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現代高新混凝土工程中，混凝土的應用向著高強度、大流動度方向發展。海南聚丙烯纖維隨著混凝土強度和坍落度的提高，水泥的和用量不斷增加，由此帶來的副作用是水化熱加劇，混凝土的凝固收縮量加大，收縮應力變大，裂縫數量增多。此外，隨著建筑構件向大體積、大面積、形狀復雜多樣的方向發展，向地下空間的發展，混凝土內的應力大而復雜，裂縫的出現亦較以往多得多。因此，從混凝土防水的角度看，除了注重混凝土抗滲性（密實度）外，海南聚丙烯纖維更注意由于混凝土抗裂性不足而引起的滲漏，特別是高標號的混凝土。 應用微纖維混凝土進行抗裂防水的新技術，即在混凝土中添加適量的聚丙烯纖維是克服混凝土開裂的有效途徑。纖維在混凝土中形成的亂向支撐體系，產生了一種有效的二級加果，能夠有效地減少混凝土的早期泌水，降低混凝土中的孔隙率，并且減少混凝土的早期干縮。 通過分析聚丙烯纖維混凝土的防水機理，說明在混凝土中摻加適量的聚丙烯纖維能有效地提高混凝土材料的抗裂防滲性能。

聚丙烯纖維用到多的地方就是混凝土砂漿，將聚丙烯纖維添加到混凝土砂漿中，海南聚丙烯纖維能夠混凝土砂漿的柔韌性和抗裂性。 混凝土基體的強度是判斷聚丙烯抗裂纖維強度的關鍵要素之一，聚丙烯纖維的長度與直徑比、纖維添加其他工業用品基體后的分布率、基體間是否為高強的黏合強度，這些都是判斷聚丙烯纖維強度的要素。 因此，我們要想加強聚丙烯抗裂纖維的強度，就得加強抗裂纖維和基體之間的黏合層度與強度，那樣就能纖維從混凝土基體中被拉出而影響基體強度。如今應用的聚丙烯纖維是砼伴纖維，聚丙烯纖維較常用種類的原料為聚丙烯樹脂，是專門用于水泥混凝土中塑性防開裂纖維，能或減小水泥混凝土的初期塑性裂縫，可做為水泥混凝土的“次要加強筋”。針對混凝土什么部位是必需應用聚丙烯纖維的，再加聚丙烯纖維有哪些功效呢？ 聚丙烯纖維具備較高的抗拉與抗彎極限強度，尤以韌性的波幅為大。通常都是橋梁，或是較為重要的工程部為，在許多建筑工地上，都會應用聚丙烯纖維，再加聚丙烯纖維能夠使橋梁的加固型更佳。 為了使聚丙烯纖維在橋梁、工程上充分發揮更大的功效，更加了混凝土工程的堅固性，保護行人的，添加聚丙烯纖維是不能少的。聚丙烯纖維想要充分發揮的效果更佳，添加聚丙烯纖維的量也是相當重要的。

聚丙烯纖維銑削型鋼纖維為高強鋼絲銑削工藝制作而成兩端帶有錨固端且一面粗糙一面光滑的高性能纖維產品。具有抗拉強度高，韌性與分散性好，與混凝土具有良好的粘接力。摻量為: 30-80kg。該產品為主要出口產品。銑削鋼纖維是一種新、高性能的鋼纖維品種。它的長徑比為34.3;極限抗拉強度為808.6Mpa;與水泥砂漿的粘結度為3.52Mpa。海南聚丙烯纖維銑削鋼纖維粗糙而潔凈的表面，能與混凝土中的水泥漿體牢固的結合，這是銑削鋼纖維提高混凝土各種性能的根本原因。 適用范圍 公路橋梁:公路路面、橋面鋪裝、箱形拱橋拱圈、連續箱形梁澆筑； 水工大壩:地下廠房、水工隧洞襯砌，水流沖刷磨損部位、閘門、閘槽、渡槽、大壩海滲面板;鐵路工程:預應力鐵路軌枕，海南聚丙烯纖維雙塊式鐵路軌枕； 港口及海洋工程:鋼管樁防蝕層、碼頭設施、海底混凝土設施； 隧道及礦井工程:水工隧洞初砌、礦井巷道、鐵路、公路隧道襯砌;管道工程:離心管、振動和擠壓管、泵管，鋼襯鋼纖維混凝土壓力管； 其它建筑工程:房屋建筑、預制樁、框架節點，屋面/地下防水，重負荷工程廠房/倉庫地面，簿壁蓄水結構/料倉，維修加固工程，地下電纜/管道井蓋，下水道水篦，礦井巷，機場道面。 施工建議 鋼纖維摻量可選擇路面建設30- -80kg/m3，橋梁建設50-100kg/m3。 鋼纖維混凝土攪拌工藝:施工中按常規施工，不需作特別調整。

聚丙烯纖維在建筑工程用于混凝土的施工非常方便，既可用于澆筑混凝土，海南聚丙烯纖維又可用于噴射混凝土，預制混凝土和現澆混凝土。具體施工技術參考如下 1、聚丙烯纖維在混凝土中的摻量以體積來計算，一般情況下每立方米混凝土摻入量為0.9-1.2kg，纖維的長度為12-19MM。 2、摻加纖維不用改變原有混凝土的配合比，對某些抗裂性能要求較高的混凝土工程，也可以采用同時摻加聚丙烯纖維和膨脹劑。其中聚丙烯纖維可以減少塑性收縮裂隙縫，而膨脹劑可以減少干縮裂縫兩者相輔相成。 3、海南聚丙烯纖維為了防止聚丙烯纖維在混凝土中成團，或者分散不均勻，海南聚丙烯纖維可以采用分批均勻加入的方法， 采用機械強制攪拌。聚丙烯纖維可以在混凝土攪拌前、攪拌過程中或攪拌完成后等多種不同情況下加入。一般情況下，在加入完干料（砂石、水泥等）和水后再加入聚丙烯纖維，攪拌時間可以根據攪拌方法和攪動拌機種類來定。一般攪拌時間要比普通混凝土延長30-60S。

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