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2021年11月19日 本次交流的主題是學在第34次集體學習上的講話,通過學的講話,深刻領會數字經濟的迫切性、數字經濟對發展的深刻影響以及未來數字經濟發展的基本的方向。我在這里拋磚引玉,談幾點自己的學習體會。 一、理解關于數字經濟講話的精神 (一)如何認識數字經濟發展的迫切性指出,數字經濟發展迫切性有三個維度。即速度,廣度,深度。首先是速度,即“數字經濟發展速度之快”。數字經濟的發展速度是整個經濟發展速度的三倍之多。放眼,去年經濟負增長,但數字經濟還是保持正增長。第二抒度,即“數字經濟輻射范圍之廣”。從廣度來看,上到的航天宇宙的科學,下到傳統的餐飲業如美團外賣,都需要數字化支撐。第三是深度,即“數字經濟產業滲透之深”。從影響深度來看,數字化的元素滲透到整個產業的全流程。(二)如何認識數字化對發展的影響深遠在講話中指出,數字化對發展的影響非常深遠。數字經濟的發展對未來的發展都具有非常大的影響,而且這種影響是具有性的。這一方面也包含三個維度,即數字經濟 的發展正在成為重組要素資源、重塑經濟結構、改變競爭格局的關鍵力量。重組重塑和改變,不是原有的經濟結構上的修修補補,也不是原有資源要素上的一個增減,更不是原有的經濟結構上的一種完善,因而要重塑、要變革、要重組經濟發展格局。所帶來的沖擊力也是百年未有之大變局中間的一個非常重要的特征。(三)把握發展數字經濟的目標對未來數字經濟的發展提出了非常明確的方向。他指出未來數字經濟發展包括三個方向,一是促進數字和實體經濟的深度融合;二是要賦能傳統產業轉型升級;三是催生新的產業、新的業態、新的模式。我們要深刻理解,從在講話中間進一步理解數字經濟發展的迫切性、它的重大的影響力以及它的發展方向,并將其作為指導我們在物流和供應鏈領域中間開展數字化的一個頂層引導。通過學習,我們要加深對三個主題的認識是把握數字經濟發展的基本階段、發展的現狀和發展的趨勢,明確物流和供應鏈數字化的戰略。第二個是物流和供應鏈的數字化的價值所在。第三個主題守于聯合會如何推進數字化工作的思考。 {標題} {圖片} 二、數字經濟是重構經濟發展與治理模式的新型經濟形態 數字經濟重構經濟發展與治理模式的新型經濟形態。有幾個要素需要把握。首先需要明確數字經濟是生產要素。以后,同志提出科技是生產力,科技是一個新的生產要素。現在開始將數字作為一種新的生產要素。所以現在的生產要素包括五個方面,就是勞動力、勞動條件(生產工具)、土地資源、和數字。其次數字要成為生產要素,必須要有賦能,這個就是數字和現代網絡。數字要與實體經濟的深度融合。信息可以作為一個產業去它,但是數字化不能僅僅為一種產業。數字經濟更多的是數字和各類的產業進行深度融合以后,通過數字的生產要素所創造出的價值。數字經濟的本質是和實體經濟進行深度融合與共生的。只要產生一個經濟行為,就會同時產生一組數字。數字經濟的目標是加速重構經 濟發展和治理模式的新型經濟形態。重構經濟發展。從物流來講,就是要重構物流的組織模式。 重構模式,更重要的是重構治理模式。推動數字經濟包括四個維度。除了我們比較熟悉的數字產業化和產業數字化以外,還有數字化治理和數字的價值化。個維度是數字產業化。數字產業化就是指信息通訊業,也就是說能夠促使數字的形成、數字的積累、數據的存儲、數據的交換、數據的處理等等這些所形成的產業,包括通訊設備的制造、電信業、軟件開發、互聯網等等。第二個維度是產業數字化。產業數字化是數字經濟發展的主陣地,是數字化和各行各業的融合,是我們未來物流與供應鏈要推的數字化進程的一個根本所在。