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維曼發電機租賃
柴油發電機結構:講的太清楚了
這里介紹柴油發電機的構造,由于發電機大小不同,結構也不相同,但主要部分的結構與功能相同,本課件就柴油發電機的基本結構與組成進行介紹,為顯示清楚,定子與轉子槽數都較少,定子線圈外形按導線繞制的線圈繪制(不是用銅條或銅管連接成的線圈)。發電機主要部件結構則參考大中型柴油發電機繪制。
發電機主要由轉子與定子組成。柴油發電機是同步發電機,由于柴油機的轉速很高,故柴油發電機的轉子只有一對磁極,在額定轉速每分鐘3000轉時輸出50赫茲的三相交流電。下面通過一個柴油發電機模型來介紹柴油發電機的基本構造與組成。
由于大型柴油發電機轉速高,轉子磁極表面線速度達150m/s以上,離心力很大,故轉子直徑不能過大,大型發電機轉子都為細長型。轉子圓周上沒有凸出的磁極,轉子鐵芯是一個在圓周上開有一些槽的圓柱,在圓周兩側各有一段槽距大的面稱為大齒,就是磁極(圖1所示),稱之為隱極式轉子。在槽中嵌有勵磁繞組,隱極式轉子將勵磁繞組分成多個線圈,便于安裝與加固。
勵磁繞組兩端通過集電環(滑環)接到勵磁電源,在轉子圓周兩側就形成北極與南極,旋轉時就產生旋轉磁場。
放大的定子鐵芯與轉子鐵芯截面圖,兩鐵芯間有氣隙。定子鐵芯的內圓周有嵌放定子線圈的槽,在槽口兩側有固定槽楔的小槽,槽楔用途是壓住定子線圈。轉子鐵芯的外圓周有嵌放轉子線圈的槽,在槽口兩側有小槽,用來固定槽楔,在槽底有用于通風的槽。
轉子鐵芯與軸用高強度高磁導率的合金鋼材整體制作,在轉子鐵芯部分有一些軸向與徑向的孔隙,用來通風冷卻。由于各種電機冷卻方式不同,孔隙布置走向也不同,這里就不作介紹了,見圖4。
柴油發電機轉子
轉子勵磁繞組由多個線圈組成,嵌放在轉子鐵芯的槽中,多個線圈串聯起來組成轉子繞組,在轉子軸的勵磁端(簡稱勵端)安裝集電環,轉子繞組的兩個線端分別連接到兩個集電環。見圖5。
嵌裝好繞組的柴油發電機轉子
嵌放好線圈后在槽口塞入槽楔,壓住槽內線圈,線圈在槽外的端部用護環壓住,防止線圈被離心力甩出,見圖6。
為減小負序磁場的影響,在轉子表面還裝有阻尼裝置,這里就不介紹了。
轉子線圈與護環
為降低發電機的溫度,在轉子兩端還裝有軸流風扇對機內氣體進行強制循環。見圖7,這是整個轉子,是發電機中的旋轉部件。
安裝好集電環與風扇的柴油發電機轉子
定子
因為定子鐵芯內的磁通是在不停的變化,為防止渦流損耗,定子鐵芯采用多層硅鋼片疊成,硅鋼片涂絕緣漆相互絕緣。硅鋼片導磁良好。為通風冷卻定子鐵芯分成多段,段間有縫隙實現徑向通風。在定子鐵芯的兩端用壓圈與穿心螺桿壓緊定子鐵芯,見圖8。
柴油發電機定子鐵芯
在定子鐵芯槽內嵌放定子的三相繞組,繞組形式一般為雙層疊繞。每相繞組由多個線圈組成,按一定規律對稱排列,大型發電機的線圈只有幾匝,是用一根根銅條或銅管彎成,在端部進行連接形成線圈。本模型簡化處理,線圈是由表皮絕緣的導線繞成多匝的線圈。
在24槽電機模型有24個線圈,分為3組,組成三相繞組,6個引出線中3個是A、B、C相輸出端,3個為中性線端,一同連接到到電機下方的出線盒的瓷套管端子。
嵌裝好線圈還要在槽口插入槽楔,把線圈壓緊固定。圖11是嵌裝好線圈的定子鐵芯剖視圖。
發電機的實際組裝過程是定子鐵芯先安裝進機座,然后才進行線圈的嵌裝工作。
定子與轉子裝入機座
機座(機殼)由鋼板卷制焊接而成,為確保剛度在殼內壁焊有多圈圓環筋與多條軸向筋。本模型圓環筋較寬,為便于冷卻氣體流動,開有多個通氣孔。在機座下方有發電機出線盒,發出的三相交流電從這里引出,見圖12。安裝好的機殼加端蓋應有很好的氣密性,以防止冷卻介質泄露。
發電機機殼
