更新時間:2025-01-12 16:10:16 瀏覽次數:2 公司名稱:聊城 維曼機電設備有限公司
產品參數 | |
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產品價格 | 電議 |
發貨期限 | 當天發貨 |
供貨總量 | 666 |
運費說明 | 電議 |
最小起訂 | 1 |
品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國曼、帕金斯、大宇等 |
功率范圍 | 50-2000KW,可并機 |
轉速 | 1500RPM/1800RPM |
頻率 | 50HZ/60HZ |
排放標準 | 國Ⅱ、國Ⅲ |
產地 | 合資、進口 |
額定電壓 | 400/230V |
功率因數 | 0.8 |
調速方式 | ADEC 電噴 |
海東高壓發電機出租
<海東>維曼機電設備有限公司
專業從事發電機租賃十余年;急客戶之所急,想客戶之所想。維曼設備品質 ,租后服務周到,業務范圍覆蓋國內各大城市,方便用戶就近調貨。目前公司根據市場需求提供50kw——1800kw發電機組近500臺,設備租賃倉庫遍及國內各大城市,方便各大單位就近提貨。
柴油發電機啟動后在低速下暖機有什么用呢 柴油發電機啟動后應先在低速下進行暖機,一般為600r/min然后才能逐漸提高轉速,絕不允許猛加油門使轉速突然升高,其原因是:(1)機器剛發動機溫低,機油粘度大,機油不能迅速進人各軸承間隙內及活塞與汽缸套之間;(2)柴油機未運轉時,各軸頸是全部壓在軸承上,在常情況下,軸頸與軸承之間僅有極少量的油膜存在,剛啟動時,各軸頸與軸承之間幾乎處干磨擦狀態有機器逐漸走熱,機溫逐漸上升時,機油變稀機油才逐漸被壓人軸承內和各運動件間隙之間,形成油膜得到潤滑;(3)柴油機剛啟動,若猛加油門將會引起下列后果:①猛加油門,供油量突增,轉速由低速猛增到高速,對曲軸連桿機構產生一個沖擊力,有間隙的部位會產生敲擊,影響其強度,加大磨損;②由于油量猛增,而吸氣量短時間供應不足,就會產生冒黑煙,既浪費油料又會產生積炭增加磨損;③猛開油門,轉速突增,調速器動作來不及起調速作用,往往會產生瞬間超速等后果。 柴油機啟動后,在 轉速范圍內,空負荷運轉時應注意下列問題: (1)檢查機油壓力表指示的壓力,應在(200~500)kPa范圍,但不同型號柴油機各有具體規定,康明斯各系列柴油機機油壓力。 (2)檢查外部各管系與零件連接處有無漏油、漏水現象。 (3)觀察柴油機排煙是否正常,運轉中有無異常雜音。 (4)空載低速運轉時間不宜過長,以免燃燒室內引起結炭結焦現象,因此,應逐漸提高轉速,從60r/min提高到1000r/min左右進行暖機。
靜音發電機組備受歡迎的原因 首先,現如今,大多數發電機動力機械的噪音都比較大,為了減小噪音污染,封閉式靜音機組開始廣泛的被應用,當然,這肯定離不開其優異的性能。 沃爾特封閉式靜音柴油發電機組具有以下特點: (1)優異的野外施工性能,能適應各種惡劣環境,內置大容量油箱,便于運輸; (2)優異的降噪裝置;(3)高可靠性;(4)高性;(5)便捷的移動方式 其次,封閉式靜音機組的產品更新周期更短。開放式機組主要是作為備用電源在室內環境使用,產品使用頻率較低,持續運行時間較短,其更新周期一般為10-15 年,而封閉式機組一般在戶外(作業環境通常比較惡劣)使用,產品使用頻率很高,經常長時間甚至全天候持續運行,其更新周期一般為5-7年。 再者,封閉式靜音機組具有突出的環保性能。隨著社會的不斷進步,人們對環保的要求越來越高以及政策的傾向性,封閉式機組由于其釋放的噪聲污染很低,將更加受到客戶的青睞。 而且,封閉式靜音機組作業環境的多樣性。隨著柴油發電機組應用領域的不斷拓展,作業環境越來越復雜多樣,封閉式機組由于具有在各種復雜環境下持續穩定運行以及既可固定使用也便于移動使用的優良特性,使用范圍將更加廣闊。 維曼靜音發電機組出租在過去的十余年里,實現了快速的發展,在行業中取得了一定的成績,贏得廣大客戶的認可,有千千萬萬個回頭客。在今后的供電工作中,我們將繼續努力不斷改革創新和完善各項工作,為各行業提供國際品牌、節能、環保、省油的發電機組,提供優良的產品,優惠的價格和優質的服務。