第三個維度就是數字化的治理,數字化的治理它實際上是分成兩個方面,一方面是對數字經濟發展過程中對數字本身的治理。更關鍵的是通過數字化對、社會乃至經濟甚至家庭的一種治理。第四個維度是數字的價值化。 數字價值化包括三點。是數字資源化,數據要形成資源。第二是數字資源變成數字資產。第三是要形成資本,也就是數據資本化、化。 {標題}水下施工 {圖片} 三、數字經濟發展正在由初級階段邁向高級階段 我國數字經濟發展的進程分為四個階段,萌芽期,高速發展期,成長期,以及轉型升級期。1994年到2002年是萌芽期。這個時期的數字化就是新浪、搜狐、網易等等。第二個階段就是高速發展期, 2003年到2012年。這一時期數字經濟主要發展的形態就是電子商務。商品的電子商務平臺開始涌現,物流車貨匹配的電商平臺也開始應運而生,物流的數字化開始起步。第三個階段我們叫成長期, 2013年到2019年。這個階段數字經濟形態有兩個特征一是傳統行業的互聯網化,二是新業態。數字和產業的融合更深。這三個階段是我銘家數字經濟發展的初級階段。初級階段的重要標志是數字經濟發展的基本形態還是消費互聯網,工業互聯網還沒有完全形成。數字經濟已經形成了和雙核心的發展格局。未來圍繞兩國的競爭的主題是數字化。數字化發展的核心是數字化賦能的物流與供應鏈領域。從2020年開始,數字經濟開始進入到轉型升級階段。數字化由初級階段邁向高級階段的時候,對物流和供應鏈的數字化的發展來講,既提出了巨大的挑戰,也孕育著巨大的機會,我們要把握住。 {標題} {圖片} 四、充分認識數字化是物流與供應鏈轉型升級必然趨勢 物流和供應鏈的數字化的轉型是一種必然的趨勢。前面已經講得很清楚了,這里主要是簡單的從經濟發展的不同階段,結合發展的不同階段和消費的變化來談它的必然性。的經濟發展從以后來說經歷了四個階段。當然我銘家也一樣,只不過是時間是錯后的。個階段就是短缺經濟時期,此時生產模式是批量生產,生產和物流的組織模式就是一種實物配送的模式,特征是鏈條比較短,主要是處在消費領域。第二個階段是七十年代末到八十年代中后期的過剩經濟時代。生產經營過程目標開始轉移為降本增效。第三階段是轉型經濟階段。生產組織方式就突破了企業的邊界,是基于產業鏈進行資源整合優化以及流程的優化。經濟轉型目標是進一步優化成本。第四個就是當前數字經濟階段。數字經濟本質就是產業的融合共生。此階段本質是價 值創造、價值重構。 {標題} {圖片} 五、物流與供應鏈數字化的本質是價值重構 物流與供應鏈數字化的本質是價值重構。物流和供應鏈的數字化是先進的科學和現代的組織方式的融合。它所要推動的是重構組織模式,包括物流組織模式,包括供應鏈的組織模式,從而不斷的提高物流與供應鏈的網絡化、智慧化、服務化水平。,通過推進物流與供應鏈的數字化來把握發展動力轉換的新格局。在之前,經濟發展的動力主要是兩個方面一個是制造業、一個是服務業。現在來看,經濟發展的動力未來也是兩個方面,一個是科技創新。第二個是基礎設施建設。基于基礎設施建設的動力這個大的背景下,我們有為基礎設施建設提供原材料的產能優勢,但是沒有產業優勢。鏈條很短,只有生產環節,兩頭都在別人手里。所以說我們要把握這樣的機遇,一定要把我們的產能優勢變為產業優勢,供應鏈的數字化、物流的數字化必不可少。第二,從物流領域來講,通過物流與供應鏈的數字化來重構生產組織方式,延伸產業鏈條,實現產業之間的生產要素和生產條件的優化配置、有序協同、提率、降低成本。 通過數字化的這種賦能,來實現我們這種組織結構的重構,來實現產業間的資源整合、流程優化和組織協同,這樣才能夠把我們的物流成本降低到一個為合理的水平。