更新時間：2025-01-25 19:27:34 瀏覽次數:3 公司名稱：廊坊 萬雄乙烯基環氧中高溫玻璃鱗片膠泥防腐材料有限公司
| 產品參數 | |
|---|---|
| 產品價格 | 15/桶 |
| 發貨期限 | 當天 |
| 供貨總量 | 1000 |
| 運費說明 | 包郵 |
| 產品規格 | 25kg |
| 產品顏色 | 根據客戶要求定制 |
| 產品 | 玻璃鱗片涂料 |
| 產地 | 河北 廊坊 大城縣 |
| 產品等級 | 一級 |
| 產品包裝 | 純色鐵桶 |
| 產品類型 | 油性防腐漆 |
| 產品功能 | 化工行業防腐 |
| 產品適用 | 建筑設備 煙囪管道 船舶鋼鐵結構防腐 |
| 保質期 | 12個月 |
| 銷售方式 | 廠家直銷 |
| 干燥時間 | 2-4小時 |
玻璃鱗片涂料的特性
1)對化學介質、氣體、蒸氣的滲透性遠比玻璃鋼襯里小，難以引起水蒸氣擴散現象，這是由于層層重疊排列的玻璃鱗片，使介質滲透距離長的緣故。
2)固化時收縮低，由于分散，粘接面殘余應力小。
3)熱膨脹系數小，粘接熱應力相應也小，耐熱溫度高，耐熱沖擊性能好。
4)力學強度雖不如玻璃鋼襯里，但耐磨性、耐刮擦性能出色，對機械損傷也只限于局部。
5)玻璃鱗片涂料施工工藝性能也很好。
玻璃鱗片涂料的應用
由于玻璃鱗片涂料具有耐蝕，抗滲透性好，涂膜收縮率低，熱膨脹系數小，固化殘余應力少，耐磨損，施工簡便，易于修補，因而玻璃鱗片涂料在化工、冶金、化纖、電鍍、建筑等行業均有大量應用。特別是在各種海洋工程設備、海上石油天然氣平臺、港灣碼頭及船舶應用更為廣泛。
玻璃鱗片涂料的優勢：
收縮率低，熱膨脹系數小，粘接熱應力相應也小，因而能更好的附著于防腐基層上。
玻璃鱗片一種性能非常優異的保護漆品種，它的施工也比較簡。，不管是重復涂裝還是日后的維護都是比較方便的。具有優良的附著力和耐久性、耐酸性及抗沖擊性能，具有優良的耐水性、耐鹽水性、耐油性、及一定程度的柔韌性性，固體份含量高，可作為厚膜涂料使用，耐溶劑性好。
工藝性好。環氧樹脂涂料固化時基本上不產生低分子揮發物，所以可低壓成型或接觸壓成型。能與各種固化劑配合制造無溶劑、高固體、粉末涂料及水性涂料等環保型涂料。穩定性好，抗化學藥品性優良。不含堿、鹽等雜質的環氧樹脂不易變質。
璃鱗片涂料是一種防腐涂料由于涂料中添加了片狀玻璃鱗片在涂層中片狀玻璃鱗片彼此平行或重疊排列形成一道道鱗片腐蝕介質透過涂層表面的時間從而延長了基材的使用。
海洋是一個嚴酷的腐蝕環境以鋼鐵為主要結構材料的采油平臺、油輪和管道都面臨各種海洋環境腐蝕介質的侵蝕;因此在腐蝕防護設計中海上平臺、油輪、海底管道等應用重防腐涂料或防腐涂層與陰保護等。玻璃鱗片涂料在海洋重防腐領域得到了應用。
以環氧樹脂為基料有機為固化劑中堿玻璃鱗片為耐腐蝕材料環氧玻璃鱗片涂料。涂層對鹽霧、海水、紫外-鹽霧-冷凍-干熱循環多種海洋環境腐蝕介質的防腐蝕性能。試驗表明制備的環氧玻璃鱗片適用于海洋環境的鋼結構保護。
火力發電廠煙囪防腐
火力發電廠煙氣排放溫度有時可達到160℃以上，因此，脫硫吸收塔防腐內襯必須具有好的耐高溫性能、耐化學腐蝕性和高的抗介質滲透性。耐溫型玻璃鱗片膠泥，由于采用乙烯基樹脂，用專用機械器環境中配制而成(膏狀的，用抹壓方法施工)，從而具有熱穩定性，耐溫性能可以達到180℃，另外由于玻璃鱗片的多層平行排列，延長了滲透路徑，具有抗滲性能。鱗片膠泥襯里中玻璃鱗片在樹脂中，使鱗片膠泥襯里具有破壞能力，從而適合有溫度變化設備的內襯防腐。
鋼結構防腐
鋼結構表面除油去污，除銹等級不低于Sa2.0或St3標準;混凝土表面清理干凈，表面含水率 <6%，底漆涂刷2道，待干后施工。用手工抹刀刮鏝成1-2mm(每道)的膠泥層，數小時硬化要求施工規定厚度。在彎角或形狀突變處厚度，或用FPR強，后用面漆罩面2道。 包裝和保存 本品用25kg鐵桶包裝，在陰涼干燥處密閉保存，25℃下有效保存期為三個月。
吸收塔防腐
吸收塔防腐維修一般要施工，溫度要在≥3 ℃，濕度在≤85%的情況下才能進行吸收塔防腐，并且在涂抹一層底料時要每隔4個小時才能進行再次涂抹，并且還要觀察外觀無堿等雜質，如果是兩邊的要垂直涂抹，吸收塔防腐維修的均勻性。
