高強鋼材料, 可以在保證使用性能不變的情況下,實現減重25％的目標 [1]。