第三是通過物流與供應鏈的數字化重新定義商業模式。數字化的本質是服務。通過產業服務化來重新定義商業模式。數字化的商業模式是“服務送產品”。第四是通過物流和供應鏈來實現企業生態化的價值。未來從企業的角度來講,在數字化的環境下,企業的價值不僅僅體現在效益好和效率高,更重要的是要體現企業在整個產業鏈上的價值。第五個是通過物流與供應鏈數字化來推進數字化的治理,構建競爭的新優勢。數字化是鏈接的、共生的、共享的。在鏈接、共生、共享的過程中,物流是重要的組成部分。第六個方面就是物流數字化價值的本身,即實現物流與供應鏈數字化有利于促進數字價值化進程。 六、把握物流與供應鏈數字化的內涵 國資委關于數字化轉型的里已經明確指出,物流與供應鏈數字化的內涵主要包括以下幾個方面,裝備要數字化;第二,運營智能化;三,流程可視化;四,服務敏捷化;第五,產業生態化;第六,數字化的運營能力,即要掌握算、算力等;第七,打好數字化基礎,即數字標準、數字人才和數字化的理論建設。物流與采購聯合會在推進數字化工作方面, {標題} {圖片} 經取得了較好的成績。在新格局下,物流與采購聯合會如何發揮行業組織職能,推進數字化進程?我有幾點思考。,首先要數字化思維。我將數字化思維歸納為四個詞鏈接、共生、當下、創新。我們自己要樹立這樣的思維,我們要把這樣的數字化的思維推廣到物流領域、供應鏈領域。其次,我們在做數字化工作時,一定要把握住物流和供應鏈數字化的基本方向,即著力于推動基于產業互聯網為載體的產業融合。第三,要把握住數字化推進的重點。第四,要把握住我們推進物流和供應鏈數字化的基本路徑。第五,要發揮我們平臺的優勢,來引導物流和供應鏈領域的數字化進程。第六,要夯實基礎,即我們要加強標準化的工作。 [標題]運輸的路程貨物運輸一般都有起步價,其中包含路程距離,貨物的重量,以及貨物的大小,在規定大小和重量重,就不會另外收費,如果超出部分,會根據情況二進行額外的收費。貨物的大小有一些貨物可能重量很輕,但是體積很大,這種情況小物流公司會根據物品的體積重量重新估量,收取費用。貨物的貴重程度一般物流公司會有物流售后服務,會對你的貨物進行一個保價,所以在運輸貨物時,一定要與物流公司說清楚貨物的貴重程度,好讓物流公司做好一定的保障服務,如果運輸前沒有說清楚,后期出現了任何問題,物流公司都有不賠償的理由。保價費(保價金額費率)。運輸類型性質低收費費率,長途精準卡航、精準汽運,短途精準汽運(短)、精準城運。代收貨款手續費發貨客戶將商品出售給到達客戶,德邦物流可替發貨客戶向到達客戶收回貨款,并在承諾的時效內將該筆貨款匯出,讓您、及時地回籠資金。三日退第三天給客戶打款。短信通知費短信通知服務是德邦物流為客戶提供的關于貨物信息的服務,包括貨物跟蹤和查詢、各項通知、短信饋、投訴處理等事項。 {段落} {標題}

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潛水技術發展簡史 主動從水面灣入水下,再從水下上升出水的過程,稱為潛水。過控灣水器和水下機器人灣水,風無人 潛水:潛水員潛水,則為有人潛水。有人潛水可按潛水員機體是否派受商壓,分為常壓潛水和承壓潛水。 有人潛水又可按潛水員機體組織內的情性氣體足香達到飽和,分為常規潛水和飽和潛水。隨著潛水技術不 斷進步,潛水方式愈來愈多,因此,有人潛水還有多種分類方法。 