靜音式柴油發電機組是怎樣工作的 靜音式發電機組的工作原理是什么,下面維曼海東發電機出租為你介紹它是怎樣工作的。在靜音柴油發電機組汽缸內,經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合,在靜音柴油發電機組活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達到柴油的燃點。柴油被點燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動活塞下行,稱為‘作功’。柴油發電機組各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量,從而帶動曲軸旋轉。這樣柴油發電機就完成了一個工作循環。 隨著一個又一個工作循環重復進行靜音柴油發電機組連續運轉。柴油機的控制核心是通過控制噴油泵來調節和穩定轉速一般分為機械調速和電子調速。電子調速器采用雙閉環控制用轉速傳感器檢測柴油機轉速把檢測結果轉換成比例的電信號將之與給定的標準轉速信號比較得出偏差信號再與柴油發電機組執行器的位置反饋信號相加以合成后的信號作為執行器動作的輸入信號通過控制柴油發電機組噴油泵齒桿位置來調節供油量從而達到調速穩速的目的。目前國外柴油機也引用了先進的發動機的“電噴”控制技術在帶載特性、節約燃油和環保排放以及降低噪音等方面性能卓越。發電機組的有功調節就是對柴油發電機轉速的調節。 靜音柴油發電機組是由內燃機和同步發電機組合而成的,內燃機的 功率受零部件的機械負荷和熱負荷的限制,稱為額定功率,交流同步發電機的額定功率是指在額定轉速下,長期連續運轉時,輸出的額定功率,通常把柴油機組輸出額定功率與同步交流發電機輸出的額定功率之間,稱為匹配比。 靜音柴油發電機組屬自備電站交流供電設備的一種類型,是一種小型獨立的發電設備,以內燃機作動力,驅動同步交流發電機而發電。將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝,就可以利用柴油發電機組的旋轉帶動發電機的轉子,利用‘電磁感應’原理,發電機就會輸出感應電動勢,經閉合的負載回路就能產生電流。 作為一種小型發電設備,靜音柴油發電機組是以柴油等為燃料,以柴油機為原動機帶動發電機發電的。整套機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。柴油發電機組屬非連續運行發電設備,若連續運行超過12h,其輸出功率將低于額定功率約90%。如果使用者需要長時間不間斷使用,則需要配置常用型發電機組,也就是應機組應該要考慮到長時間工作機組功率下降這一點了。柴油發電機組常用功率和備用功率的關系是:比如用戶需要100KW柴油發電機組,常用100KW的柴油發電機組備用功率。100KW*110%=110KW。也就是備用。100KW的柴油發電機組的常用功率為90KW。
柴油發電機組發生故障拉缸了怎么處理 柴油發電機組拉缸故障的表現特征: 1、柴油發電機組發生拉缸后的外部特征是聲音發生變化,排氣冒黑煙。 2、活塞、活塞環及氣缸套工作表面被破壞,氣體密封失效,機油的消耗量及竄氣量迅速增加,使發動機不能正常運轉,甚至在很短的時間內,由于活塞、活塞環與缸套咬死而停車。 柴油發電機組拉缸故障的原因: 1、拉缸的主要原因實際上是活塞、活塞環與氣缸套表明由于高溫而‘熔接’拉傷,即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產生干磨擦,熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著,并將附近的金屬質點扯斷。 2.柴油發電機組拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據氣體密封的要求,活塞環與氣缸套之間的間隙應盡可能小,這就使它們的潤滑條件十分不利。當由于接觸表面超負荷,使氣缸套表面與活塞環工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦,產生大量的磨擦熱,使工作表面的溫度急劇上升,其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。 由此可見,供油狀況不良,竄氣嚴重,零件過大的接觸應力破壞油膜,是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質量外,使用不當也可能造成柴油發電機組拉缸故障,具體地說有如下幾點: 1.活塞與氣缸套配合間隙過小,或在正式帶負荷工作以前沒有經過良好的磨合。 2.潤滑不良,如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等。 3.柴油機過熱。 4.裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。 5.活塞及活塞環質量差。 從使用的角度講,還要注意盡量避免突然增加負荷或緊急停車,起動前 用搖把將曲軸轉動幾圈,使磨擦表面保持一定的潤滑油。 