“武鋼痛嗎?”面臨記者的問題，袁偉霞苦笑了一下說，“誠然疼!”

  她對記者說，過去一年，武鋼從高峰期間的1800萬噸鋼產量減產到1500萬噸，還關閉了數條生產線。

  一壁做著“減法”，一壁“加”上科技含量進口耐磨板現貨，開發高、精、尖產品，優化產品各項職能目標，也開發更優化的節能環保技術。

  耐磨鋼板牌號：NM360 NM400 NM450 NM500 NM550耐磨鋼板。耐磨鋼板特色：硬度高、耐磨損、耐軟件。

  由于鋼材是汽車的主要用料，鋼材在汽車的原料中占72%~88%，主要有鋼板(帶)、型鋼、優質鋼材、鋼管等。憑證汽車生產各個單方面的用鋼經驗數據，測算一輛乘用車平均用鋼在1噸左右。所以汽車銷量增長意味著汽車生產商將增長對鋼材的環境趨勢需求。三是加大環保監察和執行力度，對鋼材環境趨勢影響不可小噓。

  1989年大學畢業后耐磨鋼板工廠，毛新平就以薄板坯連鑄連軋作為研討方向耐磨板現貨，薄板坯連鑄連軋是指鋼鐵生產中，將鑄鋼與軋鋼兩道工藝銜接一路，軟件薄規格鋼坯生產高職能鋼材的技術。26年來，毛新平孜孜不倦地侵吞難關和探索創新，使我國在鋼鐵薄板坯連鑄連軋技術關聯平臺“后來居上”。

  此平臺的技術打破，也帶動了我國集裝箱生產的發展。我國是集裝箱生產大國，產量占全球總量九成以上，生產企業需求始終從國際大量進口冷軋薄鋼板進口耐磨板現貨。毛新平牽頭研發的超高強1.1毫米熱軋鋼板，職能與進口鋼材相同，每噸成本卻低1500元，大范圍生產后使國內集裝箱用鋼快實現國產化并助力企業開發出“新一代輕量化”集裝箱，使集裝箱的重量減輕15.2%，推動了全球物流運輸設備升級換代。

  耐磨鋼板是調質后的熱軋鋼板，不經過調制的耐磨鋼板硬度是達不到的。NM400耐磨鋼板和NM500耐磨板在機器加工中軟件是很時常應用的。

  【貨場實拍】

  【鋼鐵資訊】

  面臨產能有余、需求放緩、庫存上漲、利潤薄的行業大背景，各大鋼鐵企業在想方想法鋼鐵主業比賽力的同時瑞典耐磨板現貨，也紛紛在主業之外尋求得救之路，向產業鏈崎嶇游縱向延伸，起勁開發非鋼產業。