把定子鐵芯安裝在發電機機座內,再進行定子線圈嵌裝,把各相線圈連接起來組成三相繞組。在定子鐵芯的槽口插入定子槽楔,壓緊槽內線圈,見圖13。三相繞組的6個線端連接到出線盒的六個瓷套管端子,在出線盒外接成 Y 形連接,按三相四線輸出。
裝入機座的發電機定子鐵芯與繞組
把轉子插入定子鐵芯內是發電機安裝的重要工序,要保證不損傷定子與轉子的任何部分。圖14是插入轉子后的狀態。
發電機安裝轉子
本模型的兩個轉子軸承安裝在機殼兩側的端蓋上,稱為端蓋式軸承。每塊端蓋由上下兩塊組成,在端蓋上安裝軸承部件,軸承部件由軸瓦與軸承油密封等組成,循環的密封油可以潤滑軸瓦、防止氫氣泄露、降低軸瓦溫度。
安裝好機殼兩側的下端蓋,在端蓋上安裝軸承部件,軸承把轉子支撐起來,轉子磁極與定子鐵芯間留有氣隙,轉子可自由旋轉,見圖15。
發電機安裝軸承
安裝電刷裝置
轉子的勵磁電源連接到電刷,電刷與集電環緊密接觸,勵磁電流先通過電刷,再通過集電環到轉子勵磁繞組。電刷由天然石墨制成,有很好的自潤滑特性,導電良好,電刷通過刷辮接到勵磁端子。電刷裝在刷盒內,可自由上下移動,壓簧把電刷壓向集電環。壓簧采用恒壓彈簧,在電刷整個行程中壓力基本不變,恒壓彈簧固定在彈簧夾上,彈簧夾上有楔形卡子,彈簧夾插在刷盒內,卡子進入卡孔就卡住了。圖16左圖是壓簧,右圖是較新的電刷在刷盒的狀態,中圖是磨損較多的電刷(待換電刷)在刷盒的狀態。
電刷盒結構
刷盒固定在刷握上,刷握固定在刷握架上,刷辮連接到勵磁電源接線端子上,見圖17左圖,在圖17右圖中顯示了電刷與集電環的相對位置(圖中隱去了轉子軸)。
電刷裝置與集電環
僅為發電機電刷示意圖,實際大型發電機的勵磁電流很大,每個集電環由幾段組成,電刷組相應增多,電刷數量達數十個。集電環采用耐磨的優質合金鋼制成,為降低集電環溫度,集電環有通風孔,在兩集電環之間還裝有離心風扇。
電刷裝置安裝在發電機的勵端集電環的兩側。在轉子兩端還要安裝轉子上的風扇,為了使風扇的氣流按照指定路徑流動,必須安裝上導風罩,見圖18。
發電機安裝電刷與風扇
發電機整機
把機座兩端的上半端蓋安裝好,發電機就組裝好了,圖19是柴油發電機的剖視圖。
冷卻系統
大型發電機產生的熱量很大,必須有強有力的冷卻措施,不同型號發電機的定子、轉子、機座等主要結構基本一樣,但冷卻系統五花八門,也較復雜。
主要的冷卻介質是氫氣與水,也有用空氣。氫氣比空氣的密度小很多、導熱系數大很多;水與很大的比熱容、導熱系數大、價格低廉。冷卻方式主要有:
全氫冷發電機,電機定子繞組、轉子繞組、定子鐵芯均用氫氣冷卻。
水氫冷發電機,電機定子繞組采用水內冷、轉子繞組與定子鐵芯用氫氣冷卻。
水水空發電機,電機定子繞組與轉子繞組采用水內冷、定子鐵芯用空氣冷卻。
水水氫發電機,電機定子繞組與轉子繞組采用水內冷、定子鐵芯用氫氣冷卻。
全水冷發電機,電機定子繞組與轉子繞組采用水內冷、定子鐵芯也用水冷卻。
空冷發電機,電機定子繞組、轉子繞組、定子鐵芯均用空氣冷卻,僅用于中小型發電機。
氫氣或水如何在電機內循環則有多種途徑,根據循環路線在定子鐵芯與轉子鐵芯上制作冷卻介質的通道,繞組水冷采用空心銅管作導線,在管內通水冷卻。
,機座完全密封,在機殼靠兩端設有氫氣冷卻器,氫氣冷卻器就是排管式熱交換器,管內是流動的水,水通過電機外設備冷卻。在機殼內部充滿氫氣,風扇向兩端抽出熱氫氣,熱氫氣經過氫氣冷卻器降溫,再次進入定子與轉子帶走熱量。圖中淺藍色箭頭線示意氫氣的流動路徑。
除了上述的基本部件外,在定子、轉子、繞組、軸承等部位分布著許多溫度傳感器;在一些部位還有壓力傳感器、振動傳感器、位移傳感器等,監視發電機的工作狀態。
在機外還配有發電機的勵磁系統、冷卻水的凈化裝置與循環裝置、氫氣的儲存與控制裝置、密封油的循環系統等。
的技術工人就是電工,這句話沒毛病吧?