6.機組拉缸的表現油路、電路和氣管密封性,供油不足是很常見的表現,電路的原因需要檢查手動調速或者電子調速是否過高,密封性要檢查氣管卡箍是否密封良好。 柴油發電機組是機動性強的特色供電設備。因其使用基本不受場所的限制,且能夠連續、穩定、地提供電能,因而被廣泛地引用于應急供電設備。作為應急電源,在使用、管理方面有著特殊的要求,避免故障的發生,使供電的保障受影響,甚至導致整機的報廢,造成重大的損失。本文以某單位采用的12V135AJZD高速柴油機配以上海電機(集團)公司革新電機廠生產的T2XU-250-4三相同步發電機作為應急電源,在使用過程中,出現嚴重“拉缸”、活塞燒熔等,導致整機報廢的事故進行分析,探討其故障的原因及避免再次發生此類故障現象的日常管理應注意的問題。 故障分析 上述現象是一起因拉缸導致柴油機報廢的重大事故。從發動機的工作原理可知,引起柴油機產生“拉缸”的原因有很多,如:活塞—連桿組變形,發動機不完全燃燒或后燃,超負荷運轉,冷卻水溫度過高,潤滑油溫度過高或壓力過低等等。這些都可引起柴油機在工作過程中,使活塞與缸套之間因為缺乏一層潤滑油膜的潤滑作用而導致活塞(環)與缸套內壁的直接接觸,在相對的運動過程中,接觸的金屬表面氧化層被磨掉后,金屬原子間的吸引力大,且熔點又相對減低;加上在相對運動過程因摩檫產生大量的熱量沒有及時地被帶走,引起極部高溫,溫度的積累達到一定的值,使兩金屬熔焊在一起。隨著活塞上、下往復運動的撕(推)拉作用,使缸套上的材料比較薄弱部分出現細小裂紋,極少量潤滑油的進入裂紋處后,由于活塞的推壓,裂紋部分形成一個密閉的空間,油壓劇增,裂紋進一步擴張深入,終可使裂紋透過缸套或是撕下金屬碎屑。造成缸套冷卻水漏入油底殼或引起潤滑油濾器的堵塞等事故。另外,由于“拉缸”破壞了原有的活塞與缸套的配合間隙,使吸入的空氣渦動效果變差,噴入燃油的霧化質量變差,引起后燃嚴重,且“拉缸”產生的熱量沒有及時散出去,缸內的溫度上升過高,進而引起活塞頭部的熔化、燒塌等現象。海鋒柴油發電機組提供技術支持。 從上面分析可見,造成上述嚴重事故的根本原因是潤滑不良引起的。該機潤滑系統采用飛濺潤滑的形式,其潤滑油路是這樣:潤滑油從油底殼→粗濾器→潤滑油泵→細濾器→冷卻器,分三路: (1)主軸承→連桿大端軸承→連桿→連桿小端軸承→活塞→油底殼; (2)搖臂軸→凸輪軸→油底殼; (3)蝸輪增壓器,回油底殼。而引起潤滑不良的原因有:潤滑油的氧化粘度大),潤滑油溫度高,潤滑油壓力低或流量小等。因該柴油機發電機組不久前曾對發電機進行大修,同時更換潤滑油,排除潤滑油氧化導致粘度大,但在更換潤滑油之前,沒有對潤滑系統進行清洗,使冷卻效果變差是可能的。在試車過程中,從儀表板的指示值可知,潤滑油的壓力為3.2kg/cm2,而潤滑油溫度達到90~95℃、冷卻水溫度達到85℃左右,溫度偏高,從量油孔可見明顯的油氣冒出(當時已發出警告并提出溫度過高處理的處理意見),導致潤滑油的潤滑性能變差的原因是溫度問題。 而潤滑油冷卻器的冷卻介質是來自發動機冷卻水箱的冷卻水;冷卻水箱采用風冷式,由發動機通過皮帶輪帶動風扇轉動;發動機艙的通風條件差,發動機工作時,室內溫度可達40℃以上。海鋒柴油發電機組提供技術支持。正是由于周圍冷卻介質的溫度高,潤滑油冷卻器臟,使潤滑油冷卻器的冷卻效果變差,潤滑油的溫度偏高,粘度下降,油膜難于形成,運動副間的磨損加劇,磨掉的金屬碎屑掉在油底殼中,被潤滑油泵吸出,細小的金屬碎屑隨潤滑油循環而增加磨料磨損,大顆粒的金屬碎屑堵在濾器中,使進入系統的潤滑油量大大下降,進一步加劇磨損,這就是為什么后來打開的潤滑油細濾器中能發現大量金屬碎屑。終潤滑油濾器的全堵塞,造成斷油,運動副的摩擦熱來不及帶走,使主軸承熔化、拉缸等事故。導致柴油機突然停機。
柴油發電機組與汽油發電機如何選擇 有的客戶會詢問,到底柴油發電機好還是汽油發電機好。這個問題不難回答,柴油發電機組在全國馳名已久,正是因為柴油發電機組的技術質量得到了市場的廣泛認可。 一,在技術上,柴油發電機組遠勝汽油機。 二,在燃料上,柴油雖然和汽油的市場價格差不多,但柴油的使用量要比汽油的使用量小。此外,柴油比汽油揮發的慢一些。這樣比起來,柴油明顯比汽油的成本低。 三,在市場公信度上,目前,在全世界的范圍內,柴油發電機組都比汽油發電機組受青睞。在我國,特別是康明斯柴油發電機組,擁有的技術水平。是權威的發電機組產品。 四,在價格上,由于柴油發電機組的技術比較透明,產品的價格透明度也比較高,不存在欺瞞客戶,謊賣詐賣的情況, 不同的就是技術有差異,這也是客戶在對比當中能夠清楚明白的一點。 所以,如果是為單純的發電,柴油機比汽油機的優勢是多一些的。