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以達(dá)到鐵路車(chē)輛減重和延長(zhǎng)使用壽命的目的。寶鋼在較短時(shí)間內(nèi)試制成功該鋼種，并將規(guī)格從原來(lái)09CuPCrNi的6mm擴(kuò)展到12mm。鐵路車(chē)輛出現(xiàn)以相對(duì)較高強(qiáng)度的Cu2P2Cr2Ni系高耐候鋼取代09CuPTiRE在國(guó)內(nèi)率先提供低溫沖擊和焊接性能優(yōu)良的厚規(guī)格09CuPCrNi2A供齊齊哈爾車(chē)輛廠試制新車(chē)型獲得成功。寶鋼技術(shù)中心還派專人到該廠跟蹤和指導(dǎo)焊接加工。性能也一直比較穩(wěn)定。2001年下半年開(kāi)始09CuPCrNi不存在加稀土問(wèn)題該廠用寶鋼09CuPCrNi2A試制的新車(chē)型已經(jīng)通過(guò)認(rèn) 證。09CuPCrNi2A厚規(guī)格試制成功后，該鋼種新試訂貨量大幅攀升，有取代09CuPTiRE成為當(dāng)前鐵路車(chē)輛用鋼的主導(dǎo)鋼種之勢(shì)。
例如Mo的加入，對(duì)降低工業(yè)大氣腐蝕速率有效，但對(duì)海洋性大氣的抗腐蝕作用不明顯等。因此，根據(jù)腐蝕環(huán)境的不同，耐候鋼向?qū)Ｓ眯?，特殊用途化發(fā)展，其成分體系也相應(yīng)發(fā)生變化。耐候鋼的多樣化。不同耐候性元素對(duì)不同環(huán)境下的腐蝕作用不一樣以提高耐候性元素加入的有效性和應(yīng)用效率。耐海水腐蝕鋼，耐海洋性氣候腐蝕鋼，耐酸性氣候腐蝕鋼和耐熱帶氣候腐蝕鋼等專用鋼種是這一類鋼種的代表。
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Q345GNHL，Q460GNHL，Corten-A，COR-TEN，B450NQ，B460NQ，Q500NQ，NMIE0921，NM360。SPA-H，B480GNQR，Q400NQR1，Q450NQR1，Q550NQR1，Q700NQR1，Q235NH，Q295NH，Q355NH，Q460NH。09CuPCrNi-A耐候鋼牌號(hào)：05CuPCrNi-AQ295GNHLNM400Q450NQR1等耐候鋼牌號(hào)，天津炫舜有限公司可以提供常見(jiàn)產(chǎn)品，可以按需要提供樣品。也是未來(lái)材料領(lǐng)域的一種趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)的耐候鋼牌號(hào)是以屈服首字母表示，后面數(shù)字是抗拉強(qiáng)度，后面的字母是牌號(hào)的具體使用屬性。耐候鋼實(shí)用較為廣泛其他的牌號(hào)都屬于國(guó)外牌號(hào)。
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箱也成功用于鐵道客車(chē)和地鐵客車(chē)的制造并為之專門(mén)開(kāi)發(fā)了3臺(tái)新型喂絲機(jī)及先進(jìn)的喂絲工藝B450NQ屬同類鋼的09CuPCrNi和05CuPCrNi等。1999年5月市場(chǎng)機(jī)會(huì)得到了極大加強(qiáng)。1997，1998，1999年的年產(chǎn)量分別達(dá)45萬(wàn)t，53.6萬(wàn)t，85萬(wàn)t，2000年更是達(dá)到創(chuàng)記錄的92.7萬(wàn)t，為寶鋼創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。寶鋼研制該鋼種開(kāi)始是為了鐵路車(chē)輛制造。經(jīng)過(guò)成分和工藝的適當(dāng)調(diào)整，B480GNQR成功用于集裝箱制造業(yè)，其生產(chǎn)量迅速擴(kuò)大。在國(guó)內(nèi)組裝。正是由于寶鋼成功開(kāi)發(fā)集裝箱用鋼B480GNQR，才實(shí)現(xiàn)了集裝箱的國(guó)產(chǎn)化，加快了這一行業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的過(guò)程。前面提到。集裝箱制造行業(yè)以驚人的速度向中國(guó)轉(zhuǎn)移，到2001年，已有90%以上的集裝箱在國(guó)內(nèi)生成，為創(chuàng)匯28億美元，成為一個(gè)對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有重要影響的行業(yè)。
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