<桂林>天強(qiáng)特殊鋼有限公司
桂林附近LY12鋁材特性

桂林天強(qiáng)特殊鋼有限公司出售各種規(guī)格的鋁合金板材 ，圓鋼，模具鋼，薄板。桂林鋁合金密度低，但強(qiáng)度比較高，接近或超過優(yōu)質(zhì)鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有優(yōu)良的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和抗蝕性，工業(yè)上廣泛使用，使用量僅次于鋼。桂林鋁合金分兩大類：鑄造鋁合金，在鑄態(tài)下使用；變形鋁合金，能承受壓力加工，力學(xué)性能高于鑄態(tài)。可加工成各種形態(tài)、規(guī)格的鋁合金材。主要用于制造航空器材、日常生活用品、建筑用門窗等。鋁合金按加工方法可以分為變形鋁合金和鑄造鋁合金。變形鋁合金又分為不可熱處理強(qiáng)化型鋁合金和可熱處理強(qiáng)化型鋁合金。不可熱處理強(qiáng)化型不能通過熱處理來提高機(jī)械性能，只能通過冷加工變形來實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化，它主要包括高純鋁、工業(yè)高純鋁、工業(yè)純鋁以及防銹鋁等。可熱處理強(qiáng)化型鋁合金可以通過淬火和時(shí)效等熱處理手段來提高機(jī)械性能，它可分為硬鋁、鍛鋁、超硬鋁和特殊鋁合金等。

天強(qiáng)特殊鋼（產(chǎn)品介紹）：

桂林天強(qiáng)特殊鋼有限公司出售各種規(guī)格的鋁合金板材 ，圓鋼，模具鋼，薄板。桂林鋁合號應(yīng)用：2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘?shù)龋ㄖc交通運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)件2A14 形狀復(fù)雜的自由鍛件與模鍛件。2A16 工作溫度250~300攝氏度的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙2A17 工作溫度225~250攝氏底的航空器零件。2A50 形狀復(fù)雜的中等強(qiáng)度零件。2A60 航空器發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)輪、導(dǎo)風(fēng)輪、風(fēng)扇、葉輪等2A70 飛機(jī)蒙皮，航空器發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、導(dǎo)風(fēng)輪、 等2A80 航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件2A90 航空發(fā)動(dòng)機(jī)活塞.3003 用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蝕性可焊性好的零件部件，或既要求有這些性能又需要有比合金強(qiáng)度高的工作，如廚具、食物和化工產(chǎn)品處理與貯存裝置，運(yùn)輸液體產(chǎn)品的槽、罐，以薄板加工的各種壓力容器與管道.

桂林天強(qiáng)特殊鋼有限公司出售各種規(guī)格的鋁合金板材 ，桂林圓鋼，桂林模具鋼，桂林薄板。高層住宅建筑工程中，其施工質(zhì)量與施工一直都是社會(huì)各界廣為關(guān)注的重要內(nèi)容。目前，由于鋁合金模板成型簡單，且混凝土表面質(zhì)量好，桂林鋁合金模板施工技術(shù)在高層住宅建筑中的應(yīng)用較為廣泛。因此，為了能夠充分發(fā)揮出鋁合金模板施工技術(shù)的優(yōu)勢和作用，需要根據(jù)高層住宅建筑項(xiàng)目的具體情況，結(jié)合施工環(huán)節(jié)等，加強(qiáng)對鋁合金模板施工技術(shù)的分析與研究，不斷施工技術(shù)水平，確保高層住宅建筑的順利施工，保證工程建設(shè)的質(zhì)量。1高層住宅建筑施工中的鋁合金模板施工概述1.1鋁合金模板鋁合金模板作為建筑工程建設(shè)過程中較為常用的模板，其模板質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)工程建設(shè)質(zhì)量。通常來說，鋁合金模板的主要原料是鋁合金，其中還包括鋁制支架、鋁面板等多種內(nèi)容。在鋁合金模板生產(chǎn)制作的過程中，需要確保原材料的質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。目前，鋁合金模板施工技術(shù)水平得以，且在建筑工程項(xiàng)目中應(yīng)用范圍愈發(fā)廣泛.

