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海東公路下沉注漿過程中又吸收熟石灰漿中的水分，形成結晶和生成鋁酸鹽和水化硅酸鈣，改變了粘土的結構，這一反應過程將持續數年，是石灰對軟粘土的后期作用，2石灰攪拌樁身的排水固結作用通過對一些工程施工的石灰攪拌樁觀測，發現施工期樁體含水量總是很高。 直觀表現在樁頂的墊層上有明顯的圓形濕痕，表明樁體含水量及滲透系數均大于樁間土，由于樁身材料拌合不均勻，以及配合比，摻合料不同，涮得樁身滲透系數在4.07×10-3-10-5cm／s之間，相當于粉砂，細砂的滲透系數。 較粘土，亞粘土的滲透系數大10倍至100倍，說明石灰樁身排水固結作用較好，生石灰作為固化劑時，軟粘土的滲透性系數隨著而直線上升而用10％的水泥作為固化劑時，軟粘土的滲透系數隨著而直線下降，石灰適合于塑性指數較高的軟粘土海東地基。

可下兩根注漿管，實施二次注漿，海東公路下沉注漿地基加固原理:1.改善剪切特性海東地基的剪切破壞表現在建筑物的海東地基承載力不夠使結構失穩或土方開挖時邊坡失穩使臨海東地基產生隆起或基坑開挖時坑底隆起，因此，為了防止剪切破壞，就需要采取增加海東地基土的抗剪強度的措施。 2.改善壓縮特性海東地基的高壓縮性表現在建筑物的沉降和差異沉降大，因此需要采取措施提高海東地基土的壓縮模量，軟弱海東地基加固方法有哪些，1.改變建筑體形，簡化建筑面，具有復雜的面和立面的建筑，即使承載力相同，也將引起嚴重的破壞。 2.加強房屋的整體剛度，如采用橫墻承重方案或增加橫墻；增設圈梁；減小房屋的長高比；采用筏式基礎，筏片基礎，箱形基礎等，3.合理設置沉降縫，沉降縫宜設在:海東地基不同土層的交接處，或海東地基同一土層厚薄不一處；建筑面的轉折處；荷載或高度差異處；建筑結構或基礎類型不同處；分期建筑的交界處；局部地下室的邊緣；過長。 海東地基基礎缺陷的處理應綜合考慮下列因素:海東地基基礎缺陷的種類及其對建筑物使用，，耐久性等方面的影響上部結構的整體性，度，使用要求等具體情況對海東地基基礎變形的適應性海東地基基礎變形，結構變形的數值，發展速度和趨勢海東地基基礎缺陷和加固上部結構的可能性和經濟性。

海東公路下沉注漿三個月后測試強度增加到100KPa，在試驗路堤4m高的下面，石灰攪拌樁的設計間距為1.0-1.2m，樁長10m，經現場測試的沉降曲線表明，用石灰攪拌樁加固的海東地基沉降減少了大約60％，其沉降量為20-25m。 設計計算值與實測值吻合較好，4生石灰劑量對石灰攪拌樁強度的影響圖2表示不同的生石灰劑量對各種土的單軸抗壓強度的影響，在同一生石灰含量的條件下，不同的土類具有明顯不同的抗壓強度，根據室內試驗表明:(1)當生石灰含量在6％-18％的范圍內變化時。 石灰攪拌樁仍保持原來土壤的特性(2)不同土性的石灰粉滲入量各有佳滲人量區間，大于或小于這一區間的滲入量，都得不到經濟的加固效果，生石灰的膨脹力與生石灰的含量成正比，但膨脹應力的大小，則與生石灰有效氧化鈣含量。 約束力的大小和方向，熟化的快慢有關，如采用有效氧化鈣含量為85％-89％的生石灰，讓其在似約束的條件下熟化，測得其軸向膨脹應力高可達11.6MPa，隨著周圍約束的放松，軸向膨脹應力急劇減少，膨脹力所做的功已轉化為周圍土的變形位能而趨于衡。

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