廣西汽車大梁板熱沖壓成形技術熱沖壓成形技術(Hot Stamping)是將添加了提高淬透性元素的熱成形鋼加熱到奧氏體溫度以上,保溫一段時間, 待鋼完全奧氏體化以后, 將其送至熱沖壓模具, 利用高溫下奧氏體良好的成形性進行沖壓加工, 沖壓完成后, 模具迅速降溫, 將鋼淬火至200 ℃以下, 零件室溫組織為馬氏體, 抗拉強度可以達到1 000 MPa 以上, 具有優良的力學性能。雖然熱沖壓成形技術的生產效率低, 模具設計和加工難度大, 成本高, 但由于其克服了廣西高強鋼冷沖壓時容易開裂且回彈嚴重的缺點, 而且成品零件強度在1 000 MPa 以上, 保證了車身結構的高剛度,因此該技術自開發成功后, 在歐美一些車型的車身承載零件, 廣西汽車大梁板如前、廣西本地后門左右防撞桿(梁)、廣西本地前、廣西本地后保險杠、廣西本地A 柱加強板、廣西本地B 柱加強板、廣西本地C 柱加強板、廣西本地地板中通道、廣西本地車頂加強梁等得到廣泛應用。

廣西汽車大梁板隨著我國環境法規逐步向發達水平看齊，廣西汽車大梁板輕量化的發展趨勢趨于常態化，實踐表明實現汽車輕量化有效、廣西同城可靠性高、廣西同城性價比高的方法之一是提高汽車先進高強鋼和超高強鋼的應用比例，通過結構薄壁化、廣西同城優化零件結構等方法實現車身輕量化。然而，隨著汽車先進高強鋼強度的增加，材料延展性降低、廣西同城回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業的加工難度和制造成本。圍繞著廣西汽車大梁板汽車大梁鋼強度高、廣西同城易成形的發展趨勢，目前的廣西汽車大梁板汽車高強度鋼板可分為代、廣西同城第二代、廣西同城第三代三大類，其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業的廣泛關注，它彌補了代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復雜、廣西同城生產成本高的不足，以強度高、廣西同城吸能性強、廣西同城塑性適中、廣西同城冶金性能穩定、廣西同城成本適中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積（抗拉強度×伸長率）作為評價指標，目前代高強鋼的強塑積≤15GPa％，第二代高強鋼為50～70GPa％，第三代高強鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和性指標高于代汽車鋼，而生產成本又顯著低于第二代廣西汽車大梁板汽車鋼。