海北DN600螺旋管電力工業(yè)項目應用41244 <海北>神悅鋼材有限公司

海北防腐螺旋管熱處理設備(1)種類和型式所謂熱處理，就是將鋼管加熱到900℃的高溫(不銹鋼的固溶處理溫度是100℃C而且，為了使全長，Q235B螺旋鋼管 整個圓周直到管壁都能達到溫度均勻，螺旋鋼管具有優(yōu)良的焊接性有在高溫下保溫數(shù)分鐘至數(shù)十分鐘，以及在其后的過程中能確保預定的速度的熱處理設備。對熱處理來說，這是非常重要的條件。熱處理對鋼管質(zhì)量起著重要作用，在軋管后的精整工程中，占有重要位置。應該避免在加熱過程中的鋼管表面脫碳，滲碳影響鋼管質(zhì)量。特別是對冷加工產(chǎn)品，要在加熱時粘結(jié)上氧化鐵皮是非常討厭的。近，根據(jù)用途和用戶的要求，都傾向于使用指定熱處氛。 現(xiàn)在，Q235B螺旋鋼管 熱處理爐的型式一般是根據(jù)裝料，出料方式，以及能否調(diào)節(jié)熱處氛，按表42進行分類另外，也可以根據(jù)管子的輸送機構(gòu)和加熱燃料，燒嘴型式，或根據(jù)可能進行的熱式的不同進行分類。現(xiàn)在，把日本國內(nèi)正在使用的熱處理設備。斷續(xù)式爐(窯式爐)窯式(Bach是一窯，一捆之意)爐，就是將同時裝入爐內(nèi)的管子原地不動地完成加熱，Q235B螺旋鋼管 保溫，等一系列熱處理工序的爐子。一批管子具有的熱處理過程(與轉(zhuǎn)爐，螺旋鋼管具有優(yōu)良的焊接性電爐為相似)。窯式爐根據(jù)爐型分為：箱形爐，坑式爐，車底式爐等。螺旋鋼管之類的細長大型構(gòu)件，幾乎都使用車底式爐處理。是車底式爐子的原理圖這種車底式爐是將管子裝在臺車上：分段裝爐時，中間用料隔開；管子和臺車一起裝入爐內(nèi)，關閉爐門。

對于海北防腐螺旋管來說一般常用的有布氏、洛氏、維氏硬度三種。　　1、維氏硬度(HV)維氏硬度試驗也是一種壓痕試驗方法，是將一個相對面夾角為1360的正四棱錐體金剛石壓頭以選定的試驗力(F)壓入試驗表面，經(jīng)規(guī)定保持時間后卸除試驗力，測量壓痕兩對角線長度。維氏硬度值是試驗力除以壓痕表面積所得之商，其計算公式為式中：HV--維氏硬度符號，N/mm2(MPa)； F--試驗力，N； d--壓痕兩對角線的算術平均值。維氏硬度采用的試驗力F為5(49.03)、10(98.07)、20(196.1)、30(294.2)、50(490.3)、100(980.7)Kgf(N)等六級，可測硬度值范圍為5～1000HV。　　2、布氏硬度(HB)用一定直徑的鋼球或硬質(zhì)合金球，以規(guī)定的試驗力(F)壓入式樣表面，經(jīng)規(guī)定保持時間后卸除試驗力，測量試樣表面的壓痕直徑(L)布氏硬度值是以試驗力除以壓痕球形表面積所得的商。3、防腐螺旋鋼管的洛氏硬度(HK)洛氏硬度試驗同布氏硬度試驗一樣，都是壓痕試驗方法。不同的是，它是測量壓痕的深度。即，在初邕試驗力(Fo)及總試驗力(F)的先后作用下，將壓頭壓入試樣表面，經(jīng)規(guī)定保持時間后，卸除主試驗力，用測量的殘余壓痕深度增量(e)計算硬度值。

然后，加熱到規(guī)定溫度，或進行爐冷(退火)；或?qū)t門打開，海北螺旋管-保溫螺旋鋼管-大口徑螺旋鋼管-Q235B螺旋鋼管-螺旋鋼管廠實行空冷(正火，回火)：或者為了進行水冷(固溶處理。淬火)將臺車拖出爐外。爐子設備簡單，投資少，適于生產(chǎn)量較小的熱處理。操作的仲縮性強，易于安排。但是，爐溫分布不均是難于避免的。雖然也有在爐頂安裝攪拌風機的爐子，但也不能解決問題，因為管子是堆積在一起的，其加熱速度和速度往往有很大差異。螺旋鋼管為了彌補加熱不均的影響，不得不延長在爐時間，致使熱處理效率低，可靠性差。由于熱處理過程中管子是固定不動的，有易產(chǎn)生彎曲的缺點。車底式爐子的臺數(shù)有逐年減少的傾向。是車底式光亮熱處理爐示例，連續(xù)式爐將管料連續(xù)地裝入固定的加熱裝置中，從另一側(cè)出料。鋼管的這種搬運方法是連續(xù)式爐子的特征。順著管子線往爐內(nèi)送料的有：筒形爐，輥底式爐；與管軸線成90°角往爐內(nèi)送料的有步進式爐。