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天強(qiáng)特殊鋼（產(chǎn)品介紹）：

桂林天強(qiáng)特殊鋼有限公司出售各種規(guī)格的鋁合金板材 ，圓鋼，模具鋼，薄板。桂林純鋁的密度小（ρ=2.7g/cm3），大約是鐵的 1/3，熔點(diǎn)低（660℃），桂林鋁是面心立方結(jié)構(gòu)，故具有很高的塑性（δ:32~40%，ψ:70~90%），易于加工，可制成各種型材、板材，抗腐蝕性能好；但是純鋁的強(qiáng)度很低，退火狀態(tài) σb 值約為8kgf/mm2，故不宜作結(jié)構(gòu)材料。通過長期的生產(chǎn)實(shí)踐和科學(xué)實(shí)驗(yàn)，人們逐漸以加入合金元素及運(yùn)用熱處理等方法來強(qiáng)化鋁，這就得到了一系列的鋁合金。 添加一定元素形成的合金在保持純鋁質(zhì)輕等優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)還能具有較高的強(qiáng)度，σb 值分別可達(dá) 24～60kgf/mm2。這樣使得其“比強(qiáng)度”（強(qiáng)度與比重的比值 σb/ρ）勝過很多合金鋼，成為理想的結(jié)構(gòu)材料，廣泛用于機(jī)械制造、運(yùn)輸機(jī)械、動(dòng)力機(jī)械及航空工業(yè)等方面，飛機(jī)的機(jī)身、蒙皮、壓氣機(jī)等常以鋁合金制造，以減輕自重。采用鋁合金代替鋼板材料的焊接，結(jié)構(gòu)重量可減輕50%以上。

桂林天強(qiáng)特殊鋼有限公司出售各種規(guī)格的鋁合金板材 ，圓鋼，模具鋼，薄板。桂林鋁合金：飛行器中應(yīng)用較早、使用廣的有色輕金屬結(jié)構(gòu)材料。桂林常用鋁材有板、棒、管、絲、箔、擠壓件、鍛件和鑄件。1903年萊特兄弟飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞和機(jī)匣已采用鑄造鋁合金。1906年德國A.維爾姆研制出變形鋁合金，取名杜拉鋁。在此基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一系列鋁－銅－鎂系合金在中國統(tǒng)稱為硬鋁。德國H.瑞斯尼爾用杜拉鋁設(shè)計(jì)和制造出 架全金屬結(jié)構(gòu)的單翼機(jī)。1937年日本五十嵐·勇研制出強(qiáng)度更高的變形鋁合金，取名ESD。在此基礎(chǔ)上發(fā)展起來的鋁－鋅－鎂－銅系合金在中國統(tǒng)稱為超硬鋁。ESD合金曾被用作日本零式戰(zhàn)斗機(jī)的翼梁材料。硬鋁和超硬鋁是航空器和航天器中用量 的兩類鋁合金。鑄造鋁合金在飛機(jī)及其附件中的使用量也很大。另外，低比重鋁－鋰合金、高純度高韌性鋁合金、快速凝固粉末冶金鋁合金、機(jī)械合金化鋁合金和纖維增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料都是發(fā)展中的新型鋁合金。這些合金能夠進(jìn)一步減輕機(jī)體結(jié)構(gòu)重量，擴(kuò)大合金的使用范圍，從而改善飛行器的性能，為各國航空航天工業(yè)所注意。

天強(qiáng)特殊鋼有限公司在品質(zhì)控制方面已建立一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠焚|(zhì)控制及體系，各個(gè)環(huán)節(jié)均能很好地控制和產(chǎn)品質(zhì)量。每當(dāng)鋼材到貨時(shí)，IQC都必須進(jìn)行嚴(yán)格的探傷、硬度檢測，并取樣做成份分析、金相化驗(yàn)、拋光試驗(yàn)、韌性沖擊等各項(xiàng)測試，以確保來料品質(zhì)均能達(dá)標(biāo)。在生產(chǎn)過程中，各工序操作人員均要求進(jìn)行嚴(yán)格的自檢、互檢，同時(shí)，IPQC也不斷地在現(xiàn)場進(jìn)行抽檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。在出貨時(shí)，QC再次進(jìn)行嚴(yán)格的探傷、硬度、尺寸檢測，確保產(chǎn)品在出貨時(shí)，均能符合客戶要求。