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黑龍江哈爾濱柴油發(fā)電機(jī)組的油箱安裝注意事項(xiàng)
下面我們將會(huì)為大家詳細(xì)講解黑龍江哈爾濱柴油發(fā)電機(jī)組油箱的安裝注意事項(xiàng):
一.黑龍江哈爾濱柴油發(fā)電機(jī)的油箱存放位置必須不受威脅以防止火災(zāi),油桶或者油箱應(yīng)該單獨(dú)放在看得見的地方, 適當(dāng)離黑龍江哈爾濱柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)點(diǎn),而且必須嚴(yán)格遵守生產(chǎn)守則,嚴(yán)格規(guī)定不準(zhǔn)吸煙;
二.如果是用戶自行制作油箱,那么應(yīng)該注意備用黑龍江哈爾濱柴油發(fā)電機(jī)組燃油箱的箱體材料應(yīng)該選用不銹鋼或鋼板制作,切勿在燃油箱內(nèi)部噴漆或鍍鋅,因?yàn)檫@兩者會(huì)與柴油發(fā)生化學(xué)反應(yīng),產(chǎn)生可能 引起黑龍江哈爾濱柴油發(fā)電機(jī)組損壞的雜質(zhì)及降低柴油的品質(zhì)、潔凈度和燃燒效率;
三.油箱放置后,高油面不能比黑龍江哈爾濱柴油發(fā)電機(jī)組底座高出其2.5米,如大油庫(kù)油面高于2.5米,應(yīng)在大油庫(kù)與黑龍江哈爾濱柴油發(fā)電機(jī)組之間加日用油箱,使直接送油之壓 力不大于2.5米。即使在黑龍江哈爾濱柴油發(fā)電機(jī)組關(guān)閉期間,也不允許燃油依靠重力,通過(guò)進(jìn)油管路或噴油管路流入柴油機(jī);
四.油箱內(nèi)裝的燃油容量應(yīng)該保證每天的日常供應(yīng);
五.油箱供油和回油區(qū)域應(yīng)設(shè)有帶孔隔板,以減少黑龍江哈爾濱柴油發(fā)電機(jī)組的熱交換。
實(shí)體工廠發(fā)貨,一個(gè)起賣,交期準(zhǔn)時(shí),性價(jià)比高。 黑龍江哈爾濱1600KW發(fā)電機(jī)出租、900kw發(fā)電機(jī)租賃、發(fā)電機(jī)租賃、發(fā)電機(jī)租賃廠家產(chǎn)品質(zhì)量好,量大可談,歡迎來(lái)購(gòu)。
發(fā)電機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的構(gòu)造
發(fā)電機(jī)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)的組成跟具發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式不同而不同。
(1)自然吸氣式 又空氣濾清器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣歧管及進(jìn)氣門組成。自然吸氣是靠氣缸內(nèi)活塞下行時(shí)產(chǎn)生的真空將空氣吸入的。
(2)增壓式進(jìn)氣 ,它是利用排除的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪,渦輪再帶動(dòng)離心式壓縮機(jī)來(lái)提高進(jìn)氣壓力,并通過(guò)中冷器卻增大空氣的密度后竟然氣缸。
一、KTTA型柴油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)
KTTA型柴油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)。它由空氣濾清器。增壓器。中冷器、進(jìn)氣門、排氣門和進(jìn)、排氣管組成。新鮮空氣通過(guò)空氣濾清器被吸入壓入機(jī),經(jīng)壓縮進(jìn)入渦輪推動(dòng)其旋轉(zhuǎn),并帶動(dòng)壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn),以壓縮新鮮空氣。
不帶中冷器的NH型柴油機(jī),被壓縮后的空氣直接進(jìn)入氣缸與燃油混合。
渦輪增壓器迫使更多的空氣進(jìn)入氣缸,所以它可燃燒更多的柴油,發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更大功率。使用增壓器還能使柴油機(jī)在較高的海拔是保持原性能。
二、空氣濾清器
黑龍江哈爾濱柴油發(fā)電機(jī)機(jī)采用的空氣濾清器有干式空氣濾清器、重型干式空氣濾清器(單芯和雙芯)、筒式空氣濾清器及復(fù)合干式空氣濾清器等??得魉共裼蜋C(jī)的空氣濾清器臂普通公路用汽車的要大,特別是在礦上和建設(shè)工地灰塵多,空氣濾清器易堵塞,故要求空氣濾清器有較大的流量。