例如,按潛水員的呼吸氣體種類可分為 空氣潛水、氧氣潛水和混合氣潛水;按呼吸氣體來源,可分為自攜式潛水和水面供氣式潛水:按呼吸氣體 供氣方式,可分為通風式 (即連續供氣式)潛水、需供式《即按需供氣式) 潛水:按呼吸氣體回路,可分 為開式、半閉式和閉式潛水,等等, 潛水根據其目的不同,可以分為產業潛水、娛樂潛水、科教潛水和軍事潛水。灣水作為人類進入水下 環境的一種手段,在人類原始時代即己開始。如今,潛水己成為經濟建設、國防建設和科學研究中不可缺 少的一個特殊的技術工種。潛水在軍事上主要用于水下偵察、水下 、投潛救生和水下兵器的打撈等, 在民用上主要用于水產和礦產資源拗察和開發、水下施工、沉船打撈、清掃航道、水庫檢修、水產養殖和 海洋考察研宄等方面。 潛水技術是指以不同方式潛水所采用的技術。近幾十年來,人類為了向海洋進軍,潛水技術得到了迅 速的發展。本章旨在簡略地回顧潛水各階段的發展情況和當今潛水技術的發展趨勢。 第 節 早期的潛水活動 人類早潛水的確切年代己無法考證,但可以推斷是遠在有歷史記教之前。據《下海半英里》一書中 介紹,早在公元前 4500 年進行的一次考古發據中,就發現了鎮聯珍珠母的珍寶。在中國,有文字記教的 可以追湖到公元前 2250 年,夏朝皇帝禹曾接收了由部落進貢的牡蠣珍珠貢 品。這些人工制品是先由潛水者采集,然后由工匠制作而成的。 這是人類 在海中屏氣潛水作業的早例證。 在與大自然的斗爭中,我們的祖先也創造了 不少涉泅水的方法。如流 傳于民間的 “狗刨式” “寒鴨浮水”、“扎猛子”等。“扎猛子〞實際上就是 今天的屏氣潛水。潛水者屏氣潛水時,先吸足一口氣,然后潛入水下,在 耐受極限時間之內再急速上升出水(圖 1-1)。由于潛水時人的身體直接承 受水下的環境水壓,因此,屏氣潛水是一種原始的承壓潛水技術。屏氣 潛水不需要任何器具,所以,在一定條件下仍不失為一種有用的潛水方法。 迄今,世界上屏氣潛水的深記錄于 2000 年1月18日由一名古巴潛水員 弗朗西斯科創造,他下潛深度達 162m,屏氣時間為 3min 12s 屏氣潛水有一定的危險性,而且因為屏氣時間很短,在產業潛水方面 價值有限,所以為了延長水下時間,必須解決水下呼吸問題。簡易的水 下呼吸器是一根潛水呼吸管。采用潛水呼吸管進行水下呼吸的方法,在我 國明朝史料中就有記載。采集珍珠的潛水者用錫制的彎管在水下進行呼吸, 圖1-1 屏氣潛水 見圖 1-2。 這種潛水技術因潛水者肺內氣體是常壓,故吸氣比較費力,只能 下潛很淺的深度。如今,經過改進的潛水呼吸管,在娛樂潛水場所仍在廣泛使用。 為了減小水下的呼吸阻力,人們設想出了由潛水者自攜氣爽進行潛水的方法。氣囊潛水是呼吸氣體來 白潛水者白攜氣囊的一種潛水技術。它是現代自攜式水下呼吸器的前驅。潛水者在水下,肺內外壓力基本 平衡,潛水深度可以不受限制,但是皮質氣囊容積有限,可用的氣體太少,所以,潛水深度和時間的增加 都很有限。 早期的鐘式潛水技術,在公元前 300 多年就有記載,真正應用則在 16 世紀 30 年代。原始的潛水鐘為 一只倒扣的木質桶狀容器,鐘內氣體供潛水者呼吸。隨著潛水深度增加,氣體容積變小,使潛水者動作范圖1-2 呼吸管落水 圖1-3 原始的潛水鐘潛水 圍受限,而且鐘內氣體不能更新,終因缺氧和二氧化碳增高而發生呼吸困難。直到 18 世紀末,鼓風箱 與鐘的配合使用,使潛水技術有了新的突破,解決了對水下不能連續供氣的問題(圖 1-3)。用潛水鐘潛水 比用呼吸管或氣爽潛水有較多的優點,但鐘的本身龐大、笨重,移動操作很不方 便,潛水作業效率低下, 因此,早期的鐘式潛水在 19 世紀初葉就告結束。




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