重慶到?？谖锪鞴玖銚?dān)運(yùn)費(fèi)價(jià)格參考下表
| 零擔(dān)貨物類型 | 公里 | 運(yùn)輸價(jià)格 |
|---|---|---|
| 重貨運(yùn)費(fèi) | 1336.5公里 | 140-200元/噸 |
| 輕貨運(yùn)費(fèi) | 1336.5公里 | 100-500元/噸 |
| 溫馨提示：★重慶到?？谶\(yùn)價(jià)可能隨市場(chǎng)變化浮動(dòng)，獲取及時(shí)有效專線運(yùn)價(jià) | ||
重慶到海口物流公司整車運(yùn)費(fèi)：依據(jù)車型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車、廂式貨車、平板車等不同規(guī)格車輛；】 詳見(jiàn)下表；
| 車型 | 貨廂(長(zhǎng)寬高) | 體積(立方) | 載重(噸) | 路程(公里)x單價(jià)(元/公里)=總運(yùn)費(fèi) |
|---|---|---|---|---|
| 4.2米 | 4.2x2.4x2.4米 | 10-13m3 | 2-10T | 重慶到?？?336.5km×3元/km=4009.5元 |
| 6.8米 | 6.8x2.4x2.7米 | 30-40m3 | 10-11T | 重慶到?？?336.5km×4元/km=5346.0元 |
| 9.6米 | 9.6x2.3x2.1米 | 50-55m3 | 15-18T | 重慶到?？?336.5km×5元/km=6682.5元 |
| 13米掛車 | 13x2.4x2.4米 | 70-74m3 | 32-34T | 重慶到?？?336.5km×6元/km=8019.0元 |
| 15米掛車 | 15x2.5x2.8米 | 110-112m3 | 35-40T | 重慶到?？?336.5km×7元/km=9355.5元 |
| 17.5米掛車 | 17.5x3x4米 | 140-150m3 | 40-50T | 重慶到?？?336.5km×8元/km=10692.0元 |
| 溫馨提示：★ 所列參數(shù)費(fèi)用均為參考?？呻娫捵稍儓?bào)價(jià)，月結(jié)客戶以合同約定價(jià)格為準(zhǔn)。 | ||||
上門取貨區(qū)域：覆蓋【重慶】多個(gè)區(qū)域，包括重慶市 萬(wàn)州區(qū)、涪陵區(qū)、渝中區(qū)、大渡口區(qū)、江北區(qū)、沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、南岸區(qū)、北碚區(qū)、綦江區(qū)、大足區(qū)、渝北區(qū)、巴南區(qū)、黔江區(qū)、長(zhǎng)壽區(qū)、江津區(qū)、合川區(qū)、永川區(qū)、南川區(qū)、潼南區(qū)、銅梁區(qū)、榮昌區(qū)、璧山區(qū)、梁平區(qū)、城口縣、豐都縣、墊江縣、武隆縣、忠縣、開(kāi)縣、云陽(yáng)縣、奉節(jié)縣、巫山縣、巫溪縣等。
上門取貨時(shí)間：城區(qū)3個(gè)小時(shí)內(nèi)。
送貨上門區(qū)域：覆蓋【海口】多個(gè)子地區(qū)，包括海南省 海口市 秀英區(qū)、龍華區(qū)、瓊山區(qū)、美蘭區(qū)等。
送貨上門價(jià)格：15個(gè)立方或5噸以上貨物免費(fèi)送貨，不足需加送貨費(fèi)。
送貨上門時(shí)間：貨物到達(dá)5個(gè)小時(shí)內(nèi)。
從時(shí)間長(zhǎng)短上,可以分為長(zhǎng)期、中期和短期計(jì)劃三個(gè)層次,它們緊密聯(lián)系、配互配合構(gòu)成企業(yè)計(jì)劃管理體系. 專業(yè)；物流運(yùn)輸、貴陽(yáng)至【廣州、南寧、昆明、貴陽(yáng)、合肥、濟(jì)南、杭州、西安、太原、蘭州、鄭州、南昌、武漢、杭州、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、貴陽(yáng)、烏魯木齊、呼和浩特、北京、天津、上海、貴陽(yáng)、以及全國(guó)各地】； 2.“我國(guó)于2001發(fā)布的《物流術(shù)語(yǔ)》中給物流的定義式是： 物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 我司鄭重承諾：接到發(fā)貨指令 以內(nèi)將您所需車輛安排到位! 4.貴陽(yáng)到武漢貨車，返程車，返空車，回程車，拖車，配貨站（1）運(yùn)價(jià)與油價(jià)的關(guān)聯(lián) 柴油、汽油從2012年開(kāi)始一直是下降的，比如柴油從7.2元/升下降到現(xiàn)在的,6.3元/升，而物流運(yùn)輸合同內(nèi)并沒(méi)有與油價(jià)調(diào)整的條款。反而運(yùn)價(jià)從在原來(lái)的基礎(chǔ)上上漲5元/噸。運(yùn)輸價(jià)格包含了車輛折舊、油費(fèi)、人工費(fèi)，但是這油價(jià)下降的比較厲害，是否需要重新協(xié)商運(yùn)價(jià)？后來(lái)我找了幾個(gè)內(nèi)審經(jīng)理問(wèn)了一下他們對(duì)于整車裝運(yùn)的價(jià)格調(diào)整約定，發(fā)現(xiàn)他們有油價(jià)變化5%，運(yùn)價(jià)調(diào)整。這些類似條款的約定。 （2）返程車 很多人不熟悉返程車的概念，我解釋一下從運(yùn)輸外發(fā)忙的地方，比如，杭州到江西這個(gè)線路，比江西到杭州的價(jià)格要便宜三分之一到一半。不少物流公司只有一個(gè)點(diǎn)，其他地方是沒(méi)有點(diǎn)的，比如杭州的物流運(yùn)輸，運(yùn)到嘉興，回來(lái)是空車。這樣使用回程車，就便宜。 審計(jì)部通過(guò)對(duì)外物流招投標(biāo)得知的信息。而之前都是按照出去多少，回來(lái)多少。有人會(huì)說(shuō)這種回程車應(yīng)該比較少吧。通過(guò)我們后續(xù)的物流調(diào)度發(fā)現(xiàn)，這種回程車還是蠻多的。 （3）線路 整車運(yùn)輸其實(shí)存在不確定的線路，不確定的線路價(jià)格是如何認(rèn)定的，
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