多管旋風(fēng)式加干紙芯復(fù)合式空氣濾清器。含塵空氣經(jīng)由空氣進(jìn)口進(jìn)入旋風(fēng)式濾清器后,沿著每根管中的螺旋導(dǎo)向前面進(jìn),使空氣旋轉(zhuǎn),灰塵在離心里作用下被甩向外管壁并落入集塵杯,被濾情況通過(guò)旋風(fēng)器中心管向上流動(dòng),再經(jīng)干紙濾芯使較細(xì)灰塵也被濾清,從濾清器出口進(jìn)入氣缸。濾芯的作用是增強(qiáng)整體可靠性和空氣清潔系統(tǒng)的效率。為了取得 效率的系統(tǒng)的可靠性。即為了 地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī),則當(dāng)濾芯堵塞時(shí),就要換新濾芯,采取清洗后繼續(xù)使用的辦法是不可取得。
自然吸氣式柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速時(shí),通過(guò)濾清器的空氣阻力不得超過(guò)5kPa。增壓式柴油機(jī)的滿負(fù)荷狀態(tài)下,通過(guò)濾清器的餓客氣阻力不得超過(guò)61kPa。為了顯示干式空氣濾清器的阻力是否過(guò)大,在濾清器的出口處裝有自動(dòng)顯示灰塵指示器?;覊m指示為黑色塑料制成,中部有一透明的環(huán)帶,本體內(nèi)有一紅色圓筒,當(dāng)空氣濾清器尚未堵塞時(shí),圓筒被彈簧彈向上方,紅色標(biāo)記未露出。當(dāng)濾清器濾芯被灰塵堵塞時(shí),即阻力過(guò)大時(shí),指示器窗口的紅色標(biāo)記逐漸升起,此時(shí)應(yīng)對(duì)濾芯進(jìn)行除塵或更換新件。處理后,按下復(fù)位按鈕,使指示器復(fù)位原。
除自動(dòng)指示器外。還有用真空指示器。當(dāng)空氣阻力過(guò)大時(shí),通過(guò)真空開關(guān)通警報(bào)燈
黑龍江哈爾濱柴油發(fā)電機(jī)現(xiàn)將其組成部分的構(gòu)造與作用原理分述
一、齒輪輸油泵和膜片式穩(wěn)壓器
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后,齒輪泵由主軸驅(qū)動(dòng),它將經(jīng)過(guò)濾清器的燃油從進(jìn)口吸入,并以一定壓力輸出燃油,經(jīng)過(guò)細(xì)濾器把燃油輸送到兩速器中。與此同時(shí),有一油道使齒輪泵壓油腔與膜片穩(wěn)定器相通,供以輸出燃油壓力的波動(dòng)。
二、燃油濾清器
齒輪泵輸出的燃油,首先經(jīng)過(guò)濾清器濾除油中雜質(zhì)。來(lái)自齒輪泵的燃油,由來(lái)自噴油泵的油進(jìn)入濾清器,燃油經(jīng)下濾網(wǎng)流往(G)型調(diào)速器,經(jīng)上濾芯的燃油流往VS型調(diào)速器。濾清器的磁芯可濾除燃油中的鐵粉。
每使用500h后,應(yīng)將濾清器進(jìn)行拆洗。清洗時(shí),取下蓋子和濾網(wǎng)等使用清凈的柴油進(jìn)行清洗,并用壓縮空氣吹凈。裝配時(shí)應(yīng)注意網(wǎng)眼較細(xì)的一個(gè)裝在上面,其有孔的端板必須朝下,否則燃油無(wú)法通過(guò)。蓋子的緊固力矩為34~41N·m。注意,切勿用力過(guò)度,否則,會(huì)將濾網(wǎng)壓環(huán)。
三、調(diào)速器
PT(G)VS型燃油泵組合體中裝有兩種調(diào)速器;兩速式(G)型調(diào)速器和全速式VS型調(diào)速器。這種有兩個(gè)可以操縱的油門杠桿,正常油門杠桿和VS油門杠桿,欲使用燃油泵全程調(diào)速時(shí),可把正常油門固定在 開度位置,用VS油門操縱。欲使兩級(jí)調(diào)速時(shí),可以把VS油門固定在 開度位置,用正常油門操縱,坪地發(fā)電機(jī)。
1.(G)型調(diào)速器
如圖5-2和圖5-4所示,燃油進(jìn)入調(diào)速器后,有三個(gè)出口:油門通道,怠速油道,旁道油道。調(diào)速器柱塞6左右移動(dòng),可使進(jìn)油孔和上述三個(gè)出口中的一個(gè)或兩個(gè)相通。柱塞的位置取決于柴油機(jī)工況,主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。柴油機(jī)在不同工況下,(G)型調(diào)速器的動(dòng)作情況
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