玻璃鱗片涂料由于玻璃鱗片涂料具有耐蝕，抗滲透性好，涂膜收縮率低，熱膨脹系數小，固化殘余應力少，耐磨損，施工簡便，易于修補，因而玻璃鱗片涂料在化工、冶金、化纖、電鍍、建筑等行業均有大量應用。特別是在各種海洋工程設備、海上石油天然氣平臺、港灣碼頭及船舶應用更為廣泛。現舉幾個應用實例[5~7]。
1)北陸汽車公路混凝土橋鹽霧腐蝕對策--沿海一側每到冬季，由于飛來的鹽份，不管鋼結構還是混凝土構筑物，成為日本破壞顯著的地方。北陸汽車公路混凝土橋，1972年開始使用，后來遭鹽霧侵蝕發生破壞，1987年開始修補，修補中使用了環氧玻璃鱗片涂料和乙烯基酯玻璃鱗片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的從新瀉縣上越市至富山朝日鎮59.3km的高速公路混凝土橋，為了對付鹽霧，使用了乙烯基酯玻璃鱗片涂料涂裝，在玻璃鱗片涂料上又涂聚氨酯樹脂涂料和氟樹脂涂料。
2)沖繩地區的鋼橋防銹蝕調查--沖繩綜合事物局在日本鋼橋專業協會的協助下，進行了防銹蝕性和防風砂磨蝕性的涂裝系列試驗，2年后測定，玻璃鱗片涂料性能 ，環氧樹脂涂料次之，氯化橡膠涂料和鄰苯型不飽和樹脂涂料效果較差。
3)機場聯絡橋的鋼結構防銹蝕方案--關西國際機場聯絡橋的鋼結構，提出了使用玻璃鱗片涂料的方案。鐵道縱桁上面，使用后更換涂料困難，為了 性的防銹蝕需要，采用了玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度為1090um的方案，其中使用的玻璃鱗片涂料的樹脂是VE和環氧樹脂。下部防銹蝕，提出了飛濺區涂裝乙烯基酯樹脂玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料(1000um);潮水漲落區域涂裝玻璃鱗片涂料(1090um)。
4)港灣鋼構物防銹蝕方案--日本沿岸開發技術研究中心1986年發表了鋼結構防銹蝕指南，其中海上大氣部、海水飛濺部、潮水漲落部及海水中部位乙烯基酯樹脂、環氧煤焦油樹脂和玻璃鱗片涂料。
5)石油貯槽底板防銹蝕--日本沖繩石油基地(金武灣)石油貯槽高22m，直徑80m，浮屋頂式貯藏量為10萬m3，還建造了210萬m3及510萬m3的石油貯槽，其底板采用玻璃鱗片涂料防銹蝕，使用日本高分子化學公司生產的玻璃鱗片涂料，5年內施工面積達1.5×106m2。
玻璃鱗片具有耐蝕，抗滲透性好、涂膜收縮率低、熱膨脹系數小、固化殘余應力少，耐磨損、施工簡便、易于修補，因而在化工、冶金、化纖、電鍍、建筑等行業均有應用。玻璃鱗片涂料若僅是玻璃鱗片和樹脂的物理混合，是不能充分發揮其性能的，玻璃鱗片的問題，玻璃鱗片混合量及混合方法、樹脂的選擇、基體的前處理、底漆的選擇，施工方法等參數是決定玻璃鱗片涂料施工。玻璃鱗片涂料雖然施工簡單，可用刷涂、滾筒涂和高壓無氣噴涂，但其施工不可忽視、需要掌握訣竅。隨著玻璃鱗片涂料質量和應用，防銹性能、抗滲透性能和耐蝕性能。
涂裝前必須進行表面處理，除油后用噴砂、噴丸進行去銹及粗化處理。通常用4號砂或20～40目的石英砂，以5～7公斤/平方厘米壓縮空氣帶動砂粒，砂粒以50～70米/秒速度從噴嘴中噴出，表面達SISSa2.5規格，噴砂后的灰塵，在8h小時內進行涂裝。涂裝一般在干燥天氣進行，溫度5℃以上、相對濕度85%以下。用同一種樹脂或玻璃鱗片(粒度小的)作底漆，厚度為50微米，在底漆指觸干燥后就涂玻璃鱗片涂料。在涂裝時需要注意以下幾點：涂料的充分攪拌；涂料基料同固化劑的混合；粘度調整；適用期；涂裝機具(機械)的清洗與保養；玻璃鱗片尺寸。以上諸點通常按涂料廠規定進行，逐層施工，直至涂到設計厚度，表面用細料或純樹脂罩光一道。
玻璃鱗片涂料用于貯槽內部的耐蝕例子多，作為外部防銹少，是取決于樹脂的耐候性；同時作為外部防銹蝕的涂料還有2個問題需要解決：玻璃鱗片涂料；與富鋅底漆和玻璃鱗片面漆配套也沒有標準。玻璃鱗片涂料標準的內容多：主劑、固化劑加入混合時沒有結塊，質地均勻；混合性：能均勻混合；涂膜的外觀；厚涂性：垂直面500um厚涂裝無流掛、無裂紋、無剝落；適用期：20℃時使用2小時以上；耐沖擊性：500克重鋼球從500毫米高落下沖擊涂膜，無裂紋、無剝落；干燥時間：16小時以內；玻璃鱗片含量：20%以上。
