鉆孔灌注樁數(shù)控鋼筋籠滾焊機于2006年度引進國外先進技術(shù)，并于當(dāng)年應(yīng)用到武廣客運專線的施工建設(shè)中，隨后在廣深港客運專線、京滬高速鐵路等重點施工項目中廣泛應(yīng)用，并取得良好的社會效益和經(jīng)濟效益。我公司生產(chǎn)制造的JMRLJ250-JMRLJ3000型鋼筋籠滾焊機在中鐵、中交等多個重點工程應(yīng)用，現(xiàn)場使用效果甲方及監(jiān)理的廣泛好評。 鋼筋籠繞筋機
我司生產(chǎn)的鋼筋籠滾焊機設(shè)備可自動一次性成型長度為2m-27m的鋼筋籠，并配有自主知識產(chǎn)權(quán)的智能化焊接機械手，比手工綁扎籠子生產(chǎn)效率高、節(jié)省材料，籠子堅固，外形標(biāo)準(zhǔn)。廣泛應(yīng)用于大型橋梁、高速鐵路、高速公路建設(shè)等領(lǐng)域的灌注樁施工中。

 

鋼筋籠主筋通過自動上料到分料架；分料架的主筋需人工穿過固定盤導(dǎo)管到達移動盤導(dǎo)管，并經(jīng)過電動工具將主筋固定在移動盤導(dǎo)管上；盤筋（繞筋）經(jīng)過矯直器后焊接在主筋上；然后開始正常焊接，固定盤及移動盤同步旋轉(zhuǎn)且移動盤按照預(yù)先設(shè)定的速度（行走速度可根據(jù)操作工人的熟練程度經(jīng)行調(diào)整）前進，同時進行焊接，從而生產(chǎn)出成品鋼筋籠。引進 歐洲技術(shù)，鋼筋籠直徑誤差可控制在1cm內(nèi)；1米長度的鋼筋籠盤筋間距誤差可控制在5mm內(nèi)；生產(chǎn)效率是人工制作鋼筋籠的3-4倍，設(shè)備操作工人只需要3-5人，生產(chǎn)出來的成品鋼筋籠主筋、盤筋間距均勻，焊點飽滿、牢固，可實現(xiàn)監(jiān)理免檢。?> 采用ABB、Panasonic等進口電控元器件，確保設(shè)備運行穩(wěn)定；鋼筋籠繞筋機

鋼筋籠繞筋機2）拉筋系統(tǒng)
牽引系統(tǒng)由牽引變頻調(diào)速電機提供動力，經(jīng)鏈條帶動拉筋小車做直線運動，完成縱筋牽引焊接，拉筋速度根據(jù)要求可進行較大范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)，以調(diào)節(jié)環(huán)筋的疏密，同時拉筋小車具有自動返回功能。
3）電極系統(tǒng)
氣動電極，自動調(diào)節(jié)預(yù)緊力，預(yù)壓力相對恒定，較彈簧預(yù)壓相比，具有電極沖擊小，電極磨損小，焊點更加牢固的特點，焊接過程中的飛濺進一步減小，電極壽命進一步得到延長，在自動焊接過程中電極系統(tǒng)保持相同的距離不變，保證焊接電極與電極板的間距及焊接壓力相等。
2、焊接控制部分主要由：焊接控制系統(tǒng)、焊接控制主回路系統(tǒng)組成。
1）焊接控制系統(tǒng)：由全數(shù)字式焊接控制器和接近開關(guān)構(gòu)成，以實現(xiàn)焊接規(guī)范的調(diào)節(jié)和焊接過程的完成。
2）焊接控制主回路系統(tǒng)：
主要由焊接變壓器、可控硅元件、銅導(dǎo)體、水冷系統(tǒng)組成，由焊接變壓器提供足夠的焊接電流，可控硅元件作為焊接回路的無觸點開關(guān)，和焊接電流調(diào)節(jié)。冷卻管路通過對變壓器、可控硅電極的冷卻，為設(shè)備的正常工作提供保證。

 

建貿(mào)機械設(shè)備有限公司 貴州鋼筋籠滾焊機上門服務(wù)

鋼筋籠繞筋機運行中工作原理 根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過人工穿過固定旋轉(zhuǎn)盤相應(yīng)模板圓孔至移動旋轉(zhuǎn)盤的相應(yīng)孔中進行固定，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過固定旋轉(zhuǎn)盤及移動旋轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動把繞筋纏。  B. 人員 5-7人/班，工期緊時，可分兩班。C. 耗材 CO2氣體、焊絲、焊條等就近定點采購。D. 機具 除主設(shè)備滾焊機外， 還需準(zhǔn)備切斷機1臺、對焊機2臺以上、連接設(shè)備1臺以上。 籠同心度。 筋籠變形；是10mm以上繞筋較密時，人工更難保證質(zhì)量。

4. 鋼筋籠滾焊機由于主筋在其圓周上分布均勻，多個鋼筋籠搭接時很方便，節(jié)省了 吊裝時間。
5. 鋼筋籠滾焊機機械化加工鋼筋籠在控制方面了保障，現(xiàn)已被公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會作為<公路工程工法>進行推廣，業(yè)主的普遍認